Kawasaki yıl boyunca Çin'de Z400 ve w800 dahil olmak üzere beş yeni araba piyasaya sürecek. Yurt içinde üretilen takım alanını sıkıştıracak mı?
Dün gece Kawasaki, 2019 bayi toplantısında yerli modelleri tanıtmayı planladığını açıkladı.Herkesi hayal kırıklığına uğratmayan şey, en çok izlenen Z400'ün de listede olmasıydı. Ayrıca aynı anda piyasaya sürülen Versys1000, W800, 10R-SE vb.
Z400'ün bu yıl Haziran ayında piyasaya sürülmesi bekleniyor, ancak yerinde belirli bir fiyat açıklanmadı. Z400 çok fazla ilgi gördüğü için bugün onu kilit nokta olarak tanıtalım!
Ninja400 piyasaya sürüldükten sonra sıcak satış da bitmedi, sokak arabası partisinin zevkini tatmin etmek için Z400 ortaya çıktı! 2018 Milano Otomobil Fuarı'nda bize yeni Z ailesinin yeni üyesi KAWASAKI Z400'ü resmen getirdik!
Ninja400 gibi, Z400 motoru, 45PS (33.5kW) / 9600 rpm maksimum beygir gücü ve 36.1N.m / 8000rpm maksimum tork ile hala 399cc su soğutmalı 4 zamanlı paralel iki silindirli motordur. Aşağı çekişli hava giriş yolunu, yüksek performanslı yakıt enjektörünü ve ayar teknolojisini benimseyin.
Ek olarak, Z400, güvenliği artırabilen hafif ve kompakt bir ABS yardımcı fren sistemi ile donatılmış yeni bir soğutma suyu deposu fan muhafazasına ve ayrıca sürücünün debriyajın çalışma basıncını düşürmesine olanak tanıyan bir Destekli ve Kaydırmalı Kavrama özelliğine sahiptir.
Yeni tasarlanan çelik boru örgülü çerçeve, hafif ve ince işlemlerle işlendi; ayrı kulplar hem rahat hem de sportif ve tasarım Ninja H2'den ilham aldı.
Z400, 41 mm çatal ile donatılmıştır. Araç kullanım esnekliğinde daha iyi bir performans elde etmek için, öne eğim açısı da çok sportif olarak ayarlandı. Arka süspansiyon 5 aşamalı ön yüklüdür ve ayarlanabilir yumuşak ve serttir. Fren sistemi parçası Z400, ön çift 310 mm diskler ve çift pistonlu kaliperler ile donatılmıştır ve arka tekerlek 220 mm diskler ve 27 mm geniş çaplı çift pistonlu kaliperlerdir.
Z400, Z650'ye benzer boyutta bir dizi LCD sıvı kristal ekran cihazı, araç hızının dijital ekranı, gösterge göstergesini taklit etmek için hız yeniden tasarlanmış, diğer parçalar çift kilometre, yakıt seviyesi göstergesi, kalan kilometre, su deposu sıcaklığı, saat vb. İle donatılmıştır. Sürücülere yakıt açısından en verimli sürüş önerilerini sağlamak için Ekonomik Sürüş Gösterge ışıkları da vardır.
Araba gövde detayları açısından, ZX-10R tasarımını takip eden keskin hatlı 14L yağ silindiri, parlak LED farlar ve LED arka farları görebiliriz.
Ninja400 ile karşılaştırıldığında, konfigürasyon pek değişmedi.Fiyatlandırma için lütfen Ninja 400'ün (resmi 4.98w) fiyatına bakın. Çok fazla tutarsızlık olmayacak.
