95 kilometrelik saf elektrik pil ömrü! BMW 5 Serisi plug-in hibrit kilometre performansının yükseltilmiş versiyonunu test edin.
Metin: Orijinal araba İmparatoru Chen Xuming'i anlayın
Aylık ortalama satış hacmi 10.000'i aşıyor Bu, BMW 5 Serisi lüks orta ve büyük sedanın iç piyasa performansı ve bu sonucun uzun yıllardır devam etmesi, yerli kullanıcıların bu otomobili sevdiğini göstermeye yetiyor. 2018'den itibaren BMW, 5 Serisi için BMW 530Le'nin bir plug-in hibrit versiyonunu piyasaya sürdü.İster yakıt tüketimi ve emisyon düzenlemelerini karşılamak, ister kısıtlı şehirlerde üst düzey kullanıcılarla buluşmak olsun, bu iyi bir iş.
Bu yılın Şubat ayında, BMW 5 Serisi plug-in hibrit versiyon 530Le kilometre yükseltmesine öncülük etti, fiyat 49.99-536.900 yuan'da değişmeden kaldı , Lüks takım elbise ve öncü versiyona ayrılmıştır. Son zamanlarda, Understand Chedi, BMW 5 Serisi plug-in hibrid kilometre yükseltmesini tecrübe etti.Ardından, sizinle bu arabanın değişiklikleri ve öne çıkan özellikleri hakkında konuşacağım. ( Gerçek atış modeli, 536.900 yuan fiyatına sahip Pioneer sürümüdür ve bazı seçenekler yüklenmiştir. )
Görünüşte tasarım değişikliği yoktur ve hala tam teşekküllü 5 serisi
Her şeyden önce, görünüm açısından, BMW 530Le kilometre yükseltme versiyonu eski modele göre önemli ölçüde değişmedi.Hala geniş ve düz bir ön yüze sahip ve ikonik "çift böbrek" ızgara boyutu tam olarak doğru. Belki gerçek orta vadeli yüz gerdirme gelecek. Gelecekte ızgara değişecek ve 5 serisini seven kullanıcıların "karışık" olacağına inanıyorum.
Otomobilde standart olarak LED ışık kaynaklı farlar, gündüz yanan farlar, otomatik açılıp kapanma, otomatik uzak ve yakın huzmeler ve gecikmeli kapatma fonksiyonları bulunuyor.Şeklinde çok fazla yenilik olmamasına rağmen bu ışık kaynağı aynı sınıf modellerde bulunuyor. Çin hala ana akım seviyedir.
Ana sürüş tarafında çamurlukta bir şarj portu vardır ve bu da 530Li benzinli versiyondan görünüşteki ana farklılıklardan biridir. BMW, yeni enerji aracı müşterilerine ücretsiz orijinal şarj duvar kutuları ve ücretsiz temel kurulum hizmeti sunar.
BMW 530Le kilometre yükseltme Önceki 13 kWh, 17,7 kWh'ye yükseltildi Ev 3,7 kilovat AC güç duvar kutusu kullanarak, Şarj süresi 3,8 saattir , Şarj verimliliği eski modellere göre artırıldı.
Gövde boyutu açısından, yükseltilmiş BMW 530Le kilometresinin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5087 * 1868 * 1490 mm'dir ve dingil mesafesi 3108 mm'ye ulaşır.Yakıt versiyonundan 10 mm daha düşük olan aracın yüksekliği dışında, diğer veriler benzinli versiyonla tutarlıdır.
Kuyruk şekli tasarımı, eski modelle aynıdır, tam LED arka lambalar ve her iki tarafta çift trapezoidal egzoz egzoz borusu ile donatılmıştır ve genel şekil pürüzsüz ve stabildir.
Opsiyonel yıldızlı gökyüzü panoramik açılır tavan modeli resmi harita
Araç, standart olarak kaydırılıp açılabilen bir karşılama ışığı battaniyesi ve panoramik cam tavan ile donatılmıştır.Elbette, otomobildeki ortam ışığını eşleştirmek için, kullanıcılar ayrıca gece sürüşü için yıldızlı bir gökyüzü tavanı panoramik sunroof kurmayı da seçebilirler. Daha fazla "ayarlanmış".
Ön sıra arka sıra, evden uzakta ev
BMW 530Le kilometre yükseltmesi, yakın zamanda piyasaya sürülen BMW X3, 3 serisi ve diğer modellerle uyumlu iDrive 7.0 insan-bilgisayar etkileşim sistemi ile donatılmıştır. BMW akıllı kişisel asistan, doğal ses tanıma, hareket kontrolü, ekran dokunuşu, iDrive düğmesi ve ısıya duyarlı kısayol tuşları dahil olmak üzere beş boyutlu akıllı insan-bilgisayar etkileşimi deneyimini destekler.
Merkezi kontrol ekranının boyutu 10,25 inç, tam LCD gösterge panelinin boyutu 12,3 inçtir ve lüks paket Pioneer versiyonu ile uyumludur. HUD baş üstü görüntüleme işlevi isteğe bağlıdır ve fiyat 11.600 yuan'dır. Gerçek deneyime göre, merkezi kontrol sisteminin zeka ve yanıt hızı hala çok iyidir.İşlevlerin zenginliği aynı seviyede olmasa da, temelde herkesin ortak işlevlerini kapsamıştır ve hatta bazı işlevler fazladır.
Birçok lüks marka hala bir otomobil parçaları şehri gibi araba anahtarları sunarken, BMW 5 Serisinin akıllı anahtarı öne çıkıyor ki bu gerçekten bir zevk. Bardaklıktaki kablosuz şarj paneli sadece anahtarı şarj etmekle kalmaz, aynı zamanda cep telefonunu kablosuz olarak da şarj eder, bu da çok uygundur.
