hayır Zuo no Die! 5 popüler modelin envanteri
Otomobil pazarından bahsetmişken, popüler olmayan araba modelleri azınlıktır, çünkü otomobil pazarı şeffaftır. Yeni bir otomobil piyasaya sürülmeden önce görünümünüz, iç mekanınız ve gücünüz ortaya çıkacak. Tüketicilerin kalplerinde bir tahmin olacak. Bu araba Onlar için uygun olup olmadığı bir bakışta anlaşılıyor. Tam tersine, listelemeden önce "soğuk saraya vurulmuş" ise, listelendikten sonra sıcak ürün olma şansı çok azdır.
Ancak son zamanlarda araba çemberinde bazı tuhaf olaylar yaşandı Piyasaya çıkmadan önce herkesin söylediği 5 araba var ama pazara çıktıktan sonra hiç kimsenin durumuna düştüler. Böyle mi oldu?
Borgward BX6
Temmuz indirimleri: 10
İngilizce'de BORGWARD olarak adlandırılan Borgward markası, bir zamanlar Almanya'da lüks bir otomobil markasıydı. Geçen yüzyılın başında, Mercedes-Benz ve BMW ile karşılaştırılabilirdi, ancak daha sonra açıklanamaz bir şekilde öldü ... Elli yıldan fazla bir süre sonra, Çin'den Foton Motor Bu ticari markayı kullanma hakkını satın aldım ve Çince adı Baowo. Kesin olarak, Borgward lüks bir marka değil, Beiqi Foton Motor tarafından satın alınan bir vücut.
Borgward'ın yerli bir marka olduğunu söylemek küçümsemek anlamına gelmez ve yerli markalar utanmaz, iyi arabalar da yapabilirler.Örneğin BX5 ve BX7 iyi modellerdir. BX5 ve BX7 iyi sonuçlar elde ettikten sonra, Borgward daha fazla pazar segmentini işgal etmek için ürün yelpazesini genişletti ve crossover model coupe SUV BX6'yı piyasaya sürdü. Zhu Yu'dan önce, BX6 halka açılmadan önce çok fazla umut topladı.
BX6 serisinin her ikisi de 2.0T motor ve dört tekerlekten çekiş yapısıyla donatılmış iki modeli bulunmaktadır.Bu açıdan Borgward, tüketicilerin büyük önem verdiği mekanik kısımda oldukça dürüst. Bununla birlikte, Temmuz ayında satılan sadece 10 aracın verilerinden yola çıkarak, BX6 tamamen popüler olmamanın tipik bir örneğidir, peki sorun nedir? Bence zayıf satışlarının temel nedeni fiyattır. Biri 182.800 ve diğeri 199.800 olan iki yapılandırma modeli. 200.000'lik tavana dokundular ve birçok ortak girişim modelini aştılar. Birçoğunun benim gibi olduğuna inanıyorum. İnsanlar bu fiyatı duyunca satın alma arzusu yok.
Toyota CH-R
Temmuz satışları: 151
İki aydan fazla süredir piyasada olan CH-R, Yize'nin bu kardeş modeli için büyük umutlarım var ancak Temmuz ayında yapılan satışlar Toyota'ya istenen sonucu getirmedi, 151 adet, bu biraz utanç verici. Toyota'nın oğlu olarak CH-R Camry kadar büyük satış yapmadı, neden? Özetlemek gerekirse, ana nedeninin alanı ve fiyatı olduğunu düşünüyorum.
CH-R'nin gövde ebadı 4405/1795 / 1655mm'ye ulaştı ve dingil mesafesi 2640mm'ye ulaştı.Bu kitap verisi fena olmadığını düşünüyor ancak tasarımcının tüm otomobilin sportif duygusunu takip etmesi nedeniyle gövdenin arka tarafında çok fazla alan kaplandı. Arka kapının açıklığı da çok küçüktür ve bu arka sırada oturan yolcular için çok iç karartıcıdır;
İkincisi fiyatıdır Binzhi, Angkola, Peugeot 3008, düşük profilli Maverick, Freeman, düşük profilli kılavuz, Mazda CX-5 gibi 14.48-17.98 milyon dolarlık çok fazla model var. , Sadece birkaçını seçin, alan CH-R'den daha büyük görünüyor. Bu karşılaştırmada, CH-R'nin avantajları, alan ve fiyat tarafından mağlup edildi.
