"Eski pillerin geri dönüştürülmesi" nedeniyle, birçok kişi bu bağımsız yeni enerji otomobil şirketinin BYD'den daha iyi olduğunu düşünüyor
Yeni enerji araçları söz konusu olduğunda, artık kimse bilmiyor, değil mi? Ülkenin güçlü desteği ve otomobil şirketlerinin güçlü tanıtımı ile her geçen yıl yeni enerjili araçların küresel satışları artmış, yeni enerji araçlarının tüketimi norm haline gelmiştir.Ayrıca küresel enerji krizi daha da kötüye gitmekte ve çevre koruma gereksinimleri daha sıkı hale gelmektedir.Yeni enerji araçları mutlak mutlaktır denilebilir. akım.
İstatistiklere göre, yeni enerjili binek araçların (saf elektrikli + plug-in hibrit) küresel satışları 2017'de 1.223 milyona ulaştı, 2016'ya göre% 58'lik önemli bir artış ve pazar payı% 1'i geçti.Çin, Amerika Birleşik Devletleri, Norveç, Almanya ve Fransa İlk beş satış ülkesi olun. Dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin pazarı, pazar payının neredeyse yarısı ile yeni enerji araçları için dünyanın en büyük tüketici pazarı haline geldi.
Bunların arasında, Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakı dünya çapında yaklaşık 120.000 adet satarak dünyanın bir numarası oldu, ancak Tek marka açısından Çin'in BYD Group birinci sırada , Yaklaşık 140.000 yeni otomobilin kümülatif satışı. Ek olarak, BAIC New Energy, saf elektrikli araçlar alanında birinci oldu , Tesla'yı aştı.
Buradan da görülebileceği gibi, dünya çapında yeni enerji araçlarının satışlarının hızla arttığı görülüyor.Sektör uzmanlarına göre 2018, yeni enerjili araçların patlak vermesinin ilk yılını başlatacak ve satışları daha da artacak.
İlk araba partisi, koruma oranına ek olarak değiştirme süresine giriyor, başka bir sorun var!
2014, yeni enerji araçlarının ilk yılı olarak adlandırıldı, çok sayıda yeni enerji aracı sıradan tüketiciler tarafından eve götürülmeye başlandı ve 2018 yılında, Yeni enerji araçlarının ilk partisi değişim dönemine girdi ve gittikçe daha fazla yeni enerji aracı kullanılmış araba pazarına girecek . İkinci el otomobil pazarı daha düzenli hale gelse de, ikinci el yeni enerji araçlarına pek uygun değil.
Kullanılmış bir otomobil ticaret platformu tarafından yayınlanan verilere göre, 2015 yılında ruhsatlandırılan Tesla MODEL S (ithalat), 2 yıllık araç değeri koruma oranı% 69, 2016 yılında lisans verilen BMW i3 (ithalat) ise 1 yıllık otomobil değeri tutma oranı% 57'dir. Mevcut durum daha iyi olsa da, koruma oranı yeni enerji araçları için her zaman bir sorun olmuştur.
Bunun nedeni bataryanın eskimesi. Uzmanlara göre, Yeni enerji araç aküsü 3 yıl, akü enerjisi% 30 düşecek , Çok sık şarj ve deşarj olduğunda, düşüş daha belirgin olacaktır. Yeni enerji araçları için, batarya, araç maliyetinin büyük bir bölümünü% 30-% 50 arasında oluşturur, bu nedenle yeni enerji aracının bataryası ve kilometre değeri, değeri koruyacaktır. Oran önemli bir rol oynadı.
Bundan önce, ikinci el yeni enerji araçlarının koruma oranı konusundan bahsetmiştik, bugün atık pillerle nasıl başa çıkılacağı konusuna odaklanacağız! 20 gram ağırlığındaki bir cep telefonu pili 1 kilometre karelik araziyi yaklaşık 50 yıl boyunca kirletebilir. Peki, bir ton elektrikli araç aküsü ne tür kirliliğe neden olur?
