Hong Kong-Macao-Zhuhai Köprüsü biraz tatsız mı? Shenzhen, bu projeyi Guangdong'un batısına uçmak için kullanıyor!
Turizm, seyahat etmekten daha fazlasıdır. Her şehrin kendine özgü bir karakteri vardır ve her manzaranın kendine özgü bir çekiciliği vardır. Ren Ping'in hayatı sisli bir yağmurdu ve rüzgar ya da yağmur yoktu.
Bugün, editör sizi Pearl River Deltası bölgesinde turizm için çok önemli bir ulaşım inşaat projesini görmeye götürecek: Hong Kong-Makao-Zhuhai Köprüsü ve Shenzhen-Çin Koridoru.
Turizm-Hong Kong-Makao-Zhuhai Köprüsü
"Zhu-Hong Kong-Macao" köprüsü 55 kilometre uzunluğunda ve 100 milyar yuan'dan fazla yatırıma sahip, Zhu-Hong Kong-Macao, küresel köprü imalat tarihinde parlak bir iz bırakacak.
Ancak, sırasıyla Hong Kong, Zhuhai ve Makao gibi üç şehri birbirine bağladı ve toplam araba sayısının 3.28 katı olan Shenzhen'den "akıllıca" "kaçındı".
(Veri kaynağı: yerel istatistik bürosu, Aralık 2017 verileri)
Turizm-Zhuhai Manzarası
Söylemeye gerek yok, Zhuhai, köprü tamamlanmadan önce konut fiyatlarını ikiye katladı. Zhuhai, uluslararası yatırımı başlatmak için Hong Kong'un finansal avantajlarını ve ücretsiz liman statüsünü kullanmak istiyor.
Turizm-Hong Kong Manzarası
Rüya çok güzel, ama gerçek çok zayıf ... Bu şehirler, Macau gibi büyük olmadığından, çok fazla araba kolayca engelleniyor, bu yüzden garip bir kural var: sadece iki plakalı arabaların üzerlerine geçmesine izin veriliyor. Şimdi trafik sıkışıklığından kaçınmak için arabanın köprüde koşmasına izin vermeyelim.
Zhuhai-Hong Kong-Makao Köprüsü'nün "tek Y" yapısı birçok tarafın çıkarları doğrultusunda olmasına rağmen, aslında birçok değişikliği beraberinde getiriyor. Örneğin, karayolu üzerinde Shenzhen'den Zhongshan'a gitmek büyük bir çember sürüyor ve Humen Köprüsü 20'den fazla bloke edildi Yıllar, batı Guangdong'un ekonomik gelişimini ciddi şekilde yavaşlattı.
Turizm-Zhongshan Gelişimde
Ne yapmalıyım Derin bir kanal inşa etmek için para harcayın Bu kanal on yıldan daha uzun bir süre önce inşa edilmiş olmalıydı, ancak çeşitli nedenlerden dolayı bu projenin inşaatı ertelendi ve bu da Shenzhen, Dongguan, Huizhou, Zhongshan ve Pearl Nehri'ne neden oldu. Boğazın her iki yakasındaki sakinler, on yıldan fazla bir süredir Humen Köprüsü'nde trafik sıkışıklığına katlandı.
Derin-orta kanal görüntülemeleri
Gerçek inşaat aşamasına giren derin ve orta geçitlerin inşası sadece trafik sıkışıklığı sorununu çözmekle kalmaz, aynı zamanda Zhongshan'ın merkezi konum avantajına tam anlamıyla katkıda bulunur! Pearl Nehri Deltası bölgesi, reform ve açılım için bir sınır bölgesidir.Bununla birlikte, batı Pearl Nehri Deltası-Zhongshan Şehrinin merkezinde bir havaalanı, liman ve hatta bir demiryolundan yoksundur, bu da doğu bölgesi ile bağlantı eksikliğine yol açar. Bu çapraz deniz köprüsü, Guangdong Eyaletindeki Shenzhen Şehri ile Zhongshan Şehrini birbirine bağlar. Bu, iki yerdeki insanlar arasında ekonomik, lojistik ve diğer konularda yakın işbirliğini kolaylaştıracak, dünya standartlarında süper büyük bir "köprü, ada, tünel ve yeraltı ara bağlantısı" küme projesidir. Çok önemli bir kanal olacak. Shenzhen ve Zhongshan'ın yarım saatlik yaşam alanı hemen köşede.
Turizm-Pearl Nehri Deltası Manzarası
Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün inşası stratejik bir ihtiyaçtır.Pratik kullanım sorunlarını çözmek için, Humen İkinci Köprüsü, Shenzhen-Mao Yüksek Hızlı Demiryolu, Shenzhen-Zhongshan Koridoru ve Zhu-Hong-Makao Köprüsü, tüm bölgesel ekonomi ile iletişim kurmak ve Pearl Nehri Deltası'nın doğusunda ve batısında ekonomik kalkınmayı sağlamak için gereklidir.