Nissan Wayda
Temmuz satışları: 862
Nissan Tuda, lansmanının ilk aşamasında pazarda büyük ilgi gördü. Sert dış tasarımı ve hard-atı ve zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi, Nissanın yeni otomobilinin piyasaya çıkmadan önce "Küçük Tule" ye sahip olmasını sağladı. Adında, sert çekirdekli arazi aracı yükselmek üzere. Ama aslında tüketiciler ödemedi, Temmuz ayında ayda sadece 862 araç satıldı, neden? Özetle, nedeni hala kendi ürünleri ve fiyat sorunlarından kaynaklanıyor.
İlki Tuda'nın kendisidir.İç standartlara uygun değil.Tüm serinin 2.5L gücü off-road seviyesinde yeterli değil.Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişli modeller çok az ve fiyatı da insanlara yakın değil. Nissan Tuda'nın Navarre'ın toplama platformundan yapıldığı inkar edilemez, ancak Nissan Çin pazar odaklı iyi ayarlamalar yapmadı. Bu, tüketicilerin araba satın alma konseptlerine kesinlikle aykırı.
JEEP Komutanı
Temmuz satışları: 2017
JEEP Commander, bu yıl piyasaya sürdüğü gişe rekorları kıran bir model. Hedefi, aynı seviyenin satış şampiyonu olan Toyota Highlander. Görünüşe göre Highlander'ı halka açılmadan öldürmek zorunda gibi görünüyor, peki ya bu? JEEP Commander Temmuz ayında yalnızca 2017 araç sattı, Highlander'ın sadece bir kısmı. Bunun ana nedeni fiyatı ve konumlandırmasında yatmaktadır.
Başlangıçta, Jeep arabasının ülkedeki itibarı, yerli üretimden sonra daha da kötüleşti, ancak büyük komutan listelendiği anda bir küçümseme duygusu yaşadı ve fiyatı 279.800 ila 609.800 idi. Giriş seviyesi fiyatından, bu seviyedeki King Highlander'ın orta sınıf bir modelini zaten satın alabilirsiniz ve konfigürasyonu açısından, sıcak satış modellerinin fiyatı, büyük kardeş Tuon, BBA ve diğer seri modellerle doğrudan uyumludur. Motor ve dişli kutusunun avantajlarına ek olarak, diğer yönlerdeki performans da olağanüstü değildir. Bu nedenle, bu nedenler kasvetli satışlara yol açtı. Ben de şu cümleye cevap verdim: "Ölmezsen ölmezsin", JEEP olsan da olmasan da.
Hyundai ENCINO
Temmuz satışları: 65
İspanyolca'da ENCINO, sonsuz anlamına geliyor. Hyundai ENCINO adını verdiğinde, iyi satmaya devam edebilecek bir model olmasını umması gerektiğine inanıyorum. Bununla birlikte, Pekin Hyundai'nin altındaki bu küçük SUV, satışlardaki ani düşüş nedeniyle son zamanlarda büyük ilgi gördü.
Yeni otomobil 10 Nisan'da piyasaya sürüldükten sonra ENCINO, 20 gün içinde toplam 4385 adet satarak tatmin edici sonuçlar verdi.Ancak, iyi zamanlar uzun sürmedi ve ENCINO'nun önümüzdeki birkaç aydaki pazar performansı şaşırtıcı olarak tanımlanabilir. Mayıs'ta 604 adet, Haziran'da 145 adet, Temmuz'da 65 adet ... Art arda üç ay süren uçurum benzeri düşüşlerin ardından, çok sayıda ENCINO bayinin garajında stok arabalarına dönüşmek üzere görünüyor.
ENCINO'nun denizaşırı versiyonu Hyundai Kona'dır, göz alıcı olmasa da oldukça tatmin edicidir. Yerli üretimin başlamasından sonra, KONA, ENCINO olarak yeniden adlandırıldı. Görünüm, denizaşırı versiyonun özünü koruyor, ancak konfigürasyon önemli bir "hadım etme" sürecinden geçti. Düşük ve orta menzilli modeller, perişan olarak tanımlanabilir. Sadece görünüşü olan ancak göbeği olmayan, niş konumlandırmasıyla birleştirilmiş böyle bir araba havalı değildir.
Sister Madness şu sonuca varıyor: Yukarıdaki 5 örneği okuduktan sonra bunlara değinmek zorundayım ama sempati duyarken, başarılı olsun ya da olmasın, marka yeterince güçlü olsun, tüketicilerin aptal olmadığını da anlamalıyız. Akılcılığın arttığı bir çağda Otomobil şirketleri, yalnızca ürünlerini sürekli geliştirerek ve net konumlandırarak pazar ve itibar kazanabilir.