Mevcut duruma cevaben, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, güç pillerinin geri dönüşümü ve kullanımı için ilk yerli standardı önerdi ve geri dönüşüm ve söküm işletmelerinin ilgili niteliklere sahip olması gerektiğini açıkça belirten, 1 Aralık 2017'de lanse edilen "Otomotiv Güç Aküsü Geri Dönüşüm ve Söküm Yönetmeliği" Resmi olarak uygulandı. Ayrıca, 1 Şubat 2018'den bu yana, "Araç Gücünün Geri Kazanımı ve Kullanımının Tespiti" de dahil olmak üzere güç pilleri için üç yeni ulusal standart da resmi olarak uygulanmaktadır. Temmuz 2012 gibi erken bir tarihte, "Enerji Tasarrufu ve Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi Geliştirme Planı (2012-2020)" de, güç bataryası geri dönüşüm yönetimi önlemlerini formüle etmenin ve kademeli bir kullanım ve geri dönüşüm yönetim sistemi kurmanın gerekli olduğunu açıkça belirtti. State Grid'in bir yan kuruluşu olan Beijing , Zhejiang İştiraki, kademeli kullanım araştırma projelerini yürütmek için derhal fon yatırdı, ancak ilerleme yavaştı.
Bir pil geri dönüşüm planı teklifinde liderlik edin, BAIC New Energy sektöre liderlik ediyor
BAIC, pil değiştirme işini öneren ilk yerli girişimdir. 2016'dan 2017'nin sonuna kadar 1.000'den fazla yedek araç geri dönüştürüldü. Aynı zamanda BAIC, Hebei'de bir akü kademeli kullanımı ve akü zararsız arıtma ve nadir metal arıtma tesisi kurmak için bir şirkete yatırım yaptı.Lityum pilin ana bileşenleri, fiziksel ve kimyasal yöntemlerle yeniden arıtılır ve geri dönüştürülür.
Kasım 2017'de BAIC New Energy, "Optimus Prime Plan" ı da yayınladı: Optimus Prime, 2022 yılına kadar ülke çapında 3.000 optik depolama değişim istasyonu inşa etmek için 10 milyar yuan yatırım yapmayı, toplamda 500.000 batarya takas aracı yerleştirmeyi ve 5Gwh'den fazla kademeli enerji depolama bataryası kullanmayı planlıyor.
Üç adıma ayrılmıştır:
2016-2017: BAIC New Energy dahil üç şirket ortaklaşa elektrik santralleri inşa etti, başlangıçta halka açık seyahat operasyon platformları kurdu ve kademeli enerji depolama işletim ve bakım platformları kurdu ve güneş enerjisi depolama güç istasyonlarına odaklanan şehir düzeyinde bir enerji İnternet kurdu ve değişimi tamamladı 4.000'den fazla çalışan araca sahip 100 elektrik santrali vardır ve kademeli enerji depolama pillerinin kapsamlı kullanımı 100Mwh (100.000 kWh);
2018-2020: Pekin, Xiamen, Guangzhou, Shenzhen ve diğer şehirlerle geliştirin, çeşitli şehirlerde halka açık seyahat operasyon platformları ve kademeli enerji depolama operasyon ve bakım platformları kurun ve güneş enerjisi depolama anahtarlama istasyonlarına odaklanan bölgesel bir enerji interneti kurun. 1.000 yedek güç istasyonu, 100.000 çalışan araç ve 1 Gwh (1 milyon kWh) kademeli enerji depolama pillerinin kapsamlı kullanımı;
2021-2022: Ülke çapında büyük şehirleri ve önemli kentsel ve kırsal alanları kapsayan ülke çapında kalkın, güneş enerjisi depolama güç istasyonlarını merkez alan ülke çapında bir enerji İnternet'i kurun, 3.000 güneş enerjisi depolama santrali inşa edin ve 500.000 araç çalıştırın. Kademeli enerji depolama pili 5Gwh kullanır.
