İki kaza gemisinin "kara kutuları" aynı anda açıldı ve çarpışmanın gerçeği ortaya çıkmak üzere.
Resim: İran "Sanji" tankerinin ve Hong Kong "Changfeng Crystal" ın kara kutuları 24'ünde resmen açıldı
İki kaza gemisi "Sanji" ve "Changfeng Crystal" nin kara kutularının açılması ile Çin, İran, Panama ve Çin'in Hong Kong Özel İdari Bölgesi denizcilik yetkilileri arasında bir kaza güvenliği inceleme anlaşması imzalandı, Doğu Çin Denizi çarpışma kazasının gerçeği ortaya çıktı. Geriye sayım başlıyor.
İki kaza gemisi ilgili ülke temsilcilerinin huzurunda açıldı
İran medyası ISNA, İran Limanlar ve Denizcilik Örgütü müdür yardımcısı Hadi Haqshenas'ın kara kutu açıldığında Çin, İran ve Panama'dan yetkililerin hepsinin hazır olduğunu söylediğini aktardı. Ancak rapor, kara kutunun nerede açıldığını belirtmedi.
Hadi Haqshenas, kara kutuyu açmanın net sürecinden bahsederken, kara kutudaki bilgilerin şifreli bir şekilde kaydedildiğini ve sese dönüştürülmesi gerektiğini, bu işlemin zaman alıcı olduğunu söyledi.
İran medyasına göre, İran'ın Şanghay Başkonsolosu Alirisa Iros, Yitong News'e verdiği röportajda İranlı "Sanji" tankerinin kara kutularının ve Hong Kongun "Changfeng Crystal" ının 24'ünde ilgili ülkelerde temsil edildiğini söyledi. Katılım zaten açık.
Ali Risa İrush, kara kutuyu açtıktan ve verileri çıkardıktan sonra verilerin araştırma için ilgili taraflara teslim edileceğini söyledi. Bu çalışma zaman alabilir ve dikkatli ve doğru bir şekilde çalışılmalıdır.
İran medyası ICANA daha önce, National Iranian Tanker Company'nin (NITC) genel müdürü Cyrus Kianartis'in kara kutu üreticisi Panama, İran ve Çin de dahil olmak üzere "Sanchi" gemisinin "kara kutusunun" deşifre edilmesinin 22 Ocak'ta başladığını belirttiğini bildirdi. Arama ve kurtarma. Komite dahil çok sayıda paydaş bu çalışmaya katılacaktır.
Haqshenas, Kaza sürecini çözmek ve birkaç ay sürebilecek nihai sonucu netleştirmek zaman alıyor.
Kurtarma ekipleri, "Sanji" gemisinin "kara kutusunu" geri getirmek için hayatlarını riske attılar.
Resim: Şangay Kurtarma Bürosundan Xu Zhentao, Xu Junlin, Lu Ping ve Feng Yajun, 13. günün sabahı "Sangji" gemisine başarıyla bindi.
Köprünün tepesindeki "kara kutuyu (VDR)" indirin ve ölen iki denizcinin cesetlerini geri getirin.
Ulaştırma Bakanlığı, "Sanji" gemisinin 19'unda meydana gelen çarpışma ve patlama kazasıyla ilgili özel bir basın toplantısı düzenledi Ulaştırma Bakanlığı Deniz Güvenliği İdaresi Müdür Yardımcısı Yang Xinzhai, "Sanji" gemisinin kara kutu verilerini okuma çalışmasının kesinlikle paydaşların çıkarına olacağını söyledi. Şirketin ortak tanığı altında kara kutu verilerini okumaya başlayacağız.
