Tarihteki en büyük düşüş? Mercedes-Benz çok kaba, E-sınıfı 3.0TV6'yı iptal ediyor ve giriş seviyesi model 1.5T oluyor
Otomobil gelişiminin tarihinin silindir küçültme tarihi olduğu söylenebilir.İlk yıllarda otomobil gücü pek yeterli değildi, daha fazla güç elde etmek için büyük yer değiştirme ve çok sayıda silindire ihtiyaç vardı.Ancak teknolojinin ilerlemesi ve sıkı emisyon düzenlemeleri ile yavaş yavaş Küçük deplasmanlı turbolara giden yolda, sekiz silindirli ve altı silindirli, on yıldan daha uzun bir süre önce hala ana akımdı ve 4 silindirler birkaç yıl içinde ana güç haline geldi.Şimdi küçük deplasmanlı turbolar önde ve birçok üç silindirli model ortaya çıktı.
En önemlisi, son yıllarda, birçok lüks markanın küçük deplasmanlı turbo motorlar lehine büyük deplasmanlı kendinden emişli motorları terk etmesidir.Örneğin, Volvo, kendi kompakt arabalarından orta büyüklükteki arabalara kadar değişen tam seri dört silindirli 2.0T'nin ilk üreticisiydi. Büyük arabalar 2.0T motorları kullanır ve diğer evlere giden tek şey güç ve süper şarj yöntemleri arasındaki fark ve bir motor olup olmadığıdır. Mercedes-Benz, BMW ve Audi'nin de onlara katılması iyi olsa da.
Son zamanlarda, Mercedes-Benz bir kez daha bir emsal yarattı, yani E-sınıfı sedan M276 serisi 3.0T altı silindirli motoru terk edecek ve 3.0T gücü 2.0T yüksek güçlü bir motorla değiştirilecek. Giriş seviyesi model, yeni bir 1.5T motorla değiştirilecek. Ayrıca yerel olarak üretilen Mercedes-Benz E'nin altı silindir çağına veda ettiğini ve tam dört silindir çağına girdiğini resmi olarak duyurdu. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından açıklanan güncellenmiş uygulama bilgilerine göre, yeni Mercedes-Benz E'nin 1.5T motor ile değiştirileceğini görebiliyoruz.
Modifiye edilmiş bir model olarak, Mercedes-Benz E'nin bu nesli, güçteki değişiklikler dışında temelde hiçbir değişikliğe sahip değildir.Hala aile tarzı bir tasarım dilini korur.C serisi gibi, bu nesil S-sınıfı tasarım dilini benimser.Küçük olduğu söylenebilir Hayır. S sınıfı, ayrı standart versiyon ve büyük standart versiyon. Yatay krom kaplama ızgara ve söğüt yapraklı farların hepsi çok tanıdık ve lüks duygusu apaçık ortada.
Mevcut modelden ölçü farkı yoktur Uzunluk: 5065 Genişlik: 1860 Yükseklik: 1484 Dingil mesafesi 3079 mm'dir. Ama bu büyüklükteki orta boy bir arabanın 1.5T motorla değiştirildiği düşünüldüğünde, gerçekten iyi mi bu 1.5T motorun gücü zayıf olmasa da, türbin dahil olmadığında 1.5. L kendinden emişli motor, orta ve büyük bir arabayı getirmek gerçekten zor.
Kuyruk stili değişmedi, hala klasik Mercedes-Benz stili, ancak kuyruk E260L haline geldi, sayı daha büyük gibi görünse de, aslında güç önceki 2.0T motordan farklı değil, ancak yer değiştirme azaldı. Yani, bilmenin dışında yoldan geçenler bunun bir 1.5T Big Ben olduğunu göremezler.
Sadece küçük bir değişiklik olduğu için, iç mekanda büyük bir değişiklik yok.Mercedes-Benz S'nin iç stili hala benimseniyor.Aynı seviyede lüks.Yat stili stili de aynı seviyede lider, birçok masif ahşap dekorasyonla. Deri paketi onu lüks ve lüks kılar ve LCD ekran + LCD gösterge paneli kombinasyonu da onu daha lüks hale getirir.
Güçteki değişiklikler çok büyük ... İlk olarak, orijinal 3.0TV6 modeli iptal edildi, 2.0T değiştirildi ve 1.5T motor eklendi. 1.5T motor, giriş seviyesi düşük güçlü 2.0T motoru, 2.0T motora göre değişmeden kalan 180 beygir gücündeki maksimum beygir gücüyle değiştirecek. 3.0TV6 motorunun yerini, mevcut 3.0T motordan daha güçlü olan maksimum 300 beygir gücünde yepyeni bir 2.0T alacak.
