İçeride ve dışarıda kapsamlı yenilik, Guangqi Honda'nın yeni nesil Lingpai'si test sürüşü
[Pasifik Otomotiv Ağının Değerlendirme Kanalı] Çin pazarı için özel olarak başlatılan bir model olan Lingpai, Tongmen Civic gibi derin bir tarihsel geçmişe sahip değil. Belki de kişiye özel olduğu için lansmanının başında Çinliler tarafından sevildi ve aylık yaklaşık 20.000 satış oldukça parlak. Ama bugün geçmişin ışığı sönüyor ... Sonuçta piyasa rekabeti çok şiddetli ... Dünün ihtişamına geri dönmek istiyorsanız, kendinizi yenilemelisiniz.Bu nedenle yeni bir Ling nesli insanlara yeni bir tavırla göstermek ve içeriden dışarıya kapsamlı bir operasyon yürütmek için gönderilir. yenilik.
Günümüzde genç tüketici grubu gittikçe büyüyor ve "gençleştirme", özellikle kompakt aile arabası pazarı olmak üzere çeşitli model seviyelerinin değiştirilmesinin ana teması haline geldi. Yeni nesil Lingpai onları nasıl özel olarak tasarladı? Dış ve iç kısım yeniden tasarlandı, dingil mesafesi 80 mm artırıldı, yeni güç aktarım mekanizması değiştirildi ve teknolojik güvenlik yapılandırması daha kapsamlı ...
Görünüm tasarımı: en son aile tasarımı konseptinin eklenmesi
Tasarım açısından, yeni nesil Lingpai doğal olarak Hondanın en son aile tasarımını, daha geniş ve daha büyük hava giriş ızgarasını, kanat şeklindeki ön LED farları, C şeklindeki arka lambaları vb. Takip ediyor ve genel tarz tamamen yeni, önceki nesilden daha az. "Sert ve çılgın" ın özellikleri biraz daha rafine ve aynı zamanda daha genç ve dinamik.
- Taksitle araba satın alın
Lingpai Daha fazla teklifi görüntüleyin
Tüccarlar şunları sunar: 9,48 ~ 149,800, en yüksek düşüş 19,000
Yeni nesil Lingpai'nin boyut olarak bir önceki nesle göre daha büyük bir tur olduğunu belirtmekte fayda var.Yeni neslin Civic'ten daha büyük olan uzunluğu, genişliği ve dingil mesafesi artırıldı. Özellikle dingil mesafesi bir önceki nesle göre 80 mm daha uzundur ve arka sırada daha fazla diz mesafesi vardır. Ek olarak, gövde rengi açısından, yeni nesil Lingpai'nin kırmızı, altın, gri, beyaz ve siyahın yanı sıra mavi ekleyerek birçok seçeneği var.
Şasiye gelince, yeni nesil Lingpai, McPherson'ın ön ve arka burulma kirişlerinin süspansiyon düzenini hala benimsiyor, ancak yeniden optimize edildi. Örneğin, dingil mesafesinin genişlemesiyle mühendis, dengeyi artırmak için ön dengeleyici çubuğun ve arka burulma kirişinin gücünü güçlendirirken, devrilme ağırlık merkezinin yüksekliğini yeniden ayarladı. Ek olarak, esnek burcun esneklik değeri sürüş konforunu iyileştirmek için optimize edilmiştir. Gerçek sürüş deneyimine gelince, dinamik kısmı detaylandıracağız.
Kalan tam metni (1/4) genişletin
2İç malzemeler: geliştirilmiş doku ve daha zengin konfigürasyonlar
İç malzemeler: geliştirilmiş doku ve daha zengin konfigürasyonlar
Öncelikle, merkezi kontrol düzeni açısından, yeni nesil Lingpai daha basit bir tasarıma ve daha sofistike malzemelere sahiptir.Örneğin, orta konsol yumuşak bir deri paketi içerir ve çift dikiş işleme teknolojisi daha gelişmiştir. İkincisi konfigürasyon açısından daha fazladır.Örneğin konfor açısından ön sıraya koltuk ısıtması, arka sıraya klima çıkışları ve elektronik el freni (AUTOHOLD işlevli) eklenmiştir.Ayrıca HondaSensing sürüş yardım sistemi ile donatılmıştır. LKAS, ACC, CMBS, RDM, TSR, LSF gibi bir dizi fonksiyon ile aynı seviyeden üstündür.
En çok bahsetmeye değer, arka sıradaki merkezi kol dayama yeri olan entegre çok işlevli masadır.Tasarım oldukça akıllı ve pratiktir.Bir iPad veya küçük bir Kung Fu çay seti tutabilir. İşlemi de çok basittir, masa tablası ve orta kol dayama bir bütün olarak bağlanır ve gerektiğinde öne doğru döndürülebilir ve klimanın hava çıkışının üzerine sabitlenebilir. Ancak bunun üst modele özel olması üzücü.
3 Uzay performansı: zirveye geri dönmek için daha fazla alan
Uzay performansı: daha geniş sürüş alanı
Ön koltuklar yumuşak ve ılımlı ve destek iyi, özellikle bel desteği yerinde, ancak en üst modeller bile hala manuel olarak ayarlanıyor. Arka koltuklar daha yumuşak bir dokuya ve iyi oturmaya sahip, özellikle koltuk başlığı dolgusu çok yumuşak ve baş desteği çok rahat. Orta platforma gelince, çıkıntı belirgin değildir ve ayaklar garip hissetmez, arka sıradaki üç kişinin rahatını sağlar.
