Ortak girişim kompakt modellerinin şikayet listesi Mayıs ayında yayınlandı
Yaşayan ekonominin gelişmesiyle birlikte, giderek daha fazla insan otomobil satın alıyor.Talep ve tüketici gruplarının genişlemesiyle üreticiler, daha fazla pazar payı elde etmek, ürün çeşitlerini artırmak ve tüketicileri çekmek için yükseltme ve güncelleme hızını arttırıyor. bak. Aynı zamanda hızlı üretim ve ürün güncellemesinde birçok üründe de bazı gizli sorunlar yaşanacağından daha sonraki tüketiciler iyi bir kullanım rahatlığına sahip olamayacaklardır.
Ardından, şikayet oranı listesindeki en iyi tohum oyuncularına göz atmak için editörü takip edin.
NO: 1 işaret 408
Kılavuz fiyatı: 117.700-169.700 yuan
Maksimum indirim: 25.000 yuan
Mevcut logo 408 modeli küçük bir makyajdır.Ön yüzünde biraz biyonik bulunur.Gündüz yanan farlar dişlere dönüşür ve ızgara, zarif ve şık görünen krom kaplı kafes tasarımına sahiptir. Aynı zamanda genç gruplara da yaklaşıyor.
İç mekan, nispeten düşük bir nokta olan logo 508 ve 4008'e benzeyen en son aile tarzı "uçak kabini" tasarım öğeleri olmadan hala eski modeldir.
Güç, maksimum 136 ve 167 beygir gücü ve 230 / 245N.m maksimum tepe torku ile 1.2T ve 1.6T motorlarla donatılmıştır.
Her üç ana parçayı değiştirilmiş bir model olarak güncellemek imkansız olsa da, editör bir arabanın "kalp" motoruna sahip olduğunu hissediyor. Zamanın gelişmesiyle birlikte, ürün teknolojisinin üst üste binmesi hala kendi yeni ürününe ve şu anki logoya sahip olmalıydı 408 Motor dört ya da beş yıl önce kullanılıyordu ve aynı seviyeye göre biraz zayıf. Bu yüzden ikonik otomobillerin satışlarının düşmesinin birçok nedeni olduğunu düşünüyorum.
Yetersizlik: Aslında aylık birkaç yüz adetlik satış hacmi ve aylık şikayet sayısı 193 ile ürün kalitesinin yetersiz olduğu, soğuk pilav kızartması ve işçiliğin eleştirildiği görülebiliyor.
NO: 2 Volkswagen Lavida
Kılavuz fiyatı: 10.79-16.19 milyon yuan
En yüksek indirim: 1.90
Aslında Volkswagen Lavida'ya gelince, 79 aylık şikayet sayısı normal ... Şikayet tablosunda ikinci sırayı alması ürününün iyi olmadığı anlamına gelmiyor. Lavida'nın Nisan ayı satışları 36.112'ye ulaştı ve bu da kompakt otomobil pazarındaki konumunu kanıtlamaya yetiyor.
Görünüm açısından, yepyeni Lavida eski vasat ve eski moda popüler tarzını değiştirdi, yeni aile unsurlarını benimsedi ve daha genç ve şık görünüyor.Ön yüzü ters çevrilmiş trapez krom kaplı hava giriş ızgarası.Eski modelle karşılaştırıldığında alan artmış ve aşağı doğru genişlemiştir. Biraz. Farların karartılmış iç kısmı ve yüksek parlaklığa sahip lamba grubunun ana hatları da daha rafine hale getirildi ve bu da Çin şebekesiyle iyi bağlantılı.
İç mekan biraz değiştirildi, ancak hala oldukça popüler ve pek yeni değil. Orta konsol, tasarımı geliştiren siyah bir piyano boya paneli kullanıyor ancak gerçek hayatta, güneşteki toz ve parmak izleri gibi "kendin yap grafiti" iç mekanın genel etkisini yaratıyor.
Güç açısından Lavida, maksimum 116, 110, 116 ve 150 beygir gücüne ve 150, 155, 200 ve 250N.m maksimum tepe torkuna sahip dört adet 1.5L, 1.6L, 1.2T ve 1.4T motorla donatılmıştır.
