Bu üç "sözde ortak girişim" markasının satın alırken dikkatli olması gerekiyor!
Günümüzde insanlar otomobil alırken ortak girişim araçlarını tercih etme eğilimindedir çünkü birçok tüketicinin yabancı otomobil yapım teknolojisinin görece yüksek, ürün olgunluğunun yüksek, üretilen araçların kalite ve performansının daha iyi olacağına inanması da bunu mümkün kılmaktadır. Bugün, ortak girişim arabaları otomotiv pazarına hakim.
Ancak, Che Amca bir ortak girişim arabası seçerken herkese dikkat etmelerini ve bu "sözde ortak girişim" markalarını satın alma hatasını yapmamalarını hatırlattı. Neden sözde ortak girişim deniyor? Ortak girişim markalarının temelde yerli şirketler tarafından satılan arazi kullanım hakları ve fonları olduğunu ve yabancı otomobil şirketlerinin teknoloji ve montaj hatları sağladığını herkes bilmelidir.Buradaki sözde ortak girişimler, yerli otomobil şirketlerinin yabancı otomobil şirketlerini satın almasından sonra basitçe yeniden yaratılır. Otomobil markaları, genellikle bu satın alınan yabancı markalar "ölüm ya da yok olma" durumundadır.
Aşağıdaki Che Amca sizi birkaç sözde ortak girişim markasıyla tanıştıracak: Satın alacağınız bir marka varsa dikkatli olmalısınız.
NO.1
SW Motorları
Pek çok kişi Sway'in ne olduğunu duymamış olabilir, çünkü muhtemelen Çin'de çok iyi bilinmemektedir ve Che Amca bile "si wei" kelimesini girmek için Sogou giriş yöntemini kullanır ve Sway kelimesini bulamaz.
Bununla birlikte, SWS geçen yüzyılda İtalya'da hala çok ünlüydü.Kuruluşunun ilk günlerinde, KTM ve Husqvarna'ya ayak uydurarak İtalya'nın "motosikletlerinin" gururlarından biri haline geldi, ancak 1984'teki ekonomik kriz nedeniyle iflas etmek zorunda kaldı. 2014 yılında İtalya'ya giden Xinyuan Holdings, uzun yıllar ortadan kaybolan SW markasını tamamen satın aldı ve iki yıl sonra ilk otomobili SWS X7'yi piyasaya sürdü.
Genç bir otomobil şirketi yabancı motosiklet teknolojisini edinerek ne tür bir araba elde edebilir? Bu SWS X7'nin görünümünde hala bazı taklit izleri var ve ön tasarım BMW'den ayrılamaz gibi görünüyor, bu yüzden netizenler "ızgaradaki BMW X5 gibi" diye şaka yaptı. Dahası, arabanın arka tarafı daha da "aşırı". Sağ alt köşedeki logo, BMW'nin polisi aramak istemesine neden oluyor.
SW markasının kendi "milliyeti" nin Çin menşeli mi yoksa İtalyan menşeli mi olduğunu söylemek isterseniz, bu gerçekten net değil, her neyse, kendiniz karar verebileceğinizi söylemek mantıklı.
SWS Motors'un ortaya çıkışını bir kenara bırakırsak, Xinyuan Holdings'in SWS'yi satın almasından bu yana, yeni bir model sadece iki yılda listelendi. Bu, tüm otomotiv endüstrisinde "hız" olarak tanımlanabilir çünkü normal bir araba Ön incelemeden son listelemeye kadar geçen süre genellikle 4-5 yıl sürer ve bu aynı zamanda birçok tanınmış Alman otomobil şirketinin ortak yaşam döngüsüdür. Bununla birlikte, SWS sadece iki yıl içinde bir araba fırlatmayı başardı, bu da insanların bu arabanın çok sayıda yol testi, çarpışma testi ve rüzgar tüneli testlerinden geçip geçmediğini merak etmesine neden oluyor.
