China Eastern Airlines'ın bir uçuşu iki günde iki kez ve Şangay'dan Pekin'e bir uçuşu dört kez kalkıyor! Yorumlar arttı
29 Temmuz'da bazı netizenler, Pekin'deki fırtına nedeniyle Çin Doğu Havayolları Uçuş 5331'in "harika bir yolculuk" yaşadığı haberini verdi ... Havacılık öz medyasına göre @ : 28 Temmuz'da MU5331 uçuşundaki yolcular Hongqiao Havaalanı'ndan Pekin'e uçmak zorunda kaldı, ancak Hava nedeniyle inemedi.Sonuçta Hongqiao'nun kapasitesi doydu ve iniş Pudong'da yapıldı. Tesadüfen ertesi gün yapılan MU533Y uçuşu aynı hava nedeniyle inemedi. Geri döndükten sonra Pudong Havalimanı'nın kapasitesi doldu. Hongqiao'ya geçiş yapın ve başlangıç noktasına geri dönün.
Xinmin Evening News muhabiri, 28 Temmuz'da MU5331 uçuşunun başlangıçta Hongqiao Havaalanından Başkent Havaalanına 21: 00'de uçmasının planlandığını, ancak gece yarısı 02: 11'e kadar ertelendiğini, ancak hava nedeniyle yarı yolda Şangay'a geri döndüğünü ve sonunda Pudong Havaalanına indiğini buldu. . 29 Temmuz'da yedek MU533Y aynı ikilemle karşılaştı: Pudong Havaalanından öğle saat 11: 14'te havalandı ve ayrıca hava koşulları nedeniyle yarı yolda geri döndü ve öğleden sonra 2: 28'de Hongqiao Havaalanına indi.
YorumlarBirçok netizen bu durum karşısında şaşkına döndü ... Yorumlar daha da heyecan vericiydi
Bazı insanlar havayolunun kararına destek verdi:
Birisi "dış görünüm" seçti:
Bazı kişiler uçaktaki yolculara sıkıntılarını dile getirdi:
"Tek biletle 4 kez uçun"
"Tanrım! Yanılmaz bir olasılıkla nasıl bir uçuş, uçaktaki yolcular için üzülüyorum ..."
"Bir meslektaş arkadaş çevresi içinde şikayet etti ve sonunda Pudong hızlı trene binmek için Hongqiao'ya koştu"
Hızlı trene geçen arkadaş bu olmalı
Bu yolcuya gerçekten sempati duyuyorum
Cok fazla sorun!
...
Muhabir, 28 Temmuz'da, kuvvetli konvektif havanın etkisi altında Pekin'in bir fırtına başlattığını öğrendi. Başkent Havaalanı'ndan yayınlanan bir habere göre: Pekin terminal bölgesinde fırtınalardan etkilenen Başkent Havaalanı'nın kapasitesi% 30 düştü, Başkent Havaalanı aynı anda büyük ölçekli uçuş gecikmeleri için sarı müdahale mekanizmasını 28'inde 18: 30'da devreye aldı.
29'unda, Başkent Havaalanı bir hatırlatma yapmaya devam etti: Pekin terminal bölgesinin 07: 00-10: 00 saatleri arasında fırtınalardan etkilenmesi bekleniyor ve trafik kapasitesi yine de yaklaşık% 30 düşecek. En son hava durumu bilgilerine göre 29 Temmuz saat 17:00 itibariyle Başkent Havalimanı, 211 liman dışı, 182 limanda, 43'ü alternatif istasyonlarda olmak üzere 733 uçuş gerçekleştirdi ve 393 uçuşu iptal etti.
Burada Pekin'e gitmesi gereken tüm vatandaşlara hatırlatmak için, lütfen hava tahminlerine dikkat edin, destinasyonun hava koşullarını anlayın ve uygun ulaşımı seçin.
Daha fazla okuma: Hava neden uçuş gecikmelerine neden oluyor?Hava durumu, uçuş gecikmelerinin ana nedenidir.Genellikle kötü havanın açık olduğuna ve uçuş gecikmelerine neden olan yolcuların anlayabileceğine inanılır, ancak bu mutlaka doğru değildir.