Z400, giriş seviyesi bir orta ve büyük sıralı model olarak kabul edilir. İşte bu sefer piyasaya çıkan diğer birkaç ağır yeni araca kısa bir giriş:
Versys 1000:
Çok işlevli bir araç olarak Versys 1000, Z1000 ile aynı 1043cc sıralı dört silindirli motoru kullansa da, ayarlamalardan sonra maksimum beygir gücü 120PS'ye düşürülür ve düşük hızda güçlü tork üretebilir. Yeni Versys 1000'de KAWASAKI, Versys 1000'in tek bir açıklıkta gaz kelebeği arasında daha yumuşak bir güç bağlantısına sahip olmasını sağlayan elektronik gaz kelebeği tanıttı ve ayrıca yolda spor sürüşü için daha elverişli ve hız sabitleyici sistemi de Versys 1000'in standart ekipmanı haline geldi. Versys 1000'de KAWASAKI, gaz kelebeği konum sensörünü tutamağa yerleştirerek ETV sistemini ilk kez kullanıyor, böylece geleneksel gaz kelebeği kablosuna hiç gerek kalmıyor, bu da araç bakımını kolaylaştırıyor. Motor kabaca önceki nesil ile aynı olsa da, egzoz direncini azaltmak ve egzoz verimliliğini daha iyi hale getirmek için egzoz borusunun baş kısmı yeniden tasarlandı ve bağlantı borusu yuvarlak bir şekle dönüştürüldü.
W800 / W800 Kafe:
Z900RS ve Z900RS Cafe, iki arabanın iyi karşılandığı söylenebilir, özellikle ikincisi, Amerikan otomobil medyasının "kusursuz" bir araba olarak adlandırdığı, ayarlamadaki farklılık nedeniyle.KAWASAKI retro trendin tatlılığını tattı. W800'ü pazara geri getirmek anlaşılabilir bir durum ancak KAWASAKI sadece W800'ü çevre koruma düzenlemelerine göre ayarlamakla kalmıyor, aynı zamanda aracı içtenlikle yeniliyor.Orijinal fabrika, parçaların% 90'ının yeniden tasarlandığını iddia ediyor.
ZX-10R SE:
ZX-10R SE'nin en büyük satış noktası, SHOWA ve Kawasaki tarafından ortaklaşa geliştirilen standart ön ve arka elektronik süspansiyondur. Orijinal Dengesiz Arka Yastık silindir süspansiyonunu korumanın yanı sıra, kolun kontrol tuşları aracılığıyla üç yumuşak ve sert ayarı değiştirebilen bir dizi elektrikli yağ basıncı sönümleme ayarlayıcısı da ekler.
Ayrıca, standart olarak Marchesini 10RR'ye adanmış dövme jantlar ve yukarı-aşağı vitesler için elektronik hızlı vites ile birlikte gelir.
Son olarak basın toplantısı, bu yıl yeni bir offroad modelinin piyasaya sürüleceğini ortaya çıkardı ve resmi açıklamayı bekliyoruz!
Kawasaki neden Çin modellerini bu kadar hızlı ihraç ediyor? Yerli otomobil hayranları Kawasaki'yi neden bu kadar çok seviyor ve hatta bazı otomobil hayranlarının kalbindeki rüya motora dönüşüyor?
Yazar, üç neden olduğuna inanıyor:
1. Yüksek maliyet performansı. Kawasaki bir zamanlar en uygun maliyetli ithal marka olarak yerli otomobil hayranları tarafından övgüyle karşılandı.İki silindirli 400cc ninja400'ün 50.000 yuan'dan daha düşük fiyatı gerçekten samimi. Diğer birçok ithal marka için, küçük ve orta büyüklükteki yer değiştirmeler neredeyse hiç tanıtılmıyor ve ithal edilenler temelde üst düzey modellerdir.Damao'nun fiyatları gerçekten çok dostane değil!
2 , Zengin ürün grubu . Z serisi sokak arabaları, ninja serisi spor arabaları, Versys arazi araçları, Vulcan kruvazörleri ve KLX arazi araçları vb. Farklı zevklere sahip otomobil tutkunlarını tatmin eden yerli büyük ticari motosiklet markası içinde en çok kabul edilmelidir. Bu Kawasaki'nin sahip olduğunu göstermektedir. Çin pazarının önemi.