Öte yandan SWS, lansmanından bu yana ağızdan ağza ve ürün kalitesinde çok iyi olamadı ve araç sahiplerinden fren sorunları, paslı araç gövdeleri, anormal şasi gürültüsü, araba ışıklarında su girişi ve bulanık navigasyon ekranları gibi birçok şikayet aldı. Satışlar da iyimser değil.
NO.2
Borgward
Borgward Automotive, herkesin bunu duyduğuna inanıyor. 2016'nın ilk yarısındaki lansmanından bu yana, kademeli olarak herkesin görüş alanına girdi. Birçok büyük alışveriş merkezinin stantlarında ve havalimanı yüksek hızlı tren istasyonlarında görülebilir. Che Amca, o zamanlar bir TV reklamı gibi göründüğünü belli belirsiz hatırlıyor. Daha önce görmüştüm ve pazarlamasının yerinde olduğu söylenebilir.
Borgward Auto, 2015 yılının sonunda, Foton Motor'un Alman Borgward Auto'yu satın almasıyla "yeniden dirildi". O dönemde çemberde epey heyecan uyandırdığı söylenebilir Sonuçta geçen yüzyılda Almanya'da lüks bir otomobil markası olan Borgward Auto, altın çağında Almanya'da yıllık 1 milyon satış hacmine sahipti, o zamanlar Volkswagen ve Opel'den sonra ikinci oldu. Yerli üretimi gerçekleştirmek üzereyken kesinlikle insanlara çok fazla beklenti getirecektir.
Che Amca'nın yukarıda bahsettiği SW Motors gibi, satın alımdan yaklaşık iki yıl sonra yeni otomobiller piyasaya sürüldü ve Borgward kısa bir süre içinde BX5 ve BX7 olmak üzere iki yeni otomobil piyasaya sürdü.
Peki Foton, Alman lüks arabası Baowo'yu satın aldıktan sonra üretilen araç tam olarak nedir? Her şeyden önce, Borgward'ın geçen yüzyılın ortalarında bir Alman lüks otomobil markası olmasına rağmen, o dönemin en son otomobil teknolojisinin bugünün otomobil teknolojisi kadar iyi olmadığını bilmeliyiz. Dikkatlice düşünün, onlarca yıl geride kalmış bir otomobil markası hangi ileri teknolojiye sahip olabilir? Açıkça söylemek gerekirse, Foton bir markanın adı ve LOGO'sunu ödedi. Açıkça söylemek gerekirse, Foton, ortadan kaybolan eski bir Alman lüks otomobili olan Borgward'ın itibarı ile ülkede bir servet kazanmak istiyor olabilir. Çabuk para!
Bu arabanın kalitesinden bahsetmek gerekirse Che Amca, o yıl yeni otomobil piyasaya sürüldüğünde BX7'yi test etti.Sadece performans açısından Che Amca, bunun ters büyüyen bir Volkswagen Tiguan olduğunu ve gücün mükemmel olmadığını düşünüyor. Ağır vücut, beladan kurtulma konusunda daha az yetenekli olmasını sağlıyor (Che Amca bir zamanlar çamura saplandı ve beladan kurtulamadı, bu yüzden sadece yol yardımına başvurabilirdi), bu da reklamı yapılan süper yeteneğiyle uyumlu değildi. Dahası, BX7 motoru gürültülü ve araç hızlı olduğunda direksiyon simidi sallanıyor.
Dürüst olmak gerekirse, Borgward markası dışında bu araba yabancıdır, diğer her şey yerli üretimdir ve 200.000 yuan'dan fazla fiyat gerçekten "gökyüzü fiyatı" olarak kabul edilir. Ancak bu fiyat noktasında bile, Borgward'ın hala motor gürültüsü, fren gürültüsü, vites değiştirme gecikmesi, klimaların yavaş soğutulması ve çeşitli anormal sesler gibi birçok küçük sorunu var.
Che Amca, bu iki Borgward arabasının gerçekten fiyata değmediğini düşünüyor. Che Amca'nın az önce dediği gibi, muhtemelen Borgward'ın itibarını satıyorlar! Elbette tüketicileri kandırmak kolay değil, Baowo'nun lansmanının iki yılındaki satışlarındaki keskin düşüş de en iyi cevap.