Elektrikli araç yapabilen pek çok firma var ancak takip eden sorunlar göz önüne alındığında BAIC New Energy'nin satışlarındaki istikrarlı artışın mantıksız olmadığı da görülebiliyor.
Siyah beyaz kedilerden bağımsız olarak, fareleri yakalayabilenler iyi kedilerdir.
Atlı araç şehri, Sanayi ve Bilgi Teknolojisi Bakanlığından öğrenildi: 4 Ocak 2018'de China Tower Corporation, Chongqing Changan, BYD, Yinlong New Energy, Waterma, Guoxuan Hi-Tech ve Thornton New Energy dahil 16 şirketle Pekin'de yeni bir etkinlik düzenledi. Enerji taşıt aküsü geri dönüşümü için stratejik ortaklık anlaşmasının imza töreni. Amaç, yeni enerji taşıt akülerinden kaynaklanan kirliliği azaltmak için otomobil üretimi, akü üretimi, toplu taşıma, geri dönüşüm ve diğer endüstrilerdeki kilit kuruluşlarla işbirliğini güçlendirmektir.
Şu anda, kullanılmış lityum iyon pillerin yurtiçinde ve yurtdışında geri dönüşüm süreci: önce tamamen boşaltmak ve ardından pili pozitif elektrot, negatif elektrot, elektrolit ve diyafram gibi bileşenleri ayırmak için parçalarına ayırmaktır. Daha sonra, elektrot malzemesi, değerli metallerin zenginleştirilmesini gerçekleştirmek için safsızlıklar giderildikten sonra alkali süzme, asit süzme ve ekstraksiyon işlemlerine tabi tutulur. Önce yabancı örneklere bir göz atalım.
Umicore:
Umicore, benzersiz bir Val'Eas prosesi geliştirmiştir.Co (OH) 2 / CoCl2, lityum iyon pillerin özel bir fırın vasıtasıyla geri dönüştürülmesiyle ve pirometalurjik yöntemler kullanılarak üretilir.Enerjiyi serbest bırakmak için yakıt olarak grafit ve organik çözücüler kullanılır. Bu işlemin özelliği, pilin parçalanmaması ve ezilmemesi, zor vücut ezilmesi ve yüksek güvenlik riski sorunlarından kaçınmasıdır; geri kazanılan kobalt ve diğer bileşikler yüksek saflıktadır ve metal geri dönüşümünü gerçekleştirmek için doğrudan pil malzeme üretimine geri döndürülebilir; yüksek sıcaklıkta eritme hem kapsamlı bir iyileşmedir Temiz ve zararsız cüruf üretmek için kobalt, nikel, manganez ve bakır gibi değerli metaller kullanılır ve plastik, grafit karbon, alüminyum folyo vb. İşlem basittir. Belçika'nın Antwerp kentindeki Hoboken fabrikası şu anda yılda yaklaşık 7.000 ton kullanılmış ikincil pili işleyebilmektedir.
Toxco:
Toxco, lityum iyon pillerde bakır, alüminyum, demir ve kobalt gibi değerli metalleri geri kazanmak için mekanik ve hidrometalurjik işlemler kullanır. Geri kazanım işlemi sırasında gaz emisyonları minimuma indirilir ve yüksek sıcaklık ortamına gerek yoktur. Pil paketi malzemelerinin% 60'ı bu işlemle geri dönüştürülebilir.
Buna ek olarak, öğrenilebilecek pek çok başarılı örnek var, ancak dediği gibi: "Kara kediler veya beyaz kediler ne olursa olsun, iyi kediler fareleri yakalayabilir." Umarım yeni enerji araçlarının hızla gelişmesiyle hem OEM'ler hem de ilgili şirketler Takip sorunlarına hızlı bir şekilde hazırlanabilir ve yeni enerji araçlarının büyük satışlarının gelecekteki çevre kirliliğinin ana suçlusu olmasına izin vermez.
(Bazı resimler internetten alınmıştır, lütfen ücret için bizimle iletişime geçin)
