Sabahın yoğun saatinde, Jiangsu Road İstasyonu metrosunun "2'ye 11" yolcu akışı yoğun ve üç kollu yaklaşım, güvenliği sağlamak için tıkanıklığı "sulandırıyor"
Bugün yine Pazartesi. Bugün Şangay Metrosu'nun sabah yoğun saatinde, birçok istasyon hala mevcut kısıtlamalara tabidir. Muhabirin yerinde gözlemine göre, Jiangsu Yol İstasyonunda 2. ve 11. Hatlardaki 11'e 2 yolcu akışı nispeten büyüktür ve bu, şehir merkezinde sabahın en yoğun olduğu dönemde yolcu akışının kısıtlanmasını gerektiren nadir bir istasyondur. Bu istasyonda üç önleme ve kontrol önleminin uygulanması titizlikle tanımlanabilir.
Bu sabah zirvesi "2'ye 11" kanalı, sağdaki "11'e 2" yolcu akışının tersidir
Sabah saat 8: 20'de, muhabir Hat 11'den Hat 2'ye geçişte, yolcu akışı serbest olmadığında, insanların aceleyle ve sürekli yürüdüğünü ve çoğunun Anting, Jiading ve diğer bölgelerden şehir merkezine ve Pudong'a gittiğini gördü. İşe gidecek yolcuların 2. Hat'a geçmeleri gerekiyor.
Hat 11 araçları Anting bölgesinden ve Jiading alanından ayrılıyor ve Jiangsu Yol İstasyonuna geldikten sonra Hat 2'ye transfer olabiliyor ve bu da kavşak yolcularının akışında ani bir artışa neden oluyor. Keskin bir tezatla, Hat 2'den Hat 11'e transfer koridorunda daha az insan var. Akşam trafiğin yoğun olduğu saatte ana yolcu akışı tam tersi oluyor.Bunların çoğu Hat 2'den Hat 11'e transfer yapan yolcular.
Jiangsu Road Station istasyon müdür yardımcısı Feng Hui gazetecilere şunları söyledi: "Jiangsu Road İstasyonu, Hat 11'in Hat 2'ye aktarıldığı tek aktarma istasyonudur. Sabah zirvesinde, 11'den Hat 2'ye yolcu akışı yoğun olacak. Pazartesi sabahı en yoğun olacak. Yolcu akışı en fazladır.Sadece ofis çalışanları değil, gecikebilecek hafta sonları da var.Pazartesi günü yola çıkın.Çoğu yolcu akışı Pazartesi günü toplanıyor. Bugün en yüksek yolcu akışı geçen Pazartesi'ye göre biraz arttı. Salgın öncesi sabah en yoğun yolcu akışına ulaşacağı tahmin ediliyor. Yaklaşık% 50. "
Aslında, 11. Hattın Jiading ve Anting yakınındaki bölgede, bazı istasyonlar istasyonun dışında mevcut kısıtlamalar uygulayarak vagonlardaki yolcu sayısını azalttı.Araçlar Jiangsu Road İstasyonuna vardıklarında, vagonlardaki yolcu sayısı, daha sonra azaltmak için kontrol edildi. Kentsel istasyonların yolcu akış basıncı katkıda bulundu.
Platformda saptırma önlemleri uygulanırKontrol önlemlerinden biri: platform, yolcuları uzaklaşmaya yönlendiriyor
11. Hattaki mevcut araçlar 6 bölümden oluşmaktadır. Jiangsu Road İstasyonunda, Hat 11'in kentsel alana doğru platform tarafında, aracın ortasında bulunan üçüncü vagon pozisyonunun yanında yükselen bir yürüyen merdiven var Trenden inen yolcular bu yürüyen merdivene binecek ve oraya çıkacak. İstasyon salonunda Hat 2'ye geçerek yolcu akışının fazla yoğunlaşmasına neden olur. Bu nedenle istasyon, dördüncü ve beşinci vagonlardan inen yolcuları çok fazla yolcudan kaçınmak için platformun en ucundaki başka bir yürüyen merdivene yönlendirmek ve yönlendirmek için ilk üç vagonun konumuna özel olarak korkuluk halatları kurdu. Olası güvenlik tehlikelerinden kaçınmak için tek bir yerde konsantre olun.
Korkuluk halatının kurulduğu yer görevliler tarafından korunur ve onlara sürekli şunu hatırlatır: "Lütfen yolcuları merdivenlerden yukarı dağıtın, lütfen yolcuları merdivenlerden yukarı dağıtın ..."
Korkuluk halatı ile yönlendirilen bazı yolcuların yoldan çıkması gerekse de yürüyüş rotası ve yürüme süresi biraz daha uzun olsa da, özellikle salgın sırasında güvenliği sağlamak için ilk ve en önemli şey güvenliktir. Çok iyi anlayabiliyorum, çok işbirlikçi, sessiz ve etrafta dolaşırken düzenli görünüyor.
Video ekranının sağ tarafındaki yürüyen merdiven, güvenlik nedeniyle geçici olarak kapatıldı
Kontrol önlemi 2: Yukarı doğru bir asansörü kapatın
İlk adım, yolcuların platformda yönlendirilmesi için kontrol önlemleri. Daha sonra, yolcular istasyon salonuna vardıklarında ve transfer koridoruna girmeye başladıklarında, ikinci önlemin uygulanması gerekir. Kilit nokta, istasyon salonundan transfer koridoruna yürüyen yürüyen merdivendir buradaki iki yukarı yürüyen merdiven genellikle Biri açıldı, ancak bugün sabah trafiğin yoğun olduğu saatlerde bir tanesi yukarı yönlü yolcu sayısını azaltmak ve azaltmak için kapatıldı ve tıkanıklık durumu önemli ölçüde hafifletildi.