Dezavantajlar: Editör bir Alman hayranı değil, ancak satış listesinin en üst sıralarında yer almaya devam eden bir model olarak, LaVida'nın eksiklikleri söz konusu olduğunda bir meydan okuma gibi geliyor. Sonuçta, pazar bir arabanın kalitesini test etmek için standarttır. Ama şimdi listede olduğuma göre, kişisel fikrimi ifade edeceğim: başlangıç çok kötü, iç kısım çok dokusuz görünüyor, gövde alanı aynı seviyede çok büyük değil, ancak arka çıkıntı biraz yüksek. Ve şikayet listesindeki sorunlar.
NO: 3 Nissan Sylphy
Kılavuz fiyatı: 9.98-1615 milyon yuan
Maksimum indirim: 26.000 yuan
Çok satan birkaç kompakt aile sedan modelinden biri olan Sylphy, satış noktası olarak her zaman konforu satıyor, Nissan'ın geniş kanepeleri gerçekten boşuna değil.
Görünüm, yepyeni aile "V-motion" tasarım dilini benimsiyor Ön orta ızgara, her iki tarafta farklı gövde çizgileri ile V şeklinde bir merkez ızgarayla şekillendirilmiş ve bu da otomobili daha şık hale getiriyor.
İç mekan oldukça tatmin edici ancak alan kullanımı iyi ve arka koltukların konforu aynı seviyede oldukça yüksek. Gövde boyutu 4631/1760/1503 mm ve dingil mesafesi 2700 mm'dir.
Güç kısmı 1.6L ve 1.8L motorlarla donatılmıştır. 1.6L maksimum güç 124 ve 126 beygir gücü, 124 beygir gücünün maksimum tepe noktası 153Nm, 126 beygir gücünün maksimum tepe noktası 154, 168N.m ve 1.8L maksimum güç 139'dur. Beygir gücü, maksimum tepe torku 174N.m'dir.
Dezavantajlar: Sylphy'den bahsettiğimde ilk hissettiğim rahatlık ama araba satışları ne kadar iyi olursa olsun bitmedi, kendine göre küçük sorunları var.Aile arabası olarak istikrar ve konfor birinci öncelik ama Sylphy'nin gücü gerçekten zayıf. Turbo otomobillerin yaygın olduğu çağda, hala güçte avantaja sahip olmayan tüm kendinden emişli motorlara sahipti. Arabanın dokusu ve anormal gürültüsünün iyileştirilmesi gerekiyor. Bir de otomobil üreticilerinin ilgisini hak eden şikayetler konusu var.
NO: 4 Volkswagen Bora
Kılavuz fiyatı: 9.88-156.000 yuan
En yüksek indirim: 18.000 yuan
Lavide'nin en kardeş arabası olan Bora, aynı platformda hep ağabey Lavida'yı satamadı ... Aslında Bora'nın konfigürasyon ve fiyat avantajı var, sebepleri birçok yönden olabilir.
Kompakt modellerin tüketimi için, fiyat rehberliğinden çok tercihli güce odaklanabilir.Birçok alanda, LaVida'nın nihai tercih gücü Bora'nınkinden daha fazladır. Volkswagen Lavida'nın görünümü nispeten daha istikrarlı, Bora ise daha sportif ve şık. Ayrıca, Yiqi ve SAIC'in pazarlama yöntemlerinin tüketiciler üzerinde ince bir etkisi olacaktır.
Güç açısından Bora, 1.5L ve 1.4T motorlarla donatılmıştır ve 1.5L'lik maksimum güç 110, 113 ve 116 beygir gücüdür. Tepe torku 150, 145, 150N.m'dir; 1.4T motor maksimum gücü 150 beygir gücü, tepe torku 250N.m'dir.
Dezavantajları: Büyük bir problem yok, göreceli olarak ev arabasıdır.Zayıf güç ve arka sıranın ortasındaki çıkıntı sezgisel olarak hissedilebilir.Ayrıca motor patlaması ve kullanıcıların şikayet ettiği anormal gürültü gibi sorunlar da vardır.
Şikayet listesinin model analizine göre logo 408'in görece daha ciddi olabileceği, Lavida, Sylphy, Bora gibi modellerin ise satış açısından rakiplerden uzak olduğu, dolayısıyla bir ürünü pazarda konumlandırmanın gücü henüz belirlenememiştir. güçlendirmek. Romantizmin hüküm sürdüğü Fransız arabaları, ister ithal ister ortak girişim olsun, doğar, işçilik ve işçilik konusunda o kadar titiz değildir, bu nedenle yurtiçi satışlardaki düşüşün nedeni bu olabilir.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
