Toyota Alpha'yı daha yüksek bir fiyata satın almak yerine, bu Mercedes-Benz MPV'ye bir göz atalım.
Bu yıl birçok otomobil şirketi bu alana agresif bir şekilde saldırdı ve ağır ürünler getirdi.Örneğin Volkswagen Weiran ve Roewe iMAX8 orta sınıf pazarı hedefliyor ve rakip ürün Buick GL8; Mercedes-Benz V-Class'ın yeni nesli, Toyota Alpha, yerel MPV pazarında "tanrılaştırıldı". Bu, bugünkü test sürüşümüzün kahramanı.
Yeni nesil V-sınıfı MPV'nin ön yüzü yeni tasarlandı.İki stil tek çerçeveli yanıp sönen elmas ızgara ve çift çerçeveli krom ızgara sağlar.Aynı zamanda, standart dingil açıklığına ve uzun dingil mesafesine sahip iki model sunar. 3200 mm ve 3430 mm.
İşletme düzeyinde bir MPV olarak güvenlik, doğal olarak en önemli önceliktir. Yeni nesil V sınıfı MPV, yeni bir aktif fren destek sistemi ve orijinal araç güvenlik sistemi temelinde uzun far destek sisteminin geliştirilmiş bir versiyonunu ekleyerek bir kez daha bu pazar segmenti için güvenlik ölçütü haline geliyor. Standart yeni aktif fren destek sistemi, araç ile öndeki araç arasındaki çarpışma riskini algılayabilir ve görsel ve sesli uyarıları olabildiğince erken gönderebilir ve kritik anlarda otomatik olarak fren yaparak güvenlik yardımı sağlayabilir. Şehir içi trafik sahnelerinde, aktif fren destek sistemi, öndeki hareketsiz araçlara veya yoldan geçen yayalara da tepki verecektir. Yeni uzun far destek sisteminin geliştirilmiş versiyonu, uzun farlar sürekli olarak açıldığında, sistem uzun far modülünü öndeki yol koşullarına göre ayarlayabilir, öndeki araçta veya karşıdan gelen araçlarda göz kamaştırıcı sorunlardan kaçınabilir ve sürücünün sık sık geçiş yapmasına gerek kalmaz. Işık, böylece gece sürüşünün basıncını azaltır.
Yeni nesil V sınıfı MPV'lerin genel stili araca girerken lüks olma eğilimindedir ve sürüş alanