Geleneksel otomobil şirketlerine karşı yeni otomobil gücü: Yeni enerji üretme avantajı kimde?
2018, otomobil endüstrisi için olağanüstü bir yıldı: Çin'in otomobil pazarı, 20 yıldan fazla bir süredir ilk kez negatif büyüme yaşadı; aynı zamanda, yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı istikrarlı bir şekilde artarak otomobil pazarının soğuk kışı altında ters trend büyümesi sağladı ( 2018 yılında, yerli yeni enerji araçları bir önceki yıla göre% 61,7 artışla 1,256 milyon adet kümülatif satış gerçekleştirdi.
2018, yeni enerji araçlarının patlak vermesinin ilk yılı olarak da biliniyor.Satışları memnun etmenin yanı sıra çok sayıda yeni enerji araç markasının doğması da önemli sebeplerden biri. Elverişli durum ve olumlu politikalar altında birçok "yeni araba gücü" ortaya çıkmaya başladı.
2019'da, geçen Cenevre Otomobil Fuarı'nda geleneksel otomobiller de kapsamlı bir "elektrik çarpması" durumu gösterdi. Eksik istatistiklere göre, Cenevre Otomobil Fuarı'nda yaklaşık 30 yeni enerji modeli ve 15'ten fazla saf elektrikli model dahil olmak üzere yaklaşık 80 yeni otomobil tanıtıldı.
Hem yeni otomobil güçlerinin hem de geleneksel otomobil firmalarının uzun zamandır yeni enerji araçlarının pastasına can attığı söylenebilir. Öyleyse kıyaslandığında, ikisinin avantajı kimde?
Aslında geleneksel otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında yeni otomobil üreticilerinin en büyük avantajı yenidir.
Yeni düşünce: Yeni otomobil güçlerinin birçoğu, daha güçlü bir yenilik anlayışına sahip olmaları için, arabaları yapmak için İnternet düşüncesini kullanarak İnternet şirketlerini dönüştürüyor. Katı düşünen bazı geleneksel otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında, yeni güçlerin uygulama ve yenilik konusunda daha az kısıtlaması var ve genel uygulama yüksek ve daha cesur.
Ayrıca, kullanıcı deneyimini anlamaları ve kavrayışları nispeten daha iyidir.Geleneksel otomobil şirketlerinin her dönüşte ve basit konfigürasyonda aksine, yeni otomobil güçleri tarafından yaratılan yeni enerji araçları genellikle daha yüksek konfigürasyonlara sahiptir, çünkü kullanıcı konforunun en iyisi olduğunu bilirler. Deneyim.
Yeni pazarlama yöntemleri: Şimdilik, yeni otomobil yapım kuvvetlerinin çoğu yeni perakende modelini benimsedi ve hepsi senaryo tabanlı pazarlamaya büyük önem veriyor. Wei Lai, 4S mağazasını bir kütüphane, kahve dükkanı ve hatta müşterilerin buluşabileceği, arkadaş edinebileceği veya paylaşım seansları düzenleyebileceği bir mutfağa sahip bir "NIO EVİ" haline getirdi; Weimar Motors, birinci sınıf şehirlerde bir Arctic iglo açtı , Tüketicilere yeni enerji araçlarını kutup bölgelerindeymiş gibi aynı anda deneyimleme imkanı sunan Dianjia Auto ve tanınmış kahve markası ZOO COFFEE, Pekin ve Şangay gibi önemli şehirlerde marka deneyimi alanları açtı.
Yeni ürün: Tasarım açısından bakıldığında, yeni otomobil güçlerinin yarattığı yeni arabalar kuşkusuz çok moda ve cesur ve modellerin çoğu akıllı ağ bağlantısı, ses sistemi ve diğer teknolojik konfigürasyonlarla donatılmıştır. Ancak şu anki bakış açısından geleneksel otomobil firmaları da bu noktaya sahip.
Peki geleneksel işletmelerin avantajları nelerdir?
Birincisi, geleneksel otomobil şirketleri olgunlaşmış yukarı ve aşağı tedarik zincirlerine sahiptir ve bir garanti olarak yıllarca birikmiş teknolojiye sahiptir ve ürün kalitesi ve güvenilirliği oldukça yüksektir; ikincisi, geleneksel otomobil şirketlerinin üretim nitelikleri vardır ve kendi üretim üsleri vardır. En önemlisi, geleneksel otomobil şirketlerinin güçlü fonlara sahip olması ve yeni otomobil güçleri için finansman zorluklarından kaynaklanan neredeyse hiç finansal sorun olmamasıdır. Örneğin SAIC Volkswagen'i ele alalım, Şangay'da yeni bir enerji santrali inşa etmek için 17 milyar harcadı ve Volkswagen Grubu da özellikle yeni enerji araçları için bir MEB platformu geliştirdi.
Yeni otomobil gücü ve geleneksel otomobil şirketlerinin kendilerine ait bariz avantajları var, ancak bunun tersine, otomobil endüstrisi geleneksel otomobil şirketlerinin yeni enerji araçlarında daha bariz avantajlara sahip olduğunu söylüyor. Bununla birlikte, şimdi önümüzde duran soru, geleneksel otomobil şirketlerinin bu avantajları nasıl daha verimli bir şekilde ürün yeteneklerine dönüştürebilecekleri ve tüketicilere daha iyi bir kullanıcı deneyimi sağlamak için yeni otomobil üreticilerinin güçlü yönlerini özümseyip öğrenemeyecekleridir.
Yeni otomobil gücüne gelince, sübvansiyon düşüşü belirlendi ve yeni otomobil gücü, hükümet sübvansiyonlarına olan bağımlılığı azaltıp, akü ve motor teknolojisini daha da iyileştiren bir değişiklik başlattı ... Bunlar bu aşamada çözülmesi gereken sorunlar. Ama her halükarda, yeni araba kuvvetleri göz ardı edilemeyecek bir güçtür, gelecekte yeni otomobil kuvvetlerinin nasıl gelişeceğini bekleyip göreceğiz.
