Nanjing Metro 20 yaşında! Önümüzdeki beş yılda 600 kilometreyi aşması bekleniyor
Nanjing halkının metro rüyası 1984'te başladı. 20 ünlü temsilcinin önerisi Nanjing halkının özlemlerini dile getirdi.
15 Nisan 1999'da, Devlet Planlama Komisyonu Nanjing Metro Hattı 1'in kurulmasını resmen onayladı.
28 Mayıs 1999'da Nanjing Yeraltı Demiryolu Mühendisliği İnşaat Merkezi ve Nanjing Yeraltı Demiryolu Şirketi kurulmuş, yıl sonuna kadar proje fizibilite çalışma raporu ve başlangıç raporu için onay belgeleri alınmıştır.
Nanjing Metro, 28 Mayıs 1999'daki doğumundan bu yana 20 yaşında.
Nanjing Metrosu, geçtiğimiz 20 yılda sıfırdan büyüyerek 21.72 kilometreden 378 kilometreye kadar bir hat ağı oluşturdu. 2005 sonunda 115.000 olan ortalama günlük yolcu hacmi, Nanjing'in toplu taşıma seferlerini hesaba katarak şu anda 3.5 milyona yükseldi. Oran% 5,8'den% 55'e yükseldi. Raporlara göre önümüzdeki beş yıl içinde Nanjing Metrosu'nun kilometresinin 600 kilometreyi aşması bekleniyor.
Metro Hat 1'in Eylül 2005'te işletmeye alınmasından bu yana Nanjing Metrosu'nun yapımı hızlı bir gelişme sürecine girmiştir. 2005'ten 2018'e kadar Nanjing Metrosu'nun 378 kilometre çalışma miliyle şehir geneline yayılan 174 istasyonla 10 hattın eşzamanlı aktarımını gerçekleştirmesi yalnızca 13 yıl sürdü. Şu anda, metro departmanı yeni bir demiryolu geçiş ağı planlaması ve revizyonu gerçekleştirmektedir.Merkezi kentsel alanın ağ yoğunluğunun artırılması ve yoğun, yoğun, çok sistemli bir entegrasyon hattı oluşturmak için şehrin kilit kalkınma alanlarına ve sanayi kümelerine öncelik verilmesi gerekmektedir. Ağ yapısı, merkezi alanı güçlendirir ve boş alanı doldurur.
Zorlukların üstesinden gelmek ve mucizeler yaratmak
Nanjing Metro Hattı 1'in 2000 yılında başlamasından bu yana, Nanjing Metro şehre aidiyet ve sorumluluk duygusu besliyor, zorlukları aşıyor, sürekli yenilikler yapıyor ve tek tek mucizeler yaratıyor.
Zengin jeolojik yapısı nedeniyle Nanjing, Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni Shi Zhongheng'in "Jeoloji Müzesi" ile canlı bir şekilde karşılaştırılmıştır. Aynı zamanda, Altı Hanedanın eski başkenti olan Nanjing, birçok kültürel kalıntıya ve antik ağaçlara, sayısız yer altı boru hattına, yoğun yer altı nehirlerine ve bol yer altı suyuna sahiptir. . Her metro hattı tüm gücüyle ilerlerken, metro insanlarının önüne bir dizi benzeri görülmemiş sorunlar yerleştiriliyor.
Metro Hattı 1 Kuzeyden güneye doğru, önce Pekin-Şanghay demiryolu arterinin 8 ana hattını, ardından 600 yıllık Ming şehir duvarının altından geçiyor ve 3.800 metrelik kesintisiz astenoplastik tabakayı geçerek yumuşak tabakada sağlam bir tünel oluşturuyor.
Metro Hattı 2 Şehrin ortasındaki üst yumuşak ve alt sert kompozit katman olan Hexi'deki mucky siltli kil tabakası ve şehrin doğusundaki kireçtaşı mağara tabakası ile doğu ve batı boyunca tekrarlanan oyunlar var ve her metre inşaatçıların iradesini test ediyor.
Metro Hattı 3 Yangtze Nehri, Xuanwu Gölü, Bailuzhou, Qinhuai Nehri, Qinhuai Xinhe, Şanghay-Nanjing Şehirlerarası, Pekin-Şangay Pu Demiryolu ve Ningwu Demiryolu üzerinden beş kez geçerek, ince buzu tekrar tekrar geçerek tehlikeleri başarıyla ortadan kaldırır.
Metro Hattı 4 Gulou İstasyonu tünel kazık yöntemi, kapla ve kes yöntemi, aç-kes yöntemi, ört ve yukarıdan aşağıya yöntemi ve madencilik yöntemi kullanılarak inşa edilmiştir - Nanjing'de en çok inşaat yöntemine sahip istasyondur.
Satır 10 Nehirler arası kesit, o zamanlar Çin'deki ilk tek delikli çift hatlı geniş kalkan tüneliydi ve aynı zamanda ülkenin en uzun, en derin gömülü, en yüksek su basıncı ve en büyük çaplı metro tüneliydi. Hendek üzerinde uçmak, Nanjing Metrosu'nun tarihi bir kaydı haline geldi.
