Akıllı ve yenilikçi teknolojiden yararlanan Fuxia yüksek hızlı demiryolu projesi hızlanıyor
Çin Demiryolu Altıncı Bürosunun Fuxia Proje Departmanı üçüncü şubesinin parti şube sekreteri Shao Changyu, Xinzhao Jingwei 2 Nolu Tüneli inşaat sahasında yeni teknolojinin uygulanmasını tanıttı. Fotoğraf Yang Fushan
Çin Demiryolu Altıncı Bürosunun Fuxia Proje Departmanı üçüncü şubesinin parti şube sekreteri Shao Changyu, Xinzhao Jingwei 2 Nolu Tüneli inşaat sahasında yeni teknolojinin uygulanmasını tanıttı. Fotoğraf Yang Fushan
China News Service, Xiamen, 2 Ağustos (Muhabir Yang Fushan) Fujian Eyaleti'nin akıllı ve yenilikçi inşaat teknolojisinin yardımıyla, 350 km / s hıza sahip ilk yüksek hızlı demiryolu - Fuxia hızlı tren projesinin Xiamen-Zhangzhou bölümünün ana projesi yapım aşamasındadır. Tamamen hızlandırılmış.
Longhai, Zhangzhou'da bulunan projenin Xinzhaojingwei 1 # ve 2 # tünelleri yakın zamanda tamamen başlatıldı.Jimei Köprüsü, Jiulong Nehri Köprüsü, Zhangzhou Uplink Köprüsü ve Zhangzhou Downlink Köprüsü de tam ölçeğe girdi. Uygulama aşaması.
Birkaç gün önce, Xiamen'de bulunan merkezi ve Fujian eyalet medyasından muhabirler, Çin Demiryolu Altıncı Bürosunun Fuzhou-Xiamen yüksek hızlı treninin Xiamen ve Zhangzhou bölümlerinin şantiyelerinin derinliklerine gittiler ve çeşitli şantiyelerde sıcağa göğüs geren ve terleyen Çin Demiryolu Altıncı Bürosu'nun yeni inşa edilen Fuxia Demiryolu Proje Departmanının ilk hat inşaatını ziyaret etti. Tarafından.
Jiulong Nehri Köprüsü Beixi Beigang inşaat alanı. Fotoğraf Yang Fushan
Xinzhao Jingwei No. 2 tünelinin inşaat sahasında, proje departmanının üçüncü şubesinin Parti şubesi sekreteri Shao Changyu, gazetecilere verdiği demeçte, Çin Demiryollarının Altıncı Bürosu tarafından inşa edilen Xinzhao Jingwei Tüneli'nin Xiamen-Zhangzhou bölümü için önemli bir proje olduğunu söyledi. Bunlardan 1 No'lu tünel 762 metre uzunluğunda ve 2 No'lu tünel 1180 metre uzunluğunda olup, mevcut Hangzhou-Shenzhen Demiryolunun sol ve sağ taraflarında yer almaktadır.Doğudaki Fuxia Demiryolunun Zhangzhou bölümüne ve batıdaki mevcut Hangzhou-Shenzhen Demiryolunun Zhangzhou İstasyonuna bağlanmaktadır. Tren istasyonu, Fuxia (Zhang) yüksek hızlı treninin önemli düğümünü birbirine bağlar.
Muhabir, 2 No'lu Tünel çıkışında, tünel girişindeki ilk kazıların tamamlandığını ve aynı zamanda 1 No'lu Tünel çıkışındaki şev bağlantısının da temelde tamamlandığını gördü.
Xinzhao Jingwei Tüneli, mevcut Hangzhou-Shenzhen Demiryolu Tüneli, yapım aşamasında olan Gangwei Demiryolu Tüneli ve Fuxia (Zhang) Yüksek Hızlı Demiryolunun ana hattı üzerindeki Dazhaiwei Tüneli ile buluşuyor. artırmak. Shao Changyu, beş tünelin Jingshan'da birleştiğini ve trenin servis dışı kaldığı ve hattın gece elden geçirildiği patlatma inşaat süresinin 3 ila 4 saat ile sınırlı olduğunu ve bu da inşaatın zorluğunu büyük ölçüde artırdığını söyledi.
Yükseklikte çelik çubuk işleme tesisinin bir bölümü. Fotoğraf Yang Fushan
İnşaat açısından, projenin özelliklerine göre, proje departmanı yenilikçi bir şekilde beton ıslak püskürtme teknolojisi, ikincil astar çelik çubuk fikstür teknolojisi, su geçirmez tahta mikrodalga kaynağı ve üç dikiş tırmanma kaynak makinesi kaynak teknolojisi, katmanlı astar arabası ve pencere pencere dökme teknolojisi vb. Beton ıslak püskürtme kamyonu, kendinden tahrikli ters çevrilmiş kemer sehpası, püskürtmeli kürleme arabası, 3D lazer kesit tarayıcısı vb. Gibi yeni teknoloji ve yeni araçlar, "kaliteli proje, akıllı bina" inşaat hedefine ulaşmak için projeyi teşvik etmektedir.
