Köprü bizim tarafımızdan yapılmıştır
Nansha Köprüsü, köprü yapımcıları sayesinde tamamlanarak trafiğe açıldı.
Sıkı çalışmaya rağmen, 29 yaşındaki Sichuan "Jikewu Cowboy", parlak bir gülümsemeyle her zamanki gibi olumlu ve iyimser.
İşçiler süspansiyon kabloları takıyor.
19 yaşındaki Mou Daihong, Nansha Köprüsü şantiyesindeki en genç köprü kurucusuydu.
Nansha Köprüsü'nün inşaatçılarının portresi
Wang Wanli, Guangzhou Daily Tüm Medya Muhabiri
Fotoğraf: Shi Zhongqing, Guangzhou Daily'nin tüm medya muhabiri
Bugün dünyanın en büyük çelik kutu kirişli asma köprüsü olan Nansha Köprüsü (Humen Second Bridge) bugün resmen trafiğe açılmış olup, trafiğe açılan Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü ile Pearl River Estuary'nin doğu ve batı kıyısında yatay bir "altın kanal" kuracaktır. Guangdong-Hong Kong-Macao Büyük Körfez Bölgesi'nin "omurgası".
Nansha Köprüsü Nizhou Su Yolu Köprüsü inşaatı sırasında proje sahibi ve inşaat ekibi birlikte çalışarak pilot kablodan nehri geçen pilot kablodan çelik kutu kirişin kaldırılmasına ve kapanmasına kadar 344 gün, 5043043m ana kablo halatlarının montajını tamamlamak için 82 gün, 70 gün 176 adet çelik kutu kiriş kaldırma dahil olmak üzere bir dizi asma köprü inşaat kaydını tamamladı. Köprü tabliyesi asfaltlamasında, asfaltlama alanının 20.000 metrekareyi aşması için dünya rekoru ilk kez kırıldı.
Bu rekorları kıran köprü yapımcıları dünyanın dört bir yanından geldi. Sık sık rüzgara, güneşe ve yağmura maruz kaldıkları için birçok insanın yüzü bronzlaşmış ve parlıyordu; genç adam da yavaş yavaş kas geliştirdi. Köprü ile güçlüler.
Kaynakçılar köprü için "güçlü kemiklerdir"
Nansha Köprüsü'nün resmen trafiğe açıldığı gün, Xu Weizhang ve iş arkadaşları daldırılmış tüpü kaynaklamak için çoktan Shenzhong Geçidi'ne koşmuşlardı. Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nden Nansha Köprüsü'ne ve ardından Shenzhen-Çin Geçidi'ne, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'ndeki büyük altyapı inşaat alanları gölgelerini bıraktı.
Xu Weizhang, Nansha Köprüsü'nün çelik kutu kirişindeki 70 ~ 80'lik yüksek sıcaklığı asla unutmayacak. Her bir çelik kutu kiriş 49,7 metre genişliğinde, 12,8 metre uzunluğunda ve yaklaşık 350 ton ağırlığındadır.Dünya köprüleri tarihindeki en geniş çelik kutu kiriştir.
41 yaşındaki Xu Weizhang gazetecilere verdiği demeçte, "Çelik kutu kirişini kaynaklamak için geçen yıl Mayıs ayında siteye girdik ve hepsi geçen yıl Aralık ayında tamamlandı. Şimdi, iki veya üç işçi hala çelik kutu kirişindeki çöpleri temizlemek için şantiyede kalıyor." Dedi. Xu Weizhang, Anhui'den ve Shanghai Zhenhua Heavy Industry Group'tan geliyor. Humen İkinci Köprü Nizhou Su Yolu Köprüsü'nün 176 çelik kutu kirişinden 66 adet kaynak görevini üstlendiler. 100 kaynakçı iki gruba ayrıldı, bir grup 12 saat gece ve gündüz çalıştı.
Kaynak, çelik kutu kirişin dışında değil, çelik kutu kirişin iç tarafındadır. "İşçilerin çelik kutu kirişin içine girmesi ve ardından iki çelik kutu kiriş arasındaki dikişleri kaynaklaması gerekiyor. Çelik kutu kirişin içindeki sıcaklık gündüz 70 ila 80 santigrat dereceye ulaşabilir ve ayrıca geceleri de çok sıcak.
Şirket onlara her biri 20 beygir gücünde 6 klima satın aldı ve klimanın şasisi küçük bir konteyner kadar büyüktü. Humen 2'de Xu Weizhang, "Her bir çelik kutu kiriş parçası, çelik kutu kirişin içini soğutmak için iki adet 20 hp klima ile donatılmıştır. Çelik kutu kirişin hava sızıntısı, işçilerin çalışırken biraz daha rahat olabilmeleri için bir filmle kapatılmıştır." Dedi. Köprü çelik kutu kirişle kaynatıldığında, biraz soğumanın tek yolu budur.
