Tayvan Köprüsü kazasına ilişkin ön anlayış: iskele çökmesinden kaynaklandı
[General / Observer Network Tong Li]
Tayvan'ın Yilan İlçesindeki 21 yaşındaki bir köprü olan Typhoon Mita'nın geçişinden sonra, dün (1) aniden çökerek 9'u yabancı olmak üzere 12 kişi yaralandı ve 4 balıkçı teknesi çalışanının öldüğü doğrulandı. , Mağdurun kimliği bir kez yanlışlıkla itiraf edilmiş ve teması kesilen diğer iki yabancı çalışan bulunamamıştır.
Tayvanlı yetkililerin müfettişleri başlangıçta, kazaya köprünün deniz tarafındaki iskelenin çökerek köprünün düşmesine ve çatlamasına neden olduğunu öğrendi, ancak olayın nedeni henüz netleşmedi.
Bu makaledeki resimler Tayvan medyasından alınmıştır.
Balıkçı teknelerinin 6 yabancı çalışanı kayıp, 4'ünün öldüğü doğrulandı
Tayvanın "Merkezi Haber Ajansı" nın 2 Ekim tarihli bir raporuna göre, Yilan İlçesindeki Nanfangao Köprüsü kırıldı ve 1. günde çöktü. Yoldan geçen bir petrol tankeri düştü. Köprünün altındaki birkaç balıkçı teknesi etkilendi. 6 yabancı çalışan teması kaybetti (Endonezya 3 kişi, 3 Filipinli).
Yilan İlçesi İtfaiyesi, kurtarıcıların 29 yaşındaki Endonezyalı Wartono'nun cesedini dün gece saat 11: 18'de Tofu Cape Köprüsü'nün altında bulduklarını; ardından saat 23: 34'te, 44 yaşındaki Filipinli aynı yerde bulunduğunu bildirdi. Serencio Andrée Abregana'nın kalıntıları. Ayrıca 32 yaşındaki Endonezyalı Ersona'nın cesedi bu sabah 1: 31'de bulundu.
İkinci gün saat 8: 40'ta, arama kurtarma personeli, dördüncü yabancı çalışanın kıyıya yakın su üzerinde, kimliği henüz doğrulanmamış olan kalıntılarını buldu.
İtfaiye ayrıca, üçüncü cesedin 29 yaşındaki Filipinli Escalicas Romulo JR Ilustrisimo olduğu düşünüldüğünü belirtti. Ancak daha sonra, ajanın ölen kişiyi yanlış tanımladığı ve kurbanı 32 yaşındaki Endonezyalı Ersona olarak düzelttiği ortaya çıktı. .
Tayvanın "İçişleri Bakanı" Xu Guoyong, balık ağları teknelerin dingillerine ve motorlarına bağlı olduğu için balık ağlarının 1-2 kilometre uzunluğunda olduğunu ve özellikle suda ağır olduğunu söyledi. Dalgıçlar arama kurtarma için denize girdiklerinde balık ağının mahsur kalan insanları yakalayacağından korktular ve bu biraz zaman aldı.
Xu Guoyong ayrıca, gövde denizin dibine battıktan sonra yerçekiminden etkilendiğini, gövdenin duvar iskeleleri ve tüm kurtarma sürecini engelleyen gelgitler tarafından sıkıştığını söyledi. Arama kurtarma personeli başlangıçta kayıp kişileri sabah 2'de gelgitin düşük olduğu ilk saatte bulmayı umuyordu, ancak bunu başaramadılar ve arama kurtarma devam edecek.
Tayvan medyasında çıkan "Dongsen News" gibi haberlere göre, köprünün çökmesinin ardından, üç balıkçı teknesi yerinde suya bastırıldı ve balıkçı teknelerinden sadece biri suya açık kaldı.
Teknenin batacağından korkan balıkçı mürettebatı bir keresinde kaptanın odasına koştu ve pencereyi tokatladı ve "Bana yardım et!" Diye bağırdı (Yardım et!). Ancak gemi yana yatıp suya daldığında, çalışanlar kurtarılmayı beklerken ikinci kattaki mürettebat salonuna sığındı.
