Harika manzaraya sahip 3 B sınıfı otomobil var, birincisi bir süper arabaya benziyor, ikincisi bir hatchback'e sahip ve üçüncüsü BMW'nin kontrolünü kaybetmiyor.
Otomobil pazarında satışları iyi olan arabalar, satışları zayıf olan arabalar var.Tabii ki bu tür iyi ve kötü ağırlıklı olarak karşıtlık oluşturuyor.Sonuçta araba almak isteyen o kadar çok insan var ki araba büyük bir parça. Temel olarak, sekizinci yılda olanlarla ilgili herhangi bir sorun olmayacak, bu nedenle bazı sıcak satış arabalarının satışları şimdi gittikçe kötüleşiyor gibi görünüyor. Bugün Shige, bir zamanlar tüketiciler arasında özellikle popüler olan ve iyi satılan birkaç B sınıfı otomobili tanıtacak. Görünüşlerinin "Xi Shi" olduğu ve her birinin kendine has özellikleri olduğu söylenebilir, ancak şimdi Giderek daha fazla yeni arabanın etkisiyle bu üç araba yavaş yavaş gömüldü. Ancak bu, modellerinin iyi olmadığı anlamına gelmiyor.Bu nedenle, bugün iyi olan ancak popüler olmayan bu üç B sınıfı arabayı hatırlayacağız.Çoğu insan üçüncü modelden kendini ayıramaz!
İlki, Ford Mondeo
Kılavuz fiyatı: 179.800-31.800 yuan
İndirim: 32.000
Mondeo, spor orta boy otomobil pazarının emektarlarından biridir.Bu nesil ürünler 5 yıldır mücadele ediyor.Şimdi rakipler birbiri ardına değiştirmeyi tamamladılar. Ekim ayında sadece 2.323 adet satıldı ve bunun tamamen unutulmuş bir otomobil olduğu söylenebilir. Mondeonun görünümü ve süper koşan yüz şeklinin söylenmesi gerektiğini söylemeye gerek yok. Aston Martin'i andıran ön yüz uzun zaman önce Ford markasının aile tasarımı haline geldi. Tabii ki tüketiciler tarafından da tanınıyor. Özellikle bu Mondeo en çekici olanıdır. Gövde boyutu açısından Mondeo'nun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği küçük değil, 4860/1854/1480 mm'ye, özellikle de 2850 mm'lik dingil mesafesine ulaşıyor, bu da aynı seviyede çok sayıda rakibe basmasına izin veriyor ki bu oldukça iyi. .
İç malzemeler temelde sulu kalıplama teknolojisinden yapılmıştır ve tasarım daha atmosferiktir, ancak modelin düşük konumlandırılması nedeniyle tam LCD gösterge paneli kullanılmaz.Aynı zamanda merkez konsolun SONY eğlence sistemi + GPS navigasyonu da modaya uygun bir GTDi180'dir. İsteğe bağlı olarak, orijinal fabrikada yalnızca küçük bir ekran bulunur.
Güç gelince, Mondeo 1.5T modeli, 6500rpm'de maksimum 181 beygir gücü (133kW) ve maksimum 240 N · m / 1750-4500rpm tork ile 1.5L EcoBoost turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Bu veriler, küçük deplasmanlı motorda birazdır. Zayıf değil. Vites kutuları açısından, Mondeo 1.5T modelleri ve 2.0T modelleri olgun ve güvenilir 6 ileri otomatikleştirilmiş bir manuel şanzıman ile donatılmıştır. Mondeo, güzel görünümlü ve iyi güce sahip orta büyüklükte bir otomobildir. Ancak günümüzde, Accord, Camry ve Teana, genç sportmenlik çağını benimsiyor. Mondeo'nun tarzı çok fazla sürmedi, bu yüzden olsa bile İndirimlerle Mondeo'nun eski zirvesine geri dönmesi zor. Üstelik iç kokusu sorunu henüz çözülmedi, bu gerçek bir kusur, evet diyorsunuz.
İkinci paragraf, Skoda Super
Kılavuz fiyatı: 169.800 - 249.800 yuan
İndirim: 37.000
İlk iki yılda Shanghai Volkswagen'in hangi modelinin en popüler olduğunu söylemek isterseniz o zaman Skoda Supercar olmalı diye düşünüyorum. Vision C konsept otomobili temel alan bu yepyeni süper otomobilin şekli, marka tasarım direktörü Jozef Kaban liderliğindeki bir ekip tarafından oluşturuldu ve Çin pazarının estetik ihtiyaçları tasarımın başında tamamen dikkate alındı. Bu nedenle 5 kapılı, 4 koltuklu Hatchback Supercar iç pazara geldiğinde Çin halkı heyecanlanmıştı.Aşk derecesi gözlerde altın görmek gibiydi ve o dönem Supercar'ın statüsü ve itibarı gerçekten çok iyiydi. bu iyi. Ancak Supai'nin satışları yavaş yavaş yatay bir seyir izledi. Belki de ürün gücünün artmaması ya da aynı kardeş Passat'ın da yüksek bir indirime sahip olmasından kaynaklanıyor olabilir.Supai'nin Ekim ayındaki satış hacmi sadece 4.412. Onbinlerce kez satış yapabilen Passat ile karşılaştırıldığında Supai'nin satışlarının yarısı değil. Satışların çok zayıf olduğu da söylenebilir.
