Tren biletindeki zamanların anıları
Küçük tren bileti gelişime tanık oldu;
Küçük bir tren bileti hatıraları taşır;
Küçük tren biletleri sadece iki taraftaki varış noktalarını değil,
Aynı zamanda zamanın değişimleri ve aynı zamanda zaman ve mekanı da birbirine bağlayan tarih birikimi vardır.
Birinci nesil: sert plaka tren bileti
1950'lerden 1990'lara kadar kullanılan Çin Demiryollarının birinci nesil tren bileti, en uzun "tarihe" sahiptir ve "büyükbaba nesli" olarak adlandırılabilir. Kağıt tasarrufu yapmak için boyutu 57 × 25 mm'dir ve biletin ön yüzüne Braille basılmıştır.
Sabit tahta biletine de yansıyan ekspres trenler ve yerel trenler vardır. Kırmızı çubuklu "filo lideri" bir ekspres trendir, ikinci kırmızı çubuklu "filo lideri" sınırlı bir ekspres ve parmaklıksız olan bir yavaş trendir.
"Bir çubuk" hızlı ve yavaş
Hardboard biletler verimsiz olmasına rağmen, bir avantaj, bilet satışının nispeten şeffaf olmasıdır. İstasyon genellikle her tren için ayrılan bilet miktarını duyurduğundan, erken geldiğiniz ve yeterince yüksek sıraya girdiğiniz sürece kesinlikle bilet satın alabilirsiniz.
1995 Bahar Şenliği sırasında, Guangzhou, sıraya ek olarak ama aynı zamanda "el ele" de bilet alıyor.
Sert tahta biletler büyük miktarlarda prefabrik olduğundan, koltuğunuzu işaretlemezseniz, otobüse oturabilirsiniz. Örneğin, aşağıdaki
Çoğu zaman tren numarası, koltuk ve kalkış saati biletin arkasına küçük kağıt parçaları şeklinde asılıdır. Aşağıdakine dikkatlice bakın, küçük kağıt parçasının üzerinde reklamlar var.
1990'lı yılların başında "karton biletler" elektronik bilet satışı gerçekleştirmiş, bilet tarih ve numarası elektrikli bilet makinesi ile tamamlanmıştır.
Ocak 1997'de, Pekin Batı Tren İstasyonunda Bahar Şenliği seyahat sezonunun zirvesinde, şehrin sokaklarında bilet satmak için bir dizi mobil bilet aracı gönderildi.
Arabayı pencereden tırmanmak, Bahar Şenliği için birçok insanın sembolik bir anısıdır.
Sert tahta bilet basımının sahteciliği önleme teknolojisi nispeten zayıftır ve yerini 1990'ların sonunda ağ bağlantılı elektronik biletler almıştır. Ancak 2010 yılına kadar, bazı küçük yurt içi tren istasyonları hala sabit tahta bilet satıyordu.
İkinci nesil: yumuşak kağıt tren bileti
1996 yılının başlarında, Şangay, Pekin ve diğer demiryolu büroları bilgisayarlı yumuşak kağıt standart biletlerle deneyler yapmaya başladı. Deneme süresi boyunca, çeşitli demiryolu bürolarının farklı tipte biletleri vardı.
Pilot dönem boyunca, Pekin Demiryolu İdaresi'nin standart yumuşak kağıt bileti
1996 yılının sonunda, o zamanki Demiryolları Bakanlığı yumuşak kağıt biletler için birleşik bir stil standardı oluşturdu ve resmi olarak ülke çapında yumuşak kağıt biletlerin kullanımını teşvik etmeye başladı.
Mavi gölgeli erken yumuşak kağıt bilet
Revizyondan sonra, bugün hala kullanımda olan kırmızı gölgeleme bileti oldu.
2000 yılında demiryolunun hızı üçüncü kez artırıldı ve bilet plakası türü de değiştirildi ve barkod da farklı oldu.
Birkaç yıl sonra, demiryolu departmanı, kalkış istasyonu ile varış istasyonu arasındaki tren sayısını ayarlayarak bilet formatını yeniden ayarladı ve orijinal "tam fiyat", "" RMB sembolü olarak değiştirildi.
Düzeltilmiş bilet
Yol sayısı artarken, tren sayısı artıyor ve araçların hızı artıyor olsa da, Bahar Şenliği'nde bilet satın almanın ve trene binmenin zorluğu sorunun odak noktası olmaya devam ediyor.
7 Ocak 2004, Shenzhen Bahar Şenliği Demiryolu Erken Bilet Servis Alanı
Üçüncü nesil: manyetik medya tren bileti
18 Nisan 2007'de EMU tam anlamıyla faaliyete geçirildi ve Çin demiryollarının altıncı büyük ölçekli hız artışı, yavaş yavaş "EMU Dönemi" ne girdi. Aynı zamanda ülke genelinde tren biletleri yeniden yükseltilmiş ve arka arkaya manyetik kart tipi tren biletleri satılmıştır.
Erken pembe gölgeleme orta bilet
2009 yılının sonunda yumuşak kağıt bilet de yeniden ayarlandı, aşağıdaki barkod QR kod sahteciliği önleme modeli haline geldi ve bilet üzerindeki tren sınıfı bilgileri iptal edildi.
Gerçek olmayan isim sistemi, QR kodu yumuşak kağıt tren bileti
Gerçek olmayan isimlik manyetik kartlı tren bileti
2012 yılında gerçek isimli tren biletleri tamamen uygulamaya kondu. Yolcunun adı, kimlik numarası ve diğer bilgiler tren biletinde gösterilerek gerçek isim sistemi çağını başlatıyor.
1 Ağustos 2015'ten itibaren demiryolu şirketi, tren biletinin yeni versiyonunu resmi olarak kullanmaya başladı, bu mevcut tren bileti neye benziyor. Baskı teknolojisinde ve sahteciliği önleme işlevlerinde daha büyük bir gelişmeye sahiptir.
Kırmızı kağıt biletin son versiyonu
Mavi manyetik biletin son versiyonu
Dördüncü nesil: kağıtsız tren biletleri
Haziran 2011'den itibaren biletsiz "istasyona girmek için kimlik kartlarını kaydırmak" dönemi başladı. İkinci nesil kimlik kartınızı getirdiğiniz sürece, self servis makinede kimlik kartınızı kaydırarak doğrudan istasyona girip çıkabilirsiniz.
Günümüzde, askeri bir ceket giymenin ve sadece bir tren bileti için iki veya üç gün kuyrukta beklemenin neredeyse hiç fotoğrafı yok Bahar Şenliği'nin seyahat modları gittikçe daha çeşitli hale geliyor. Bilet satın alma şekli istasyonlarda "el ele" den online bilet satın almaya ve cep telefonu satın almaya kadar değişti.Bu sadece insanların seyahat alışkanlıklarında bir değişiklik değil, aynı zamanda zamanın ilerlemesine ve gelişimine de tanıklık ediyor.
10 Ocak 2017'de, Sichuan'daki Chengdu Tren İstasyonu'ndaki pencerelerin çoğu QR kodlu ödeme hizmetlerini açtı.
Tren biletleriyle ilgili özel anılarınız var mı? Bizimle paylaşmaya hoş geldiniz ~
Sorumlu editör: Li Zhaoying
Editörler: Liu Zhijun, Li Rui
Kaynak: CCTV News, Voice of China