Havaalanı Hattı, Nanjing Anteni, Ninghe Hattı, Ninggao Hattı Nanjing Metro, metropol alanların inşasını hızlandırmak için aktif olarak araştırıyor ve yenilikler yapıyor, PPP, BT ve diğer modları benimsiyor. Havaalanı hattı, kapsamlı bir ulaşım ağı oluşturmak için havacılık ve metroyu yakından birbirine bağlar; Nanjing anteni, Jiangbei bölgesinin kapsama alanında bir atılım gerçekleştirir; Ninghe hattı Yangtze Nehri'ni bir köprü ile geçer ve Dashengguan Köprüsü, yüksek hızlı demiryolu ile el ele gider; Nanjing-Gaozhou hattı, LTE araç arazisini yenilikçi bir şekilde benimser Kablosuz iletim sistemi, Shijiu Gölü üzerindeki "en güzel metro hattını" gösterir.
26 Haziran 2018'de Ningli Hattının sorunsuz bir şekilde açılmasıyla, Nanjing'in ülkedeki idari bölgede demiryolu taşımacılığının tam kapsamını gerçekleştirmede başı çektiğini gösterdi.
Ortalama günlük yolcu trafiği 115.000'den 3.3 milyona çıktı
Nanjing Metro, geçtiğimiz 20 yıl içinde kapsayıcı, açık, yenilikçi ve uluslararası bir vizyonla bir "Humanistic Metro" hizmet markası oluşturmuş ve aktif olarak kaliteli ve güvenli bir demiryolu geçiş ağı oluşturmuştur. İstatistiklere göre Nanjing Metrosu'nun günlük ortalama yolcu hacmi 2005 yılında 115.000'den 2018'de 3,3 milyona, toplu taşıma araçlarının günlük ortalama yolcu hacmi ise 2005 yılında% 5,8'den 2018'de% 53,8'e yükseldi. Nanjing, 2017 yılında "Ulusal Toplu Taşıma Şehir İnşaatı Gösteri Şehirleri" nin ilk gruplarından biri oldu.Önemli göstergelerden biri motorlu seyahatte merkezi şehir içi otobüs yolculuğunun pay oranıdır. Nanjing Metro hayati bir rol oynamıştır.
Nanjing Metro sadece bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda Nanjing kültürü için bir buluşma yeridir. "Trafik sanatı, antik kent mirası, metro kültürü, zarafet ve ortak takdir", Nanjing metrosu 10 hat kendine has özelliklere sahip, 48 kültürel duvar, bir boncuk zinciri gibi, Jinling kültürünün doğal noktalarını birbirine bağlayan muhteşem.
Geçtiğimiz 20 yılda Nanjing Metronun ilk "Şeker İstasyonu" kültür markası öne çıktı. Geçen yılın sonunda mobil ödemenin başlatılması vatandaşların seyahat etmesini kolaylaştırdı ... Nanjing Metro, insanları metro deneyimine daha az aşina hale getirerek iki soğuk rayda "beşeri bilimler" olarak adlandırdı. Sonra karanlık tünellerden geçiyoruz ama metroda şehrin sıcaklığını hissedebiliyoruz.
Önümüzdeki beş yılda 600 kilometreyi aşması bekleniyor
Geçtiğimiz 20 yıldaki metro genişletme yönü aynı zamanda şehrin gelişiminin yönüdür.Yeni iş formatları, yeni işler ve yeni kültürel ve yaratıcı endüstriler, Nanjing antik kentine canlılık getirerek hat boyunca ortaya çıktı. 2019'da Nanjing Metro, 5'inci, 6'ncı, 7'nci, 9'uncu, 11'inci, Ningju Intercity ve 1'inci uzantıyı kuzey, 2'nci batı uzantısını, 3'üncü güney uzantısını belirleyecek , Nehri geçen Hat 4, güneye Ningtian şehirlerarası uzantısı, Hat 10 doğu uzantısı ve diğer inşaat işleri , Kendine baskı yapmak, bilimsel ve teknolojik yeniliklerin uygulanmasını ve dönüşümünü artırmak İnsansız sürüş teknolojisi, transfer istasyonunun entegre tasarımı Hat yapımının kalitesini artırmak için yeni hatların inşasında yeni teknoloji ve yeni yapım yöntemleri uygulanmaktadır.
Operasyon açısından, güvenli ve faydalı bir metro ağını kuvvetli bir şekilde inşa edin, bilgilendirme yoluyla standardizasyonu teşvik edin ve yeşil, yenilikçi ve yüksek kaliteli kalkınmayı teşvik edin. Önümüzdeki beş yıl içinde Nanjing Metrosu'nun işletme kilometresinin 600 kilometreyi aşması bekleniyor.
Yangtze Nehri Deltası'nın entegre gelişimindeki hızlanma, özellikle Nanjingin başkentinin önceliğini daha da artırmak için yeni durum ve yeni gereksinimlerle karşı karşıya kalan Nanjing Metro, güvenlik temelinde verimli bir karar alma metrosu inşa edecek. "Beyin" ve "sinirsel" ara bağlantı ve bilgi paylaşımı sistemi, akıllı ve dijital bir metro inşa etmek ve yeni bir akıllı metro yolculuğuna başlamak için her türlü çabayı gösterecektir.
Nanjing Metro'nun izniyle
kaynak: Mor Dağ