6 Ocak günü saat 20 civarında Panama tankeri "Sanji" ve Hong Kong'a kayıtlı dökme yük gemisi "Changfeng Crystal", Yangtze Nehri Halici'nin yaklaşık 160 deniz mili doğusunda çarpıştı. Çarpışma "Sanji" gemisinin kargo bölümünde yangına neden oldu ve 32 mürettebat kayıptı, "Changfeng Crystal" gemisi hasar gördü ve alev aldı. 21 mürettebat gemiyi terk etti ve kaçtı ve yakındaki bir balıkçı teknesi tarafından kurtarıldı. 13 Ocak'ta, "Sangji" nin ani patlamasından önce, Çinli kurtarıcılar arama ve kurtarma için gemiye binmek için hayatlarını riske attılar, iki cesedi dışarı çıkardılar ve "Sangji" gemi yolculuğu veri kaydedicisini (VDR) geri getirdiler. ) (Genellikle "kara kutu" olarak bilinir), takip araştırmaları için değerli bilgiler sağlar.
Uluslararası Denizcilik Örgütü'ne göre Gemi kazaları ve olaylarının soruşturulması için kurallar "Deniz Kazaları veya Olay Güvenliği Soruşturma Standartları ve Önerilen Uygulama Kuralları" ile ilgili yönetmelik ve tavsiyeler 25 Ocak sabahı Çin, İran, Panama ve Çin Hong Kong Özel İdari Bölgesi'nin denizcilik yetkilileri dostane istişarelerle fikir birliğine vardılar ve ortak bir gelişme imzaladılar. "Sanji" ve "Changfeng Crystal" arasındaki çarpışmaya ilişkin güvenlik soruşturma anlaşması. Kaza soruşturması, anlaşma çerçevesinde dört taraftan oluşan bir soruşturma ekibi tarafından düzenlenecek ve yürütülecektir.
"Sanji" raundunda elde edilen kara kutu nedir?
Resim: Gemi köprüsünün üstündeki VDR veri depolama birimi "kara kutu"
VDR, temel olarak veri depolama birimi (PSU), veri toplama birimi (DCU) ve ana bilgisayardan oluşur. VDR ekipmanı, gemi kazasından önce ve sonra geminin konumunu, dinamiklerini, fiziksel koşullarını, komutlarını ve manipülasyon bilgilerini uzun bir süre saklayabilir ve kaydedebilir.Geminin özelliklerine göre, tasarlanan belleğin depolama kapasitesi nispeten büyüktür.Bir yandan, veriler ana birimde depolanır. Ana bellekte (" Beyaz kutu ").
Öte yandan cihaz, verileri pusula güvertesindeki veri depolama birimine yedekler ( PSU ) "Kara kutuda", ana üniteye bağlı ana bellek, olaydan sonra kurtarma için gemi enkazından sonra kolayca çıkarılabilir, ancak VDR sisteminin normal çalışmasını etkilemez veya sonlandırmaz.Yetkili makam, bunu VDR tarafından kaydedilen veriler aracılığıyla yürütür. Deniz araştırması, kaydedilen verilerden gemi enkazının nedenini analiz edin.
VDR, genellikle deniz kara kutusu olarak bilinen Yolculuk Veri Kaydedici'nin (Yolculuk Veri Kaydedici) kısaltmasıdır. Deniz kara kutusu bir veri kayıt ve depolama cihazıdır ve genellikle veriler dahil olmak üzere gemi navigasyonu ve operasyonuyla ilgili verileri kaydetmek için eksiksiz bir sistemi ifade eder Giriş veri kaynağı, konteynırındaki son kayıt ortamı, güç kaynağı, ayrılmış yedek güç ve diğer ekipmanla arayüz oluşturan işleme ve veri kodlama için gerekli tüm öğeler. Geminin konumu, dinamikleri, fiziki koşulları, komutları ve manevra yöntemleri ile ilgili bilgileri kazadan önceki ve sonraki bir süre içinde güvenli ve kurtarılabilir bir şekilde kaydeden ve kaydeden bir alettir.
Mevcut duruma göre, kurtarıcılar tarafından "Sanji" gemisinden alınan kara kutu, köprünün üst pusula güvertesine kurulmuş bir veri depolama birimi (PSU) olmalıdır.Bu ekipman, geminin çarpışma öncesi bazı önemli bilgilerini kaydeder. VDR ekipmanı hasar görmemişse sefer verileri, gelecekte iki gemi arasındaki çarpışmanın sorumluluğunu değerlendirmek için önemli bir olgusal temel sağlayabilir.
www.sofreight.com
