Yeni nesil Bora olan Volkswagen Magotan, Lavida'yı satın alacakları insanı çok karışık hale getiriyor.
Yeni Volkswagen modellerinin kişiliği giderek daha belirgin hale geliyor. İster tanıtılan T-ROC Tuge ister yeni nesil CC olsun, insanlara parlak bir his veriyor. FAW-Volkswagenin önde gelen modellerinden biri olarak, yeni nesil Bora benimsiyor. MQB platformu da bize çok fazla yenilik getiriyor. Çok net bir his, çok daha genç olduğunuzdur.MQB platformunu benimsedikten sonra daha büyük gövde boyutu, yeni arabanın daha rahat ve atmosferik görünmesini sağlar.Eski Bora'nın halkın estetiğine hitap eden ılımlı tasarımıyla karşılaştırıldığında, yeni nesil Bora şüphesiz daha halka açık. .
MQB platformuna dayanan yeni nesil Bora'nın en belirgin değişikliği, pratik uzlaşmadan daha ucuz olan sınıfın yükseltilmesidir. Ön yüzün şekli hala çok popüler, aradaki fark, ön yüzü daha geniş gösteren, yeni far şekline iyi entegre edilmiş yatay krom kaplama ağdır. Ağ şekli hala ağda kullanılıyor, aradaki fark, üst ve alt kenarların da kromla süslenmiş olmasıdır.Daha kalın krom şeritler daha zarif ve zariftir ve genel anlamda daha güçlü hale getirmek için gündüz çalışan hafif kayışla entegre edilmiştir, bu açıkça dikkatlice tasarlanmıştır. Yeniden tasarlanan farlar daha zarif ve modaya uygun olup, LED ışık kaynakları da eklenmiştir.Lamba grubunun matris yapısı yandıktan sonra serin görünür. Eski modelin kare ön sis farları, keskin üçgen sis farlarıyla değiştirildi ve alttaki hava giriş ağıyla entegre edilerek daha rafine ve bireysel hale getirildi.
Bel çizgisi artık ön ve arka farlardan geçen basit bir dekoratif çizgi değil, kapı kolunu birbirine bağlayarak onu daha kişisel kılan keskin ve dinamik üç boyutlu bir ışın. Detaylarda, sadeliğe alışmış insanlar için büyük bir değişiklik olan ön çamurluk üzerindeki krom kaplama gibi birçok vurgu var. Otomobilin uzunluğu 4663 mm, dingil mesafesi 2688 mm ve gövde yüksekliği 1473 mm, bu da gövdeyi çok düzgün hale getiriyor. Ve vücut boyutuna bakılırsa, bu araba artık abisi Sagitar'dan daha büyük. Lastikler Kumho'nun ana sportif Wing Chida serisini kullanıyor, boyut 225 / 45R17, iki renkli çok kollu jantlar harekete doğru eğimli, ancak 17 inç jantlar isteğe bağlı ve en üst model resmi olarak 16 inç jantlarla donatılmıştır.
Yeni nesil Bora'nın vücut hatları daha pürüzsüz, özellikle C sütunu ile kuyruk arasındaki bağlantı kaygan bir sırt hissine sahip. Ördek kuyruğu şekli daha üç boyutlu ve seksidir. Kuyruk çizgisi açıkça değişir.Plaka konumunun katlama çizgisi şekli yoktur.Düz çizgi daha güçlü bir hiyerarşi duygusu getirir.Krom egzoz dekorasyonu aşağıya eklenir ve genel şekil basit ve şıktır. Arka lambaların aydınlatma etkisi çok açık değil, özellikle geri vites lambaları ve arka sis farları yumuşak ve küçük, zarif olmalarına rağmen tanıma çok yüksek değil. Ön ve arka ters radar ve arka geri görüş sistemi, üst modellerde mevcuttur ve bu işlevlerin kapsamı düşük olmayacaktır.