Li soyadını taşıyan armatör bir keresinde, gemi suya batsa bile gövdenin hasar görmeden suya girmeyeceğine işaret etti. Ancak, arama kurtarma personeli, mahsur kalan mürettebat üyelerini çıkarmak için gövdeyi kesti ve hasar verdi.Şu anda, sadece kapana kısılmış mürettebat üyelerinin sorunsuz bir şekilde kurtarılabileceğini umuyorlar.
Köprü 20 yıllık kullanımın ardından çöktü, olayın nedeni henüz açıklığa kavuşmadı.
"Merkez Haber Ajansı", gece saat 6 sularında gökyüzünün yavaş yavaş aydınlandığını, limanın su yüzeyinin yağ lekeleri ve geminin gövdesinden çıkan odun ve talaşla kaplandığını, hava kuvvetli mazot kokusuyla dolduğunu bildirdi.
Köprü çöktükten sonra elektrik hatları boğuldu ve 2.400 hanede elektrik kesintilerine neden oldu, aynı zamanda su yolunu da kapatarak Nanfangao Balıkçı Limanı'ndaki 800 balıkçı teknesinin girip çıkmasını imkansız hale getirdi.
Köprünün kopması ve çökmesine ilişkin ayrıntılı nedenlere gelince, Tayvanlı yetkililerin "Ulaşım Güvenliği Araştırma Komitesi" soruşturma başlattı. Yilan Bölge Savcılığı ayrıca büyük bir afet davası işleme mekanizması başlattı ve kanıt arama ve soruşturması yürütmek için bir proje ekibi kurdu.
Tayvanın "Deprem Mühendisliği Araştırma Merkezi" eski direktörü ve şu anki danışmanı Zhang Guozhen, bir röportajda mevcut sahne görüntüsü verileri ve ilgili bilgilerden yola çıkarak şunları söyledi: Tonoz ile köprü tabliyesini birbirine bağlayan çelik kablolardan birinin kırılmasının ardından diğer çelik halatların kopmasına neden olarak köprü tabliyesinin desteksiz olmasına ve kırılmasına neden olmuştur.
Zhang Guozhen'in deneysel analizine göre, kablo kırılmasının birkaç ana nedeni vardır: Birincisi, köprü tasarımındaki fazlalık eksikliğidir.
Fazlalığın, inşaat sırasında aşırı mukavemete dayanma kabiliyetine atıfta bulunduğunu, bina kısmen hasar görse bile, büyük çapta hasar oluşmaması için onu destekleyecek yeterli güce sahip olduğunu söyledi. Bununla birlikte, Nanfangao Cross-Harbor Köprüsü'nün durumu, ilk çelik kablo koptuktan sonra, birkaç çelik kablonun yalnızca gücü dağıtmakta başarısız olmakla kalmayıp, birbiri ardına da kırılmasıdır.
İkincisi, köprülerin onarımı ve bakımıdır. Zhang Guozhen, sıradan köprülerin standart olarak 50 yıldır kullanıldığını, ancak Nanfangao Cross-Hong Kong Köprüsü'nün yalnızca 20 yıldır kullanıldığını ve bunun olmaması gerektiğini belirtti.
Köprülerin genellikle deniz kıyısı üzerine inşa edildiğini, Depreme dayanıklılık derecesi ve ağırlık dayanımı göz önünde bulundurulmasının yanı sıra, deniz rüzgarı korozyonuna direnme kabiliyetini artıracak ve korozyon nedeniyle köprünün hasar görmesini önleyecektir. . Ayrıca metal yorgunluğu da kablo kırılmasının sebeplerinden biri olabilir. Ancak, daha fazla açıklığa kavuşturmaya yardımcı olmak için bakım ve onarım kayıtlarını araştırmak yine de gereklidir.
Aynı zamanda Nanfangao Köprüsü'nün tasarımı, ortak çift kemerli köprüden farklıdır. Nadir bir "çift çatallı tek kemerli köprü" dür Aynı zamanda Asya'daki ilk "çift çatallı tek kemerli köprü" dür.
