Kendi kendine tedarik edilen Chery amiral gemisi cirosunun babası olan Arrizo, Temmuz ayında 200 birimden az sattı
Chery yokuş aşağı gidiyor. Bu, Çin otomobil pazarını anlayan hemen hemen tüm araba arkadaşlarının ortak sonucudur.Sedan alanında mücadele eden sadece bir Arrizo 5 var ve sadece SUV alanında en çok satan Tiggo ailesi olan Tiggo 3 var. 6000 ve Çin Seddi ve Changan gibi bir zamanlar Chery'nin arkasında bulunan otomobil şirketleri şimdi Chery'nin önüne geldi, ancak Chery sorunun ciddiyetinin farkında değil gibi görünüyor. Neyse ki, Chery kısa süre önce Guangzhou Otomobil Fuarı'nda genel olarak pazar tarafından tanınan ve Chery EXEED olan iyi tasarlanmış bir suv'yi resmen başlattı. Görünüşünden, arabanın Chery'nin en üst modeli olarak kabul edilebilecek bir üst uçta konumlandırıldığını görebiliriz. Lüks marka da.
Sadece Chery kendi markasının ön saflarına dönmek istiyorsa, tasarımda cesur olması gerektiği söylenebilir, çünkü Chery otomobillerinin ve SUV'larının mevcut tasarımı Geely kadar iyi değil ve hatta daha az güncel. Chery'nin şu anki amiral gemisi olan Zotye, Arrizo 7 büyük bir durum ... Bu arabanın zayıf satışlarının dış tasarımıyla çok ilgisi var.
Chery'yi kişisel olarak destekleyen, hibrit pirincin babamız Bay Yuan Longping'e bir göz atalım. Bu en son Arrizo 71.5T modeli geçen ay piyasaya sürüldü. Yeni modelin lansmanının satışların bir kısmını artırması mantıklı olabilir, ancak Ai Ruize 75'te sadece 713 adet sattı, bu da temelde bu Arrizo 7'nin bir "başarısız ürün" haline geldiğini ilan edebilir. Ancak, bu sonuç beklenmedik değil, çünkü en son Arrizo 7 bile sadece samimiyetsiz bir itme olduğu söylenebilecek bir CVT dişli kutusu ekliyor.
Ayrıca Arrizo 7'nin başarısızlığına yol açan arabanın görünümü gibi başka sebepler de var.Ön yüzü Chery ailesi tarzını benimsese de modaya uygun ve cömert değil.Aynı seviye Geely Emgrand veya Roewe I6 ile karşılaştırıldığında. Dezavantajı büyük, çünkü ister Emgrand ister Roewe I6 olsun, görünüm tasarımlarında uluslararası standartlara uyma bilincine sahipler ve oldukça tanınırlar, ancak Arrizo 7'den bunu ancak 3 yıl önce bulabiliyoruz. Moda anlayışı.
Ve Chery eskiden üç ana bölümle ünlüydü: sıcak şekillendirilmiş çelik, dört tekerlekli süspansiyon ve geniş alan Şimdi herhangi bir otomobil şirketi bunu yapabilir ve ortak girişim ortaklarının teknik desteği ile Chery'den daha iyisini yapabilir. Olağanüstü olması için, Chery hala "kapalı kapılar ardında bir araba inşa etme" aşamasında kalıyor. Bugün, bir ortak girişimle karşılaştırılabilir üçüncü nesil bir motor alıyor ve yarın yeni bir SUV piyasaya sürüyor, ancak tüketicilerin görüşlerini hiç dinlemedi.
İç mekan da küçük bir değişiklik, yeni gösterge panelinin ortasında yalnızca 7 inçlik bir LCD ekran bulunuyor ve aynı anda yeni tasarlanmış bir otomatik vites kolu takılıyor ve Chery'nin arabadaki iç dekorasyonu gittikçe daha az dikkatli hale geliyor. Bu eski moda iç mekan düzeni ve geniş sert malzeme alanından, insanlara bunun daha önce insanların endişelerini uyandıran ucuz Chery olduğunu hatırlatacak.
Şu anda, Arrizo 7'nin Çin'deki aylık satış hacmi sadece 192 adettir ve bu gerçekten aşırıya kaçar. 6 milyondan fazla satış fiyatı ile bir Ferrari kadar iyi değil. Chery yoldan çıktı.
Uzun zamandır model değişikliği yok, görünüm modaya ayak uyduramıyor, geriye dönük iç tasarım, temel rekabet gücünün olmaması ve fiyat konumlandırmasındaki belirsizlik, Arrizo 7'nin yansıttığı problemler. Ayrıca aracın içi farklı. Gürültü ve belirgin lastik gürültüsü gibi küçük sorunlar da onu rahatsız ediyor.Chery, daha fazlasını öğrenmek ve dünyanın ne kadar değiştiğini görmek için dışarı çıkmalı. "Kapıyı kapatmak" ne kadar ciddi olursa olsun, satmak zaman kaybı olacaktır.