NUMARA 3
BAIC Saab
"Saab" terimi ilk olarak Hong Kong'da ortaya çıktı.İsveçli lüks marka Saab'ın Hong Kong çevirisi. 2009 yılında BAIC, Saab 95 ve Saab 93 dahil olmak üzere üç araç platformunu 200 milyon ABD Doları karşılığında başarıyla satın aldı (artık ilgili teknolojiler çok geri kalmış durumda. ) Ve diğer çekirdek teknolojileri ve kendi markasını kuran adı Senova'dır.
2012 Pekin Otomobil Fuarı'nda Saab, "Saab'dan, Saab'dan daha yüksek" orta-üst düzey M-trix sedan platformunu resmen başlattı ve Saab teknolojisinin sindirimi, emilimi ve yeniliğinin tamamlandığını duyurdu. Peki, Saab'ın arabaları gerçekten çok iyi mi?
Saab modellerinin çoğunun düşük ve orta seviye modeller olduğunu ve fiyatlarının nispeten insanlara yakın olduğunu hepimiz biliyoruz.Ancak, İsveç'te lüks bir marka olarak Saab, teknolojisinin Çin'de satın alınmasından sonra orta ve düşük kaliteli otomobiller için bir platform haline geldi. Bu aslında biraz küçük bir at arabası.
Saab platformunun kalitesini bir kenara bırakarak Saab'ın temelini oluşturan Saab D50'den bahsedelim. Senova D50'nin fiyatı 100.000'in altında ve uygun fiyatı birçok yerde taksi olarak kullanılıyor.Che Amca da taksiye binerken şoför aracılığıyla bu araba hakkında çok şey öğrendi.
Her şeyden önce, bu Saab D50'nin gücü çok zayıf. 1.5L, 1.4L Jetta'dan çok daha ağır olan bir T'ye sahip değil.Birçok sürücü, eğer araba klimalı ise, temelde sollama umudundan vazgeçmek olduğunu söylüyor. Sollamak için klimayı kapattıktan sonra bir süre koşmanız gerekir. Gelin bu arabanın konfigürasyonundaki ufak hatalardan bahsedelim.İç basit ve anlaşılır.Ne de olsa fiyatı insanlara çok yakın ama merkezi kontrolde birçok hata var.Burada ve orada kullanımı genellikle kolay değil. En önemli şey sürüş hissi. Saab'ın platformuyla bir ilgisi olup olmadığını bilmiyorum. Tüm arabanın küçük ağırlığı 1,27 ton, ancak her yerde ağır geliyor. Örneğin üç pedalı ayağın altına alın. Sadece destek yok, aynı zamanda paslı. Sıkışmış gibi adım atmak zordu ve sürücünün bacak gücünü test etti.
Che Amca, Saab'ın ürettiği otomobiller bu durumda ise, Saab'ın platform teknolojisi güçlü olsa bile bunun sadece bir dekorasyon ve bir hile olabileceğini düşünüyor.
Che Amca'nın özeti
Günümüzde İnternet bilgileri son derece gelişmiştir ve lüks bir araba gibi ucuz bir araba yapma çağı, tüketicileri onu satın almaya ikna edebilir. Tüketicilerin otomotiv bilgisi anlayışıyla, zayıf teknik yeteneklere sahip otomobil şirketleri ancak yavaş yavaş "ölebilir". Che Amca, teknolojiden yoksun, ancak diğer otomobil şirketlerinden geçmeyi öğrenmek isteyen bu otomobil şirketlerinin, tüketicilerin gerçek çıkarlarından başlayarak ve yürekten araba yaparak gerçekten ürün ve Ar-Ge'yi ön plana çıkaracaklarını umuyor. Sonuçta, kendine ait markalar, altın ve yeşim taşı dışındaki ambalajlarda değil, ürün gücünü geliştirmek istiyor. Che Amca ayrıca herkese bir ortak girişim markası satın almanın da gözlerinizi açık tutması gerektiğini hatırlattı.Böyle bir "sözde ortak girişim" markası, Geely ve Changan gibi tamamen kendine ait markaların çok gerisinde.