Zhang Guozhen, bu tür bir tasarım yönteminin güzel olmasına rağmen, inşaat maliyetinin nispeten yüksek olduğunu ve bina yapısı açısından, Stabilite gerçekten de çift kemerli köprüden biraz daha kötü .
Ancak, Tayvan basınında 1'inci günün akşamı çıkan haberlere göre, Tayvan yetkililerinin "Haberleşme Bakanlığı" personeli, başlangıçta, kazanın köprünün deniz kenarındaki iskelenin çökerek köprünün düşmesine ve kırılmasına neden olduğunu öğrendi, ancak olayın nedeni henüz netleşmedi. Köprü her yıl elden geçiriliyor ve Suao Kasaba Ofisi, önemli köprü yapısal güvenlik denetimleri yapmak için Tayvan yetkililerinden sübvansiyon aldı.
Buna ek olarak, "Meteoroloji Bürosu" na göre, saat 1: 54'te Hualien açıklarında 3.8 mil büyüklüğünde bir deprem meydana geldi.Güney Avustralya'da maksimum deprem yoğunluğu 4'e ulaştı, ancak bunun kırık köprü ile ilgili olup olmadığını doğrulamak zor.
Kuomintang "yasa koyucular": Tehlikesiz köprüler kırıldı ve insanları endişelendiriyor
Tayvan yetkililerinin "Ulaştırma Bakanlığı" na göre, köprü 1998 sonunda tamamlandı ve kabul edildi. Şu anda Tayvan Liman Şirketi tarafından boya, korkuluklar, genleşme derzleri ve yol yüzeyleri dahil olmak üzere bakımı yapıldığından bu yana yaklaşık 21 yıl geçti.
Bölüm tarafından sağlanan bilgilere göre, 2016 yılında Yilan İlçe Hükümeti, Nanfangao Cross-Hong Kong Köprüsü'nün denetimini yapmak için Jianxing Bilim ve Teknoloji Üniversitesi'ni görevlendirdi. Liman şirketi ayrıca beton onarımı, çelik pas giderme, iniş borusu onarımı ve açılı çelik genleşme derzi değişimi dahil olmak üzere denetim raporundaki iyileştirme önerilerine uygun olarak 2017 ve 2018 yıllarında 10 milyon NT (yaklaşık 2,3 milyon RMB) yatırım yaptı.
Buna ek olarak, "Ulaştırma Bakanlığı" daha önce Nanfangao Köprüsü'nün Keelung Liman İdaresi tarafından yaptırılan Yilan İlçe Hükümeti tarafından inşa edildiğini belirtti. Köprünün Yilan İlçe Hükümeti Tarım Bürosu tarafından inşa edileceği daha sonra eklenecektir.Proje maliyeti yaklaşık 270 milyon yuan (yaklaşık 62.18 milyon RMB) Tamamlandıktan sonra bakım için Suao Liman Bürosuna teslim edilecektir. 2012 yılında liman şirketi kurulduktan sonra mülkiyet hakları "Liman Bürosu" na devredilmiş ve bakım işleri halen liman şirketi tarafından gerçekleştirilmiştir.
Tayvanın "İcra Başkanı" Su Zhenchang, 1'de Nanfangao Cross-Hong Kong Köprüsü'nün 21 yaşında olduğunu ve köprünün daha fazla bakımını güçlendirecek eski bir köprü olduğunu söyledi.
Kuomintang "yasa koyucu" Ke Zhien o sabah "Yasama Yuanında" tehlikeli bir köprü olarak sınıflandırılmayan Nanfangao Cross-Hong Kong Köprüsü'nün kırıldığını ve adadaki diğer köprülerin insanları endişelendireceğini belirtti. Tsai Ing-wen yetkilileri, adadaki köprü revizyonunu güçlendirme niyetiyle bu soruya sözlü olarak yanıt verdi.
Bu makale Observer.com'a ait özel bir el yazmasıdır ve izinsiz çoğaltılamaz.
