Herkes sermayenin soğuk kışından söz etse de, yine de sermayenin gözüne girebilecek insanlar var.
Metin Zarafet
Otomotiv satış sonrası endüstrisindeki durgunluk, otomotiv O2O'nun güçlü yükselişi
2014'ten 2016'ya kadar, otomotiv satış sonrası pazarındaki O2O, bir roller coaster yolculuğu gibiydi ve ortaya çıkan yeni başlayan şirketler bir gecede öldürülmüş gibiydi.
Geçen yılın ikinci yarısından bu yana, otomotiv satış sonrası pazarı O2O başkent kışına girmesine ve bir dizi tanınmış başlangıç markasının kapanıp çıkmasına rağmen, 2015 sonunda Çin'in araç sahipliği 100 milyonu aştı ve otomotiv satış sonrası pazarı yaklaşık 800 milyar oldu. Yuan ve bu ölçek beş yıl içinde 2 trilyon yuan'ı aşacak.
Bu kadar büyük bir pazarda, para kazanmak nasıl imkansız olabilir? Bu nedenle, otomotiv satış sonrası pazarında eksik olan O2O, girişimciler değil, gerçekten iyi iş modelleri ve ekiplerdir.
Cheda soğuk kışın on milyonlarca finansmanı nasıl elde etti?
Ekim 2016'da, Şanghay'daki tanınmış O2O otomobil hizmeti markası Cheda Car Butler, Pre A finansmanında on milyonlarca RMB aldığını duyurdu.Yatırımcılar arasında Beijing Jinke Junchuang ve Hong Kong'da listelenen Rundong Automobile (HK01365) yer alıyor.
Ocak 2015'te kurulan Cheda'nın araba uşağı, ana ekip üyelerinin hepsi tanınmış yerli otomobil bayi gruplarından: Kurucu ortak ve CEO Shi Changchun, Tsinghua Üniversitesi Otomotiv Mühendisliği Bölümü'nden mezun oldu ve Baoxin Auto'nun (HK01293) şefi olarak görev yaptı Harekat subayı. Eylül 2016 itibarıyla Cheda, müşterilere kapıdan kapıya ve mağazadan (marka mağaza + 4S mağazası) tek elden otomobil satış sonrası hizmeti sunmak için Şangay ve Suzhou'da hizmetler açtı. 10'dan fazla çevrimdışı doğrudan ve franchise mağazası, 80'den fazla çevrimdışı yakın işbirliği mağazası ve 60.000'den fazla müşteri bulunmaktadır.
Otomotiv satış sonrası pazarında O2O söz konusu olduğunda, başarısız olan vakaları özetleyen farklı başarı yolları olsa da, şu noktalardan başka bir şey değildir: yetersiz profesyonel hizmetler, zayıf kullanıcı deneyimi, kör genişleme ve ölçekle savaşmak için para harcamak.
Araba uşağının yapması gereken, kendi derin otomotiv endüstrisi deneyimine ve süper kaynak entegrasyon yeteneklerine dayanarak homojenliği reddetmek, araç sahiplerine kapsamlı, zamanında ve yüksek kaliteli tek elden hizmet sunmak; bir araba satış sonrası hizmet sağlayıcısı olmak Ürün geliştirme ve kaynak entegrasyonu için çözümler sağlayın; topluluk O2O, sigorta şirketleri, benzin istasyonları, bayi grupları vb. İçin farklılaştırılmış rekabet yöntemleri sağlayın.
Çevrimiçi ve çevrimdışı tam ekolojik zincir hizmetlerini vurgulayın
Chedanın araba uşağı, Cheda platformunda standartlaştırılmış ürünler uygulanabilen ve piyasaya sürülebilen üç seviyeli bir hizmet sistemi yarattı. Giriş düzeyinde kapıdan kapıya servis, derinlemesine topluluk marka mağaza hizmetleri ve kapsamlı çözüm 4S mağaza hizmetleri aracılığıyla, araç sahipleri birleştirilebilir. İstasyon hizmeti. Müşterilerin üstün talep analizi kabiliyetine, otomobil servis kaynaklarının anlayışına ve entegrasyon kabiliyetine güvenen Cheda, her seviyedeki servis sağlayıcıların kendi güçlerini kendi maliyet avantajları altında gerçekleştirmelerini sağlar.
Bu kez önemli stratejik yatırımcılardan biri olan Rundong Automobile, 4S mağazası müşterileri için bakım, mobilite hizmetleri ve derinlemesine bakım hizmetleri konusunda araç bakıcısı ile stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı.
Bol müşteri kaynakları Cheda'nın temelidir
Geleneksel müşteri toplama yöntemlerine ek olarak, araba yöneticisi Color Life, Vanke, Zhonghai, Shanghai Property, Shangfang Property ve Pocket Park gibi stratejik ortaklar dahil olmak üzere O2O topluluğu ile işbirliğini de genişletti.Sigorta alanında Dadi Insurance var , China Life Property Insurance, Zijin Insurance, Tianan Insurance, Changan Liability Insurance ve diğer ortaklar.
"Su üç bin ne kadar zayıf olursa olsun, sadece bir kepçe içki alıyorum", bu CEO Changchun'un arabayı konumlandırması. Kör genişletmeden ziyade pratik geliştirme, bu en akıllıca geleneksel O2O oyunudur.