Tek başına boyut açısından bakıldığında Supai gerçekten çok büyük bir ürün.Arabanın uzunluğu 4861 mm'ye ulaştı, bu da kardeş model Passat ve Magotan'dan aynı seviyede ikinci, arabanın genişliği ise 1865 mm'ye ulaştı ki bu pek çoğundan fazla. Rakip daha geniş olmalı. 2841 mm'lik dingil mesafesi de oldukça ilginç, Mondeo'dan sadece biraz daha kısa, bu yüzden alan performansı hala yeterli. Görünüm açısından, ön yüz kısmında hem yıkıcı bir katlama çizgisi hem de aile soyağacını koruyan içbükey bir ızgaraya sahiptir.Parçanın dış halkasındaki krom kaplama kaplama, Avrupa pazarında estetik iken, iç kısım dikey krom kaplamadır. Çinli tüketiciler için tasarlanmıştır. Güzel xenon farlar tüm seri için standarttır, LED arka farların şekli son derece keskindir ve hatchback tasarımı Skoda'nın yüksek pratiklik geleneğini sürdürür. İç mekanın tasarımı, önceki nesil model Hao Rui'den çok daha genç olan ve aynı zamanda üç renk şeması sunan nispeten sert düz bir çizgiyi benimser: tümü siyah, kahverengi / metre ve tümü kahverengi. Düşük kaliteli 1.4TSI modelleri bile çeşitli konfigürasyonlarla donatılmıştır.Dört hava yastığı, gövde stabilizasyon sistemleri, xenon farlar ve AUTOHOLD standart özelliklerdir.Üstün modellerde ayrıca otomatik klima ve deri sunrooflar bulunur.
Güç açısından Skoda Supercar, 150 beygirlik maksimum güce ve maksimum 250 N · m torka sahip tanıdık Volkswagen EA2111.4TSI motorla donatılmıştır. 5 ileri manuel şanzıman ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Supercar'ın ürün gücü aslında çok iyi.Bence markanın katma değerinin peşine düşmeyen ve pratikliğe önem veren kişilerin de ilk tercihi bu yüzden bütçeniz özellikle yeterli değil ama iyi Alman dokusuna sahip bir tane almak istiyorsanız Orta büyüklükteki otomobiller için bu süper otomobili düşünün.
Üçüncü paragraf, Mazda Atez
Kılavuz fiyatı: 175.800 - 23.78 milyon RMB
İndirim: 11.000
Atez'e gelince, pek çok insanın kendi kendine yardım edemeyeceği bir araba olarak görülmelidir. Birincisi, görünümün gerçekten çok güzel ve göz alıcı olmasıdır.Dinamik bir bele sahip kırmızı vücut, sadece güzel, utangaç ve çekici bir seksi güzelliktir. İkincisi ise sürüş kontrol performansı gerçekten bu sınıfın en iyisi ... 220.000'den daha az BMW'nin kontrolünü kaybetmeyen bir otomobile sahip olabilirsiniz.Fiyat / performans oranının çok yüksek olduğu söylenebilir. Ancak Ekim ayındaki satış performansı da vasattı.Toplam 3397 adet satılan Atez, Accord, Camry ve diğer modellerle rekabet edemediği için hala popüler olmayan B sınıfı bir otomobildi.
Satışlar çok iyi olmasa da Atez'in iyi bir araba olduğu inkar edilemez. Her şeyden önce Atez'in direksiyonu çok hassas, direksiyon oranı küçük ve mükemmel direksiyon dokusu insanlar üzerinde derin bir etki bırakıyor. Gaz pedalı çok hassas değil, ilk yarısı biraz ağır ve genel olarak çok doğrusal. 6 ileri otomatik manuel şanzımanın vites değiştirme hızı çok hızlı ve 2.5L motorun gücü yeterli ve sürmesi çok rahat. Ek olarak, Artezin 2.5L doğal emişli motoru, maksimum 192 beygir gücü (141 kW) ve maksimum 252 N · m tork ile silindir içi doğrudan enjeksiyon ve çift değişken valf zamanlama teknolojisi kullanır. Veriler Si Platinum Core Sininkinden daha kötüdür. Bazıları, ancak doğal inhalasyonda daha güçlüdür. Sıkıştırma oranı 13: 1 kadar yüksektir, ancak 92 # benzin kullanabilir. Testten sonra 0-100km / s hızlanma süresi sadece 8.14 saniye ve 100 kilometrede ölçülen yakıt tüketimi sadece 7.7L Bu performans gerçekten söylenecek bir şey değil.
Ayrıca yine konuşalım, aynı büyük deplasmanlı 4 silindirli motorla Atez'in tavrı, Simma ve Sperui'den çok insanlara daha dostça yaklaşıyor. Dolayısıyla konfigürasyon tamamen yeterli ise, sadece 200.000'in biraz üzerinde olan Atez'in fiyatı, indirim de dikkate alındığında uygun maliyetli bir seçenek olarak değerlendirilebilir. Neden iyi satmadığına gelince, Artez'in iyi satış yapmadığını düşünüyorum. Sonuçta Artezin aylık satışları üç veya dört ila beş bin adet arasında düzenli bir şekilde devam ediyor, ancak bu tür modeli beğenen insanlar da aynen öyle. Dahası, pazar çok büyük, bu yüzden sadece bu kadar çok satış olması şaşırtıcı değil.
Not: Resimler internetten ve güç orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
