Başka bir Big Mac burada! Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolu, 2017'de günde 35 milyon kazanç elde eden A-hisse listesini başlattı ve Ping An Social Security önemli bir hissedar
Günlük Finans Özel, Hızlı Takip
Pekin-Şangay hızlı tren yolu A hissesiyle inecek!
26 Şubat'ta, rehberlik kayıt formunu listeleyen Beijing-Shanghai High-speed Railway Co., Ltd., Çin Menkul Kıymetler Düzenleme Komisyonu'nun Pekin Düzenleme Bürosu'nun web sitesinde yayınlandı.
Pekin-Şangay yüksek hızlı treni, "dünyanın en karlı yüksek hızlı treni" olarak bilinir ve 2011'deki açılışından bu yana 940 milyon yolcuyu güvenli bir şekilde taşımıştır. Pekin-Şangay Yüksek Hızlı Demiryolu Şirketi'nin 2014-2017 arasındaki üç yılda karı 28,8 milyar yuan oldu. 2017'de günde ortalama 35 milyon yuan olan 12.716 milyar yuan kar elde etti.
2019'un rehberlik ve kabulü tamamlaması bekleniyor
China Railway Corporation'ın ilgili departmanından sorumlu kişi, Pekin-Şangay Yüksek Hızlı Demiryolu Şirketi için listeleme danışmanlığı ajansı China Securities'in ilgili bir danışmanlık planı ve uygulama planı hazırladığını belirtti.Pinek-Şangay Yüksek Hızlı Demiryolu Şirketinin rehberliği ve kabulü 2019 yılında tamamlaması bekleniyor.
Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolunun toplam uzunluğu 1.318 kilometre olup, Çin'in "sekiz dikey ve sekiz yatay" yüksek hızlı demiryolu kanalının önemli bir parçasıdır. 30 Haziran 2011'deki açılışından bu yana, Pekin-Şangay yüksek hızlı treni, 940 milyon yolcuyu güvenli bir şekilde taşıdı. 21 Eylül 2017'de, Fuxing EMU treni, Pekin-Şangay yüksek hızlı treninde saatte 350 kilometre hıza ulaştı ve dünya yüksek hızlı demiryolu operasyonları için yeni bir ölçüt oluşturdu.
Zheshang Menkul Kıymetler Araştırma Raporu, Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolunun çekirdek hatta altın bir varlık haline geldiğine inanıyor. 2011'deki açılışından bu yana yolcu trafiği 24 milyondan 180 milyona çıktı ve ortalama günlük yolcu trafiği yaklaşık dört kat artarak 134.000'den yaklaşık 500.000'e çıktı. Pekin-Şangay yolcu kanalındaki Pekin-Şangay hızlı treninin pazar payı, operasyondan sonra% 20'den% 73'e yükseldi. Yolcu yükü faktörü de 2017'de% 67,7'den% 80,1'e yükseldi.
China Railway Corporation'ın ilgili departmanlarından sorumlu kişiye göre, Pekin-Şangay hızlı tren şirketinin listesinin tam olarak başlatılması, China Railway Corporation'ın ulusal demiryolu şirketi hissedarlık sisteminin reformunu aktif olarak teşvik etmek için önemli önlemlerinden biridir. Sermaye piyasası yoluyla kaynak tahsisini optimize etmeye, sermaye genişlemesini gerçekleştirmeye ve ana demiryolu taşımacılığı işinin verimli gelişimini gerçekleştirmeye ve ekonomik ve sosyal faydaları iyileştirmeye elverişlidir.
28,8 milyar yuan üç yıllık kar
China Railway, Pekin-Şangay Yüksek Hızlı Demiryolu Şirketinin mükemmel varlık kalitesine ve istikrarlı nakit akışına sahip olduğunu ve art arda üç yıldan fazla bir süredir kârlı olduğunu söyledi.
Yolcu taşımacılığının karlılığındaki zorluk, özellikle yüksek hızlı tren olmak üzere demiryollarında her zaman yaygın bir sorun olmuştur. Ancak Pekin-Şangay yüksek hızlı tren yolu bu kuralı çiğnedi.
Beijing-Shanghai High-Speed Railway ve "Hebei Construction Investment Transportation Investment Co., Ltd. Konusu ve İlgili Borç Takip Derecelendirme Raporu 2018" hissedarları tarafından açıklanan verilere göre, Pekin-Şangay Yüksek Hızlı Demiryolu Şirketi, 2014'ten 2017'ye 28,8 milyar yuan kar elde etti. 2017 yılında, Pekin-Şangay Yüksek Hızlı Demiryolu Şirketinin işletme geliri, yıllık% 12,5 artışla 29,595 milyar yuan; gerçekleşen kar ise yıllık% 33,5 artışla 12,716 milyar yuan olarak gerçekleşti.
