Romantizm oynamayın, performans oynayın! Test sürüşü yapın Dongfeng Peugeot 508L GT
Bu arabanın bir süredir piyasada olduğunu düşünürsek, herkesin görünüşü ve iç mekanı hakkında belirli bir anlayışa sahip olması gerekiyor, bu yüzden bu sefer odak daha çok dinamik deneyime. Bu test sürüşü, tüm serinin en üst modeli olan Peugeot 508L GT versiyonudur.Bu model, maksimum 211 beygir gücünde 1.8T motor ve 300 N · m / 1900-4500rpm tepe torku ile donatılmıştır. 8AT otomatik manuel şanzımandır.
Normal test sürüşünün aksine, etkinlik partisi ayrıca sürücülerden özellikle kask takmalarını istedi.Pistteki sıcaklık insanları sıcak çarpmasına neden olsa da, güvenliği göz önünde bulundurarak, yüzük kardeşi hala onu sıkıca takıyor. Yarış kaskı. Spor koltuğun konumunu ayarlayın, yarış direksiyon simidini tutun ve piste bakmaya hazırlanın.
Standart "D" vites modunda, bu 1.8T motor hala oldukça "vurulmuş" durumda ve 80 km / s'de hızla hızlanma yeteneği dikkat çekicidir. Ama sonuçta, bu bir turbo motordur.Turbo gecikmesinin ortak sorunu hala orada.Neyse ki gecikme açık değil. 8AT vites kutusunun eklenmesi sayesinde, tüm hızlanma süreci hala nispeten doğrusal.
Standart modu şehir içi yollarda kullanmak kabul edilebilirse, piste geldiğimizde çılgınca koşmalıyız. Spor moduna geçin, ellerinizi küreklere yakın tutun ve gaz pedalına bastığınızda, motorun ve şanzımanın karakterinin büyük ölçüde değiştiğini net bir şekilde hissedebilir ve her zaman heyecan verici bir hız aralığını koruyabilirsiniz. Buna ek olarak, bu 8AT şanzıman aynı zamanda durum tespiti niteliğindedir, ister sabit bir hızda başlasın ister derin bir gaz pedalında hızlansın, bu araba size zamanında bir vites verecektir.
Yeni otomobilin aks açıklığı 2848 mm olan orta büyüklükte bir otomobil olmasına rağmen direksiyon hissinin çok hafif olduğunu ve kadınların bile bunu iyi idare edebildiğini belirtmekte fayda var. Buna ek olarak, yeni araba aynı zamanda farklı sürüş modlarına göre süspansiyonun yumuşaklığını ve sertliğini ayarlayan AMVAR değişken süspansiyon ile donatılmıştır, ancak gerçek ölçüm etkisindeki fark özellikle belirgin değildir.Hala yumuşaktır.Kişisel olarak 508L'nin GT versiyonunun normal versiyondan farklı olmasını öneriyorum. Modeller için, daha güçlü bir sportif özellik vermek için süspansiyonu daha zor olacak şekilde ayarlayın.
Olağanüstü performansa ek olarak, yeni 508L'nin ses yalıtımı kesinlikle öne çıkan özelliklerden biridir. Yaklaşık 100 km / s hızla giderken, aracın çok sessiz olduğunu ve net bir izolasyon hissine sahip olduğunu hissedebilirsiniz.Ayrıca, güçlü bir lüks duygusu ile lastik gürültüsü, rüzgar gürültüsü ve motor gürültüsü de iyi kontrol edilir.
Yarış pisti dolduktan sonra, kendi akıllı teknoloji konfigürasyonunu göstermek için, etkinlik partisi de özel olarak otomatik park işlevini deneyimlememize izin verdi. Yeni otomobilin son derece gelişmiş bir City Park 4 otomatik park sistemi ile donatıldığı bildirildi.Elektronik vites kullanımı nedeniyle, tüm otomatik park etme işlemi boyunca frene kaydırma / bastırma / gaza basma gibi eylemlere gerek yok. Tek parmakla yapılabilir.
Diğer modellerin otomatik park işlevinden farklı olarak, Peugeot 508L tüm yolculuk boyunca gidondaki otomatik park düğmesini basılı tutmak zorundadır.Eğer bırakılırsa, araç otomatik olarak park etmeyi durdurur Düğme bırakıldıktan sonra araç 30 saniye ertelenir; Düğmeye 30 saniye içinde tekrar basarsanız, araç önceki dönemde tamamlanmamış otomatik park hareketine devam eder; 30 saniyeyi aşarsa, araç hareketi durdurur ve sürücünün aracı manuel olarak kontrol etmesi gerekir.
Genel olarak Peugeot 508L'nin bu neslinin çok başarılı olduğu söylenebilir. Görünüm ve konfigürasyondaki iyileştirmelerden bağımsız olarak, genel sürüş dokusu da önemli ölçüde iyileştirildi. 1,8T + 8AT işbirliği çok zımnidir ve ev sporları herhangi bir zamanda değiştirilebilir; 2848 mm dingil mesafesine sahip orta büyüklükte bir otomobil bile, direksiyon çok hafiftir Acemilere ve kadın sürücülere çok dostane; Ayrıca NVH'nin kontrolünde Peugeot 508L kesinlikle lüks bir otomobille kıyaslanabilir. Bu yüzden, Fransız arabalarının sadece romantizm oynayabileceğini ve performans ve kullanımın da birinci sınıf olduğunu düşünmeyin.