3. Sorunsuz kanal yönetimi. Diğer ithal markalarla karşılaştırıldığında, Kawasaki'nin bayiler için eşiği o kadar yüksek değil ki, mağaza alanı ve tek seferlik alımlar için nispeten düşük gereksinimleri var ve bayilere yönelik teşvik politikaları da çok katı.
Yukarıdakiler, Kawasaki'nin yerel büyük ticaret pazarında neden bu kadar yüksek bir değerlendirme almasının nedenlerini özetlemektedir. Kawasaki'nin Çin pazarına olan samimiyeti nedeniyle, yerli otomobil hayranları satışlar hakkında çok yüksek geri bildirimler verdiler. Resmi bir satış verisi olmamasına rağmen yazar, Kawasaki'nin en fazla sayıda büyük deplasmanlı ve büyük ölçekli ticari araçlara sahip yerli marka olması gerektiğine inanıyor.
Son yıllarda satışların sürekli artması nedeniyle Kawasaki, yerli otomobil hayranlarının beğenisini karşılamak için sürekli olarak yeni ürünlerin üretimini artırmıştır. Bu çok erdemli bir döngü gibi görünüyor. Sonuç olarak, yerel olarak üretilen büyük ölçekli sıraların gelecekteki alanı hakkında endişelenmek kaçınılmazdır! Pazar büyük ticaret tarafından elinden alınacak mı? Yurtiçinde üretilen takımların yaşam alanını ciddi şekilde sıkıştıracak ve büyüme alanını boğacak mı?
Nitekim, yerli büyük ölçekli takım, görece düşük fiyatlarla Kawasaki tarafından temsil edilen büyük ölçekli bir yabancı sermaye müfrezesiyle karşı karşıya, henüz emekleme aşamasındadır, daha büyük bir etkiye sahiptir, ancak çok karamsar olması gerekmez. Üç neden var:
1. Baskı altında gerçek ilerleme sağlanabilir. Örneğin, otomobil endüstrisi aşırı koruma altındadır.Birkaç büyük ortak girişim otomobil şirketi henüz otomobillerin temel güç teknolojisinde uzmanlaşmamıştır ve mobil ev aletleri endüstrisinin koruması yoktur, ancak karşı saldırı vardır.
On yıl önce, Çin cep telefonu pazarı Samsung, Apple ve LG gibi uluslararası markaların hakimiyetindeydi.Bugün, on yıl sonra, en iyi on küresel cep telefonu markasından altısı Çin'den. Yerli cep telefonu şirketlerine çok çalışmaya ve bugünün rekorunu sahip olma konusunda ilham veren şey, açık olma cesareti ve rekabet etme cesaretidir!
2. Avrupa markalarını edinin ve teknoloji kaynakları edinin. Qianjiang, Benelli'yi satın aldı, Xinyuan İtalyan şirketini satın aldı, Zhejiang Zhongneng Locomotive İtalyan Morini, Zongshen ve Piaggio'nun derinlemesine işbirliğini satın aldı, bu satın almalar ve teknik işbirliği sadece zaman ve pazar büyümesi gerektiriyor.
3. Yerli üretimde önemli ilerleme. Geely, Qianjiang'a girdikten sonra Benali markasının yükselişi, bağımsız olarak 3 silindirli 1200cc motor geliştirdi; Chunfeng ve KTM arasındaki ortak girişimin ardından ürün tasarımında ve kalitesinde yaşanan hızlı gelişme, yerli üretimin yavaş yavaş geliştiğini gösteriyor. İthal markalarla teknik kabiliyetler açısından hala uzun bir yol olsa da yerli motosiklet firmalarındaki bu değişimler aslında son yıllarda gerçekleşti!
Özetle, Kawasaki tarafından temsil edilen ithal müfreze, yerli takım üzerinde belirli bir etkiye sahip olacak, ancak bu daha çok bir teşvik. Son olarak, Kawasaki'nin bize daha uygun maliyetli ürünler getirmesini umuyorum.Ayrıca yerli motosiklet firmalarının Kawasaki'nin temsil ettiği ithal modelleri referans alarak tatmin edici ürünler yapmasını umuyorum!