Bir araba için koltuk konforu çok önemlidir. Aracın standart özellikleri şunları içerir: ön koltukta elektrikli ayar ve ısıtma, sürücü koltuğu hafızası, "patron düğmesi", arka koltuk elektrikli ayarı ve rahat koltuk başlığı.
Üst düzey Pioneer versiyonu, tüm sistemler için ön koltuklar için havalandırma, ana ve yardımcı sürücü koltukları için bel desteği ve isteğe bağlı arka koltuk ısıtması (3000 yuan) ve arka multimedya kontrol işlevleri (6200 yuan) ekler. Ek olarak, Pioneer modelleri için Harman / Kardon sesi sağlanır ve düşük kaliteli modeller isteğe bağlıdır.
530Le, elektrikli bagaj açıklığı ile standart olarak gelir ve uzay performansının görsel gözleminden, bir pil ve ilgili kontrol devrelerini ekleyen 530Le, bagajın uzunlamasına yüksekliğinde yalnızca hafif bir kayıp yaşar.Arka koltukların yanında ve dışarıda görüntülenir. Normal koşullar altında düzlüğü sağlamak ve gerektiğinde gövde alanını genişletmek için üst ve alt ara katman işleme benimsenmiştir.
Plug-in hybrid 5 serisi, sessizce ilerleyen farklı bir sürüş deneyimine sahiptir
530Le plug-in hibrit kilometre yükseltme versiyonu, BMWnin en son B482.0 litrelik turboşarjlı motoru ve eDrive elektrikli tahrik teknolojisi ile donatılmış, önceki modelle aynı plug-in hibrid sistemini korur. Sistemin maksimum çıkış gücü 185 kilovata kadar ve kapsamlı çıkış torku 420 N · m'ye kadar Duraktan 100 km / saate hızlanmak 6,9 saniye sürer. Mutlak hızlanma açısından, 530Le ve 530Li'nin arkadan çekişli versiyonu aynı kalır.
Bir plug-in hibrit model olarak araç, üç enerji yönetimi modu ile donatılmıştır: yakıtlı araçlarda bulunmayan AUTO eDRIVE, MAX eDRIVE ve BATTERY CONTROL Bunlar şunları temsil eder: akıllı hibrit, saf elektrik ve yüksek voltajlı aküleri şarj etmek için motoru kullanma. BMW "Ailesi" nin sürüş deneyimi kontrol sistemi elbette mevcut olmayacaktır. 530Le üç sürüş stili sunar: SPORT, COMFORT ve ECO PRO. Kullanıcılar için seçilebilen ve denenebilen sürüş modları çok çeşitlidir.
En yaygın kullanılan hibrit modda, araç önce düşük-orta hız durumunda saf elektrikli modda sürülür; Araç hızı 80 km / s'yi aştığında veya gaz pedalına derin basıldığında, motor hemen çalışır , Güç çıkışı sağlamak için iki tür gücü üst üste getirin;
Saf elektrik modunu deneyimlemek istiyorsanız, 530Le yalnızca elektrik motorları tarafından çalıştırılacaktır. Maksimum hız 140 km / saate ulaşabilir Yükseltmeden sonra 95 kilometrelik saf elektrikli seyir menzili , Temel olarak 1-2 gün veya daha uzun süreli genel kullanıcıların günlük işe gidiş gelişlerini karşılayabilir.
Pili şarj etme modunda, sürücü güç hedef değerini% 30 -% 100 arasında ayarlayabilir ve araç, sonraki saf elektrikli sürüş için yüksek voltajlı güç pilinin güç seviyesini koruyabilir veya hatta artırabilir.
Zaman kısıtlamaları nedeniyle, yazar otomobille uzun mesafeli bir sürüş deneyimi yaşamadı ve sadece kısa bir saha gezisi yaptı. Gerçek deneyimden, 530Le'nin BMW 5 Serisine getirdiği farklı duygular temel olarak şu durumları içerir: hibrit modunda çalıştırma ve hızlanma, orta ve düşük hızlarda sürüş, orta ve düşük hızlarda saf elektrikli modda sürüş ve motor yalnızca hazırlık aşamasındadır. Elektrik motoru çalışır ve BMW 5 Serisine çok sessiz bir iç mekan deneyimi sağlar.
Hibrit modda hızla hızlandığınızda, motor işe tatlı bir "alaycı" sesle müdahale edecek ve tanıdık bir yakıtlı araba sürüş deneyimi yaşayacaksınız. Direksiyon hissine ve süspansiyonun sağlamlığına gelince, 530Le doğal olarak 5 serisi ile aynı çizgide, bu yüzden tekrar etmeye gerek yok.
Kısa yorum:
Aslında, mevcut otomotiv pazarında çok az üretici, özellikle plug-in hibrit modellerin fiyatı aynı konfigürasyona sahip benzinden daha yüksek olduğunda, "plug-in hibrid" in "daha iyi" bir sürüş deneyimi getirebileceğini iddia edecek. Arabanın daha pahalı olduğu varsayımı altında. Başlıca avantajı, düşük hızlarda daha sessiz, elektrikli araçların kilometre kaygısı olmadan saf elektrikli modda bir kilometre gidebilmesi gibi "farklı" bir sürüş deneyimi sunabilmesidir; ayrıca sık şarj etme öncülüğünde yakıt tüketimi için de kullanılabilir. Biraz yardım getirin; en önemli şey, yeni enerji politikası tarafından yönlendirilen ek tercihli koşulların da elde edilebilmesidir. Bu nedenle, plug-in hibrid araçlar herkesin yemeği değildir, ancak yeni enerji politikasının tercihli işlem gördüğü bölgelerdeki kullanıcılar için hala çok "tatlı".