Zheshang Menkul Kıymetler Araştırma Raporu, Pekin-Şangay Yüksek Hızlı Demiryolu Şirketi'nin işletme gelirinin 2013'te 18,2 milyar yuan'dan 2017'de 29,6 milyar yuan'a yükseldiğini, yıllık ortalama bileşik büyüme oranı yaklaşık% 13 ve net kârın 1,29 milyar yuan kayıptan 12,7 milyar yuan kâra yükseldiğini belirtti. , Kar marjı negatiften pozitife% 42,9'a döndü.
2015 sonu itibariyle, Pekin-Şangay Yüksek Hızlı Demiryolu Şirketi'nin toplam varlıkları 181.539 milyar RMB, toplam yükümlülükler 50.367 milyar RMB ve borç / varlık oranı yalnızca% 27.74 idi.
Demiryolu ile ilgili politikalara göre, Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolunun geliri esas olarak iki bölümden geliyor. Bir kısmı hat treninin bilet geliri, diğer kısmı çapraz hat treni ile Pekin-Şangay hızlı tren şirketine ödenen hat kullanım ücretidir. Zheshang Menkul Kıymetler Araştırma Raporu, 2016 yılında Pekin-Şangay yüksek hızlı tren hattının yolcu bileti gelirinin 12,4 milyar yuan olduğunu ve çapraz hatlı arabanın Pekin-Şangay şirketine ödediği hat kullanım ücretinin 11 milyar yuan olduğunu belirtti. Fuxing hattının genişletilmesi ve yüksek hızlı tren ücretlerinin pazarlanmasının hızlanması göz önüne alındığında, Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolu şirketinin karlılığının hala iyileştirme için büyük bir alana sahip olması bekleniyor.
Ulusal Sosyal Güvenlik Fonu önemli bir hissedardır
Ulusal İşletme Kredisi Bilgi Ağına göre, Pekin-Şangay Yüksek Hızlı Demiryolu Şirketi'nin şu anda 11 hissedarı var.
CITIC Menkul Kıymetler Araştırma Raporu, 2017 yılı sonu itibariyle hakim hissedarın,% 56,27 ile China Railway Corporation'ın bir yan kuruluşu olan China Railway Investment Co., Ltd. olduğuna işaret etti. Ping An Asset Management Co., Ltd. ve Ulusal Sosyal Güvenlik Fonu sırasıyla% 13.91 ve% 8.70 hisseye sahiptir. Diğer hissedarlar arasında Jiangsu Communications Holdings Co., Ltd. ve Beijing Infrastructure Investment Co., Ltd., vb. Bulunmaktadır.
Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolu, birkaç yıl boyunca kârlılık sağlamanın yanı sıra, son yıllarda önemli kazançlar da sağlamıştır.
Çin'den Ping An tarafından yayınlanan 2017 yıllık raporu, Ping An'ın 198 milyon yuan nakit temettü aldığını ve 2016'da Ping An'ın 14 milyon yuan nakit temettü aldığını gösteriyor.
Resim: Ping An of China 2017 Yıllık Performans Raporu
Buna ek olarak, Pekin-Şangay hızlı tren hattındaki çeşitli yerel yönetim yatırım şirketlerinin hissedarları da önemli kar payları aldı.
Bunların arasında% 1.35 hisseye sahip olan Hebei İnşaat Yatırım Taşımacılık Yatırım Ltd. Şti. 2016'da 6 milyon RMB ve 2017'de 57 milyon RMB;% 4.51'lik hisseye sahip Tianjin Demiryolu İnşaat Yatırım Holding Grubu, 2016'da yaklaşık 12 milyon RMB aldı. 2017 yılında 120 milyon yuan tahsis edildi.
Editör: Cao Shuai
Önerilen Kaynaklar
İki şehir arasındaki işlem bir trilyon yuan'ı aştı ve birçok aracı kurum çöktü! En son 2015 boğa piyasası sırasında ortaya çıktı.
Büyük A yanıyor. Bazı özel sermayeler kısa pozisyonlardan% 90'a yükseldi. Daha fazla kurum hala kenarda "cephane" tutuyor. Dört yönlü fonlar dört gözle beklemeye değer
Ne kadar çok kaybedersen, o kadar yükselir misin? Performans patlama endeksi Şubat ayında% 30 arttı! "Xihong Şehrindeki En Zengin Adam" daki harika komplo sahnelendi ...
A-paylaşım ritmine ayak uydurmak için koş! Fon yöneticileri müşterileri bir gecede görür, yıldız FOF ürünleri "sıraya girer"
"Hisse iptali" dosyası takibi: işlem bağlantısındaki set alanına göre konut fiyatının hesaplanması uzun zaman alıyor