172 cm'lik deneyci uygun pozisyona (en alt) ayarlandıktan sonra, baş boşluğu bir yumruk, arka sıradaki kafa boşluğu dört parmak ve bacak aralığı ikiden fazla yumruktur.Siaobian gibi bir figürün bacaklarını kıvırması sorun değil. Bol. Ön kol dayama kutusunun önceki nesle göre çok daha uzun olduğunu ve bu da eller için daha iyi destek sağladığını belirtmekte fayda var.
4Dinamik sürüş: en üste kadar mükemmel şasi dokusu
Dinamik sürüş: mükemmel şasi dokusu
Güç açısından, yeni nesil Lingpai de mevcut "trend" e uyuyor ve kapsamlı bir küçük deplasmanlı turbo gerçekleştiriyor Şu anda, tüm sistem sadece 1.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Deplasman küçük olsa da, performans parametreleri, önceki nesil 1.8L kendinden emişli motordan daha düşük olmayan, 2000-4500 rpm aralığında maksimum 90kW güç ve 173N · m tepe torku ile nettir.
Motor hala bir CVT sürekli değişken şanzıman ile donatılmıştır, ancak önceki optimizasyona kıyasla, dişli oranı ayarı% 8,9 azaltılır, çift sönümlemeli tork konvertörü kullanılır ve tam gaz vites yükseltme kontrolü eklenir. Motor hızının ve araç hızının doğrusallığını ve ivmesini geliştirin. Önceki nesle kıyasla gerçek sürüşteki değişiklikler neler?
Motor hacmi küçüldü. Herkesin yeteri kadar güç konusunda en çok endişe duyduğuna inanıyorum.Bu aynı zamanda bu test sürüşünün en endişeli kısımlarından biri. Bütün bir günlük test sürüşünden sonra, yeni Lingpai'nin toplam güç çıkışı güçlü değil, ancak kişisel olarak günlük ulaşım için tamamen iyi olduğunu hissediyorum.En azından şehir içi yol koşullarının çoğu zayıf hissetmeyecek ve güç çıkışı yeterince pürüzsüz. .
Sürüş modu açısından, Lingpai'nin hala üç modu var: ekonomi, normal ve spor, bunlar arasında normal mod en iyi deneyim modu. Motorun güç noktası temelde 2000 d / d'nin üzerindedir ve hızlanma sırasında hız hızla bu aralığa tırmanır ve arabada üç yetişkin olsa bile hızlanma hissi oldukça yumuşaktır.
ECO modunda, motor devri çoğunlukla düşük bir hızda tutulur (yaklaşık 1500 d / d) Şu anda, tork yeterli değil ve hız yarım vuruş için yavaş olacak ve ritme ayak uydurmak kolay değil. SPORT modunda, hız genellikle 2500 d / d veya üzerinde gezinir ve hız daha yumuşak bir şekilde artar, ancak motor gürültüsü daha rahatsız edicidir.
Aksine, Lingpai'nin kasasının bu neslinin performansı beni en çok etkiledi ve hatta size bir kurbağa keyfi bile verebilir. Yol yüzeyinin ince titreşimleri için, süspansiyon işlemi nispeten hassastır ve rahatlık çok iyidir.Büyük çukurlarla karşılaşsa bile, çarpmanın çoğunu çözebilir ve hiç bir gevşeklik yoktur ki bu çok üst düzeydir.
Direksiyon açısından, önceki neslin hafifliğine kıyasla, yeni nesil Lingpai'nin ayarı daha dokulu, direksiyon gücü biraz daha ağır hale geldi, sanal konum o kadar büyük değil ve sürekli viraj alma daha rahat hale geldi.
Ses yalıtımı açısından, yeni Lingpai'nin performansı hala tatmin edici, özellikle günlük şehir içi sürüşte, vagonun sessizliği iyi, özellikle şasi, engebeli yolun etkisini bastırmaya yeterli. Yüksek hızda sürerken rüzgar gürültüsü oldukça belirgindir, ancak Qingdao'daki test sürüşü gününde rüzgar biraz daha yüksekti. Ek olarak, motor gürültüsü nispeten açıktır, özellikle hızlanırken, ses daha da doğrudan kokpite aktarılır.
sonuç olarak:
Yeni nesil Lingpai'nin inovasyonunun kapsamlı olduğu görülebilir.En son aile tasarımının görünümü daha genç ve daha tanınır; iç mekanın dokusu daha da iyileştirildi ve konfigürasyon da, özellikle güvenlik teknolojisi konfigürasyonu daha zengin; Arka koltuk alanının A sınıfı otomobillerin seviyesini aşarak önemli ölçüde iyileştirildiğini ve bazı saklama alanlarının da optimize edildiğini belirtmekte fayda var; sürüş kısmına gelince, hala olağanüstü sürüş konforuna sahip bir aile arabası. 1.0T yepyeni gücün ardından, yakıt ekonomisini de hesaba katarak gücü sağlayabilir. Genel olarak, günlük bir scooter olarak, yeni Lingpai temelde sizi her yönden tatmin edebilir ve hatta bazı yönlerden beklentilerinizi aşabilir.
Rekabet gücüne gelince, bir sonuç çıkarmak için henüz çok erken ve yine de nihai fiyata geri dönmemiz gerekiyor. Yeni otomobil henüz piyasada değil, ancak üretici tarafından açıklanan bilgilere göre, yeni nesil Lingpai'nin fiyatının mevcut modelin fiyatından daha düşük olacağı tahmin ediliyor. Giriş fiyatı 90.000 yuan'a düşecek mi? Bekleyelim ve görelim. Fotoğraf: Pacific Automotive Network Chen Qizhen)