Yeni nesil Bora'nın içi de yeniden düzenlendi, merkezi kontrolün düzeni daha basit ve çift katmanlı plakanın şekli, iç mekanı daha katmanlı hale getiriyor. İki tür iç renk uyumu vardır: Siyah ve bej renkli iç kısım olgun ve sade, saf siyah iç kısım ise gençlerin tercihleriyle daha uyumludur. Orta konsolun tasarımı yeni nesil Lavida ile aynıdır.Hava çıkışı ve merkez kontrol ekranının konumu değiştirilir ve işlev bölmesi daha nettir. Orta konsol ayrıca sürücü tarafına doğru eğimli bir tasarıma sahiptir.Direksiyon simidinin şekli değişmemiştir, ancak direksiyon simidi kolunun şekli daha rafine hale getirilmiştir ve hız sabitleme işlevi, kullanımı daha rahat olan düğme alanına entegre edilmiştir. Sarı gösterge arka planı namlunun şeklinin yerini alır, sportif his azalmaz ve daha rahat görünür Renkli ekran daha güzel ve zengin bilgiler görüntüleyebilir.
Gemideki 8 inçlik merkezi kontrol ekranı, birden fazla ana işlevi içeren bir üst düzey olmalı, ekranın dokunma geri bildirimi çok hassas ve kullanıcı arayüzü tasarımı makul. En üst düzey modeller açısından, yeni nesil Bora, AutoHold otomatik park etme ve ön uç menzil izleme gibi birçok yeni yapılandırma ekledi. Büyük merkezi kontrol ekranı, çok yaygın olduğu söylenebilecek GPS navigasyonu, çevrimiçi hizmetler, cep telefonu ara bağlantısı ve akıllı ses kontrolü gibi işlevleri entegre eder. Direksiyonu çevirirken, park radar sistemi bir ön yörünge gösterecek ve ayrıca aracın önündeki mesafe ölçümünün bir izleme fonksiyonu da sağlayacaktır. Tersine dönen görüntünün netliği de iyidir. Otomatik çift bölgeli klima, sıcaklık göstergesi ile Sagitar ile aynı temel düzeni benimser, sıcaklık bilgileri bir bakışta nettir ve hava temizleme sistemi yoktur. Ön koltuk ısıtması üç seviyeli ayarlamayı destekler Elektronik el freni eski mekanik el freninin yerini alır.AUTHOLD işlevi ile kullanımı daha kolaydır.Sade yerleşim aynı zamanda yeni otomobili daha lüks hale getirir.
Yeni nesil Bora hala ev kullanımı için yeterli olan sıradan elektrikli açılır tavanlar kullanıyor ve panoramik sunrooflar bu seviye için hala biraz lüks. Deri koltuğun yastığının kalınlığı artırıldı ve sargı hala mükemmel. Ana sürücü koltuğuna elektrikli ayar eklenir ancak bel desteği manueldir. Sürüş konforu bir ölçüde iyileştirildi Arka koltuklarda gövde desteğine de dikkat ediliyor, özellikle koltuk minderi uzunluğu önemli ölçüde artırılmış ve bacaklara olan desteği daha yerinde. Arka egzoz havalandırması, konfora pek çok nokta ekleyebilir ve ayrıca iki USB girişi de vardır, böylece arkadaki yolcuların herhangi bir şikayeti olmayacaktır. Arka sıradaki orta platformdaki büyük çıkıntı hala çözülmemiş, yükseltilmiş yüksekliğin bir avuç içi var ve ayaklar için yeterli alan yok.
En üst model, 110kW maksimum güce ve 250N · m maksimum torka sahip Volkswagen EA2111.4T yüksek güçlü motor ile donatılmıştır. Eski Bora, maksimum 96kW güce sahip 1.4T düşük güçlü bir motorla donatılmıştır.Yeni nesil Bora'nın gelişmiş güce sahip olduğu ve hala 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirildiği görülebilmektedir. Ek olarak, 5MT / 6AT dişli kutuları ile eşleşen 1.5L doğal emişli motor kullanılmaya devam edecek. Süspansiyon hala bağımsız olmayan burulma kirişi kullanır.