İstasyon görevlisi, "Yolcu akışı tekrar yükselirse, başka bir yürüyen merdiveni de kapatacağız ve yolcu akışını daha da yavaşlatmak ve güvenlik için güvenlik sağlamak için yolcuların merdivenlerden çıkmasına izin vereceğiz." Dedi.
Videoda altı özel akım sınırlayıcı kapıyı görebilirsiniz.
Üçüncü kontrol önlemi: altı akım sınırlayıcı kapı ayarlayın
Muhabir, mevcut sınırın yoğun yolcu akışını "sulandırdığını" ve herkesin akışının durgun görünmediğini, istikrarlı ve pürüzsüz olduğunu buldu. Transfer koridorunda, üçüncü bir kontrol önlemi de alındı - altı akış sınırlama kapısı kuruldu ve bugün sabahın en yoğun olduğu saatlerde yolcu akışını daha da yavaşlatmak için bir kapı kapatıldı.
Olay yerinde, yayın sesi sürekli olarak platformdaki yolcuları dağılmaları ve treni beklemeleri için yönlendirdi. İstasyonun önemli kısımlarına gönüllüler gönderildi. Muhabir ayrıca 11. Hat'ın vagonlarındaki "sıra klanı" sayısının da azaldığını tespit etti. Yolcular medeni yolculuklar konusunda daha bilinçlidir.
Vagonda ayakta çok sayıda yolcu var ve boş koltuklar var, bu yüzden herkes gitmiyor. Şangay Metrosu, resmi yayın kanalları aracılığıyla hatırlatıyor: Yolcu akış koşulları izin verdiğinde, lütfen "ayrı koltuklarda" oturun ya da dağılın ve riskleri daha da azaltmak için diğer yolculardan belirli bir mesafe bırakın. Şu anda bir yandan yolcuların kendi korumaları konusundaki farkındalıkları artmış ve aynı zamanda operatöre hatırlatma işlevi de var.
Muhabir ayrıca Jiangsu Yol İstasyonundaki yolcu akışının düzenli olduğunu ve diğer istasyonların da akışı sınırlama etkisine sahip olduğunu buldu. Tren yolcu akışının yoğunluğunu azaltmak amacıyla, 11 numaralı hat ayrıca Taopu Xincun İstasyonu, Şangay Batı İstasyonu ve Anting İstasyonu için sınırlı akış kontrol önlemlerine sahiptir.
Saat 7: 30'dan hemen sonra Taopu Yeni Köy İstasyonu'nda vatandaşlar ve yolcular birbiri ardına istasyona girdi, istasyon korkuluklarla ayrılmış ve istasyona giren insanların akışını kontrol etmek için gruplar halinde serbest bırakıldı.
Platformda yolcular düzenli aralıklarla beklemeye devam etti. Trenler daha kalabalık olduğunda, istasyon yayın ve gönüllüler aracılığıyla aktif olarak tanıtım yapar ve yolculardan bir sonraki treni beklemelerini ister.
Bir araya gelmeyin, kalabalık olmayın ve takip trenini sabırla bekleyin. İstasyon görevlisi şunları söyledi: Yolcular düzenli ve medeni ve sürüş alışkanlıkları iyi, bu da çok sevindirici.
Şangay Batı Metro İstasyonu, Zhenru Alt-merkez ile ortaklaşa inşa edildi ve yolcuları düzenli bir şekilde sıraya koymak için geniş kare geçitlerin yardımıyla bariyerler kurmak için görüşüldü.
Hat 11'in Jiading bölümünde yolcu seyahati daha yoğun. Gerçek yolcu akışı birikimine göre, istasyon, yolcu akışının yoğunluğunu azaltmak için istasyona girme hızını yavaşlatma yöntemini benimsedi ve ayrıca ofis çalışanlarına zirveden olabildiğince uzağa seyahat etmelerini ve kendilerini korumalarını ikiye katlamalarını hatırlattı.
Geçtiğimiz Cuma günü Şangay Metrosu'nun toplam yolcu akışının 4,885 milyon olduğunu ve salgın sırasında en yüksek seviyeye ulaştığını belirtmekte fayda var. Bugün ofis çalışanı sayısının artmasıyla birlikte yolcu akışının 5 milyonu aşması bekleniyor. Pek çok istasyonun yarın hala mevcut sınırlayıcı önlemleri uygulaması bekleniyor ve yerinde yönetim önlemleri, yolcu akışının gerçek seyahat durumuna göre ayarlanacak.
Bu sabah trafiğin yoğun olduğu saatlerde 2. hat arabası
Operatör, bazı yolcular bazı istasyonların istasyona girmesinin uzun sürdüğünü bildirdikten sonra, duruma bağlı olarak yarın da ayarlama önlemleri alabileceklerini söyledi. Diğer istasyonlar da akış kısıtlamasına hazırlanacak ve sıkışık bölümde yolcu akış basıncını paylaşacaktır.
Şangay Metrosu, yolculara yoğun saatlerden kaçınmayı düşünebileceklerini hatırlatıyor.Ayrıca, akış sınırı kuyruğu için psikolojik beklentileri de olabilir.Çoğu akış kısıtlama istasyonu için bekleme süresinin yaklaşık 5 dakika olduğu ve bazı akış kısıtlama istasyonları için bekleme süresinin daha uzun olabileceği tahmin edilmektedir. .
