Kendi kendini motive etme, beyin göçü, fon eksikliği ve yenilikçilik olmadan Lifan kendi sonuçlarına katlanır!
Sübvansiyonu dolandırmaktan ve sübvansiyonu iptal etmekten şüphelenilen hisse rehni artık sadece sıkı elden kaynaklanıyor
Lifan Motors, herkesin sokakta gölgesini göreli ne kadar oldu bilmiyorum.
Editör, Lifan'ın markasından her bahsettiğinde, bana bir silah sıkılıyor: Lifan araba ihracatı konusunda çok iyi Siyah ailenizin vicdanı nedir?
Lütfen, Lifan'la ilgili bir sorun var mı? Zeki gözü olan herkes Çin'deki sefil durumun nasıl olduğunu görebilir Hala siyah olmaya ihtiyacınız var mı? Tutulamayan markalar. Başlangıçta Lifan, motosiklet pazarındaki başarılı deneyimini otomobiller yapmak için taşıdı. Dönemin başında hala bir miktar umut vardı. Ancak, şirketin iç yönetiminde sorunlar vardı, beyin göçü ciddiydi, rahatlığa yönelik genel iç açgözlülük, kendi kendini motive eden yok, bunların hepsi Lifan'ın halihazırda sahip olduğu Sorunu gizleyemiyorum.
Geçtiğimiz iki yılda Lifan Motors'un yıllık satışları 10.000 adedi aşmadı. 2016 yılında yeni enerji alanına girmek için bayrağı kaldırdı, ancak hileli tazminat şüphesine maruz kaldı ve 2016 merkezi mali sübvansiyon ön uygunluğundan diskalifiye edildi. Bu Lifan Motors'u yaptı. Biraz kafası karışan araba satılamıyor, yeni enerjiye girme eğilimini takip etse bile sübvansiyondan yardım alamadı. Lifan neden böyle karışıyor?
Şimdi Lifanın gelişim tarihine bakalım. Başlangıçta fabrikaların ve kapalı alanların inşası için yerel finansmana sübvansiyon sağlamak gerekiyordu. Yeni enerji inşa edilen araba kiralama şirketleri ve merkezi hükümetten gerekli sübvansiyonlar. Aynı zamanda motosikletler, emlak ve finansla da uğraşıyordu. Wang Chuanfu gibi insanlar Autobotlarsa, Lifan'ın lideri kendini bir işadamı olarak konumlandırmalıdır. İşadamları, işadamlarının zihnindedir. Kızıldeniz pazarında bu kodamanlarla mücadele etmek yerine, Rusya pazarına odaklanmalı ve "Çin otomobil kültürünü yaymak" için itibar bırakmalıdır.
Kısa bir süre önce Lifan Industrial Group, hâkim hissedarı Chongqing Lifan Holdings Co., Ltd.'nin (bundan böyle "Lifan Holdings" olarak anılacaktır) 23 Temmuz'da Guotai Junan Securities Co., Ltd.'ye (bundan sonra "Guotai Junan" olarak anılacaktır) şirketin toplam sermayesinin% 4,74'ünü rehin verdiğini duyurdu. "), süre 6 ayı geçmez. Lifan Holding son iki yılda Lifan hisselerinin hisselerini 20'den fazla kez rehin vererek 15 kez rehin vermiş, toplam rehinli hisse sayısı% 90'a ulaşmıştır.
Reel ekonomide fon sıkıntısı var Bu Lifan'daki bir şirket için sorun değil, bu biraz geniş kapsamlı, hala sadece otomobil endüstrisinden bahsediyoruz. Lifanın hamlesi, açıkça ifade etmek gerekirse, ellerin sıkı olduğu anlamına geliyor. Veriler, 2015'ten 2017'ye kadar Lifan hisselerinin yıl sonu aktif-pasif oranının% 72,61,% 76,74 ve% 75,72 olduğunu, aynı sektördeki borsa şirketlerinin ortalama seviyesinin ise yaklaşık% 56 olduğunu gösteriyor. . Açıktır ki Lifan'ın borç-varlık oranı uzun süredir aşırı yüksek bir seviyede tutulmuş ve mali yapısı mantıksız.
Lifan için önde uzanan büyük bir dağ ... Motosikletlerden arabalara kadar Lifan, kendi araba yapım sistemini hiçbir zaman bulamadı, geçmişte bunu taklit ediyordu ve piyasa tarafından ciddi şekilde öğretildi. Yeni enerji otomobili endüstrisi, Lifan'da olmayan, yüksek derecede yenilik gerektiren bir başka alandır. Dahası, para sıkıntısı ve yeteneklerin boşalması, Lifan'ın vücudundaki prangalara benziyor ve son dövüş için uzanmasını engelliyor.