Dört basit kelime olan "hava nedeni" aslında birçok durumu içerir: Kalkış havaalanındaki hava durumu kalkış için uygun değildir; varış havaalanındaki hava iniş için uygun değildir; uçuş rotasındaki hava, uçuş için uygun değildir, vb .;
Uçuş güvenliğini sağlamak için, uçuş, kalkış ve iniş için birçok hava durumu standardı vardır. Burada ilk olarak hava koşullarının bir uçuşu etkilediği yerleri tanıtıyoruz, bu da anlamanıza yardımcı olacak
Kalkış havaalanı hava koşulları (görüş mesafesi, alçak irtifa bulutları, fırtına alanları, güçlü yan rüzgarlar):
Destination airport hava koşulları (görüş, düşük irtifa bulutları, fırtına alanları, güçlü yan rüzgarlar):
-Uçuş rotasındaki meteorolojik koşullar (yüksek irtifa fırtına alanı):
- Birim durumu (birim teknik seviyesi, profesyonel kararlar almak için mevcut hava durumu ve trendlerin analizi ve kavranması)
- Hava taşıtı durumu (uçağın meteorolojik koşullara ilişkin güvenlik standartları ve güvenliği sağlama gerekçesiyle bazı hava araçlarının arızalanması, uçağın bu hava koşullarında uçmasını uygunsuz kılar)
-Kötü hava koşullarının neden olduğu takip koşulları (çoğunlukla havalimanı seyrüsefer tesislerindeki hasara, buzlanma, şiddetli su birikimi vb. Gibi standart altı pistlere atıfta bulunur)
Genel durum açıklaması
Hava koşullarından kaynaklanan gecikmeler: Öncelikle, hedef şehirdeki hava güzel ve şiddetli yağmur veya kuvvetli rüzgar yok. Yolcular bunu anlamıyor. Gecikme hala geçerli. Varış havalimanındaki iyi hava, havalimanının iniş için uygun olduğu anlamına gelmez. Havaalanı kalkış ve iniş şeritlerinin yakınında kaplıdır. Alçak bulutlar ve fırtınalı alanlar bu tür gecikmelere neden olan yaygın faktörlerdir. Uçuş güvenliğini sağlamak için, uçak otomatik iniş durumunda olsa bile pilot, inişten önce belirli bir irtifada (genellikle 60 metre) pist ve yer koşullarını görebilmelidir.Pist bu anda görülemiyorsa, inişe izin verilmez.
İkinci olarak, dar bir hava yolunda bir fırtına bölgesi oluştuğunda, belirli koşullar altında fırtına bölgesini atlayarak geçilebilir, ancak uçuş güvenliği ve ulusal savunma ihtiyaçları nedeniyle sivil hava yolu kesinlikle sınırlıdır ve etrafta uçup dönebilir. Fırtına alanı geniş olduğunda, bu yöntem işe yaramayacaktır.
Üstelik aynı destinasyona gitmektir.Bazı uçaklar uçabilir, bazıları hava gecikmelerinden dolayı söylenir.Bu durum için pek çok olasılık vardır.Açık olması gereken ilk şey, uçakların kalkış ve iniş standartlarının uçak tipi ile ilgili olmasıdır. Çeşitli havayolları tarafından uçak türleri için belirlenen özel güvenlik standartları da değişebilir ve kaptanın mevcut hava durumu ve trendler hakkındaki kararları da değişebilir. Uçağın durumu, havaalanı, hava durumu vb. Değerlendirildikten sonra kaptanın kararına bağlıdır. Sivil Havacılık Kanunu, "kaptanın sivil uçak, havaalanı, meteorolojik şartlar vb. Şartları karşılamadığını ve uçuş güvenliğini garanti edemediğini tespit etmesi halinde uçuşu reddetme hakkına sahip olduğunu" belirtmektedir.
Diğer bir durum ise, hedef havalimanı yaklaşırken hava nedeniyle inmenin imkansız olduğu, başka bir havalimanına dönüş veya dönüş yapacağı ve bazı uçakların normal iniş yapabileceği bildiriliyor. Sivil havacılık meteoroloji departmanı, uçuş operasyonlarını ve programlamayı kolaylaştırmak için nispeten doğru hava durumu tahminlerini sürekli olarak yayınlamak için gelişmiş ekipmanlara güveniyor olsa da, hava koşulları sürekli değişiyor ve doğru kararlar vermek zordur. Bu, hava aniden inmek üzereyken gerçekleşecektir. Bozulma, uçağın iniş yapamamasına neden oldu, güvenlik gerekçeleri veya yetersiz yakıtın dönmeye devam etmesi ve havanın iyileşmesini beklemesi nedeniyle, uçak diğer havaalanlarına alternatif inişler yapmak zorunda kaldı.
Hava sürekli değişiyor ve kısa bir süre için kötü hava olabilir. Hava 5 dakika önce ve 5 dakika sonra uçağın inmesine izin verdi ve uçağınız kötü hava şartlarına yakalandı ve iniş yapamadı.Bu da yaygın bir fenomendir.Aynı zamanda daha önce de belirtildiği gibi, hava ne zaman Standardın kenarında, kaptan inip inmeyeceğine karar verir. Kaptan, havanın diğer havalimanlarına iniş veya eve dönüş için uygun olmadığına, kesinlikle desteklenmesi gerektiğine inanıyor.
Hava koşulları nedeniyle geciken uçuşlarda yolcuların dikkat etmesi gereken önemli noktalar şunlardır:
Hava sadece hedef havalimanının bulunduğu şehrin hava koşulları değildir.Uçak şiddetli rüzgar ve yağmurdan korkmaz.Onu etkileyen en önemli meteorolojik faktörler görüş mesafesi, havalimanı kalkış ve iniş şeritleri yakınındaki alçak bulutlar ve fırtınalar, güçlü yan rüzgarlar ve sizin Güzel havalarda hava nedeniyle uçuşun ertelenmesi normaldir.
Kaynak: Beijing Evening New Vision Kapsamlı Xinmin Evening News Netizen Comments Encyclopedia Beijing Evening News Process Editor: TF021