Nansha Köprüsü trafiğe açılmak üzere. Xu Weizhang ve meslektaşları geçtiğimiz birkaç gün içinde televizyon ve cep telefonu haberlerini izlerken "çok gurur duyuyorlar".
Yüksekte çalışmak avluda yürümekten daha iyidir
Nansha Köprüsü'nün Nizhou Su Yolu Köprüsü'nün ana kablosu sadece 5 mm çapında 32004 çelik telden oluşmaktadır.160 MPa mukavemetli çelik tellerin tamamı yurt içinde üretilmektedir.Bu, bu yüksek mukavemetli çelik telin dünyadaki ilk büyük ölçekli uygulamasıdır.
"İkinci İnsan Köprüsüne yerel olarak üretilen" Çin Çekirdeği "nin kurulumu, Çin'in köprü tel ve kablo teknolojisinin dünyanın önde gelen seviyesi haline geldiğini gösteriyor. Çin köprülerinin" inşa "dan" akıllı üretime "geçmesine izin verin." 1960 MPa çelik tel halat geliştirme ve uygulama projesi böyle bir değerlendirme verdi.
Montajcı Zhang Fei bir keresinde, yapım aşamasında olan yüksek rakımlı podyumda ana kablo boyunca yürüdü. "Korkacak bir şey yok, sadece alışmaya çalışın." Dedi gülümseyerek. Yüksekte çalışmak uzun zamandır bahçede gezinti gibi görünüyordu.
Köprü inşaatçıları ülkenin her yerinden geliyor ve çoğu köylülere liderlik eden köylüler. "Köprü inşa etmek çok zor ama gelir fena değil." Birçok köylü, aynı zamanda köylülerin ardından köprü kurucuları haline geldi.
Köprü güverte kurulumu köprüye eşlik ediyor
Sichuan, Guangyuan'dan 51 yaşındaki Hou Benyong, köprü korkuluklarının montajcısı olarak sayısız vida sıktı ve korkuluklar köprünün koruyucu korkuluğunu oluşturmak için yavaşça sabitlendi. "Her vida çok önemlidir. Yerine vidalanmalı ve yeniden çalışma yapılmamalıdır." Nansha Köprüsü'nün yapımında yaklaşık iki yıldır yer alıyor. Sözleri işinde sonsuz derecede sağlam.
19 yaşındaki Mou Daihong, Nansha Köprüsü şantiyesindeki en genç köprü inşaatçısıydı ve üst yapıdaki kirişleri kaldırma işinden sorumluydu. Hala teknik işler yapamadığını söyledi. "Şimdi sadece çeşitli işler yapıyor ve ustaların küçük şeyler yapmasına yardım ediyor." . Nansha Köprüsü'nün yapımına katılabilen Mou Daihong ve muhabir şunları söyledi: "Çok gurur duyuyorum. İleride çocuklarıma babanızın da büyük projelerin yapımına katıldığını söyleyeceğim."
Proje bölümünün geçici toplantı odası yurtlarıdır. Yönetim kurulu odasındaki karmaşa düşünülebilir ve hiç kimse yönetim kurulu odasını gerçek bir ev olarak görmez. Zor bir günün ardından köprüden aşağı inmek, banyo yapmak, yemek yemek ve uykuya dalmak birçok işçinin en yaygın yaşamıdır.
Köprü trafiğe açıldığı için, köprü yapımcıları gelip ayrıldı ve döşeme evindeki birçok oda boştu. Kalan işçiler, köprünün inşası sırasında kalan tüm inşaat atıklarını ve bileşenleri temizler, ekolojiyi eski haline getirir ve köprü inşaatının yakındaki köylüler üzerindeki etkisini en aza indirir. Xu Weizhang, bir gün yürüyüşe Nansha Köprüsü'nden tek başına çıkabileceğini ummadı. "Köprü bizim tarafımızdan yapıldı, bu gurur duymamız için yeterli." Dedi telefonda bir gülümsemeyle.
Birçok dünya "ilk" süper "ikiz köprüler" yaptı
Nansha Köprüsü (Humen Second Bridge) projesi, Pearl Nehri Nizhou Su Yolu ve Dasha Su Yolu'nu kapsıyor.Hepsi çift kuleli asma köprüler, sekiz şeritli, 49.7 metre genişliğinde ve dünyanın entegre çelik kutu genişliğine sahip iki süper kilometre uzunluğunda köprüye sahip. İlk kiriş süper bir "ikiz köprü" dür.
Bunlar arasında, Nizhou Su Yolu Köprüsü, 1688 metrelik ana açıklığa sahip çift kuleli çift açıklıklı, dünyanın ilk çelik kutu kirişli asma köprüsüdür; 90 metrelik ankrajlı diyafram duvarının temelinin çapı dünyanın ilkidir; ana kule 260 metre yüksekliğindedir ve 90 katlı bir binaya eşdeğerdir. Yükseklik, yerli asma köprüde en yüksektir; Ana kablo ilk kez 1960 MPa yerli yüksek mukavemetli galvanizli alüminyum çelik tel kullanır.