Hangzhou-Shenzhen Demiryolu üzerindeki tünel operasyonunun güvenliğini sağlamak için, Çin Demiryolları Altıncı Bürosu, bir sonraki adımda kontrollü patlatma kazı inşaatı yöntemini benimseyecek.Aynı zamanda, tünelde patlatmanın neden olduğu titreşimi ve Hangzhou-Shenzhen Demiryolunun trafiğini sağlamak için tüneldeki ekipmanı izlemek için bir dizi izleme ekipmanı kurulacak. Emniyet.
Fukui Liangchang yapım aşamasında. Fotoğraf Yang Fushan
Kendi geliştirdiği "Fuxia Online" bilgi toplama platformu aracılığıyla, insanlar proje verilerini, görevleri, yönetim gereksinimlerini ve sorun veritabanı ilerlemesini İnternet ve mobil uygulamalar aracılığıyla istedikleri zaman hızla sorgulayabilir. Bu hareket, önceki proje yönetimini çözer Bilgi asimetrisi, düşük verimlilik ve yüksek hata oranı.
Fukui Liangchang sahasında, Baş Mühendis Yang Wei, buradaki yapının merkezi çelik işleme ve çelik işleme zekası, kalıp mühendisliği ve dahili kalıp otomatik yürüme cihazı, beton otomatik sprey kürleme sistemi, akıllı gerdirme teknolojisi, akıllı Enjeksiyon teknolojisi ve otomatik statik yük testi gibi birçok yeni teknoloji.
Bu bilgilerin ve akıllı yeniliklerin uygulanması, yüksek hızlı demiryolu yapımının ilerlemesini büyük ölçüde hızlandırdı.
Fuxia Yüksek Hızlı Demiryolu, Çinin "Sekiz Dikey ve Sekiz Yatay" planlarında güneydoğu kıyısı boyunca yüksek hızlı demiryolu için önemli bir kanaldır. Aynı zamanda, Çin Anakarasındaki ilk denizler arası yüksek hızlı demiryolu ve saatte 350 kilometre tasarım hızıyla Fujian Eyaletindeki ilk yüksek hızlı demiryoludur. Kuzeyde Fuzhou'dan başlayıp, Xiamen ve Zhangzhou üzerinden geçen, Hangzhou-Shenzhen Demiryolu ile Longxia Demiryolu'nu güneye bağlayan kilometreler, Pekin-Fuzhou-Xiamen yüksek hızlı demiryolu yolcu geçidi ve güneydoğu kıyı demiryolu yolcu geçidi yapımının önemli bir parçası. 2022'de tamamlanması ve trafiğe açılması bekleniyor.
Jimei Süper Köprüsü'nün 295-324 numaralı iskeleleri inşa edildi. Fotoğraf Yang Fushan
Gao Zhansheng gazetecilere verdiği demeçte, yeni Fuzhou-Xiamen yüksek hızlı demiryolu bölümü 9 projesinin Xiamen Şehrinin Jimei Bölgesi, Haicang Bölgesi, Zhangzhou Tayvan Yatırım Bölgesi, Longhai Şehri ve Yüksek Teknoloji Bölgesinden geçen toplam uzunluğu 39.545 km olduğunu söyledi; bölümde 6 ekstra büyük köprü var. 29.54km, 3 tünel 2.11km ve 596 delikli kutu kiriş imalat, nakliye, montaj ve 303km yol döşeme.
Xiamen ve Zhangzhou'daki jeolojik koşullar karmaşıktır, granit ve tüf lavları hakimdir ve küresel ayrışma yaygın olarak dağıtılır.Köprü kazık temellerinin inşası sırasında, proje departmanı projeyi yenilikçi inşaat teknikleriyle ilerletmeye odaklanır. İstatistikler, 30 Eylül 2017'de inşaatın başlamasından bu yana, ihale bölümünün yeni teknolojilerin ve yeni inşaat yöntemlerinin tanıtımı ve uygulanmasına adandığını gösteriyor.34 planlı uygulama var ve 8 köprü projesi ve 7 tünel projesi dahil olmak üzere 15 proje uygulandı. .
Gao Zhansheng, "Kilit projelerin inşasındaki atılımdan sonra, dokuz ihale bölümünün inşaatı hızlandırıldı ve gerçekleştirildi." Dedi. (Bitiş)
Çin-ABD ticaret savaşıyla ilgili olarak, bu haberler yanlıştır! "Çin Net" Tik Tok Numarası (787874450) arayın, isteyip istemediğinize bakın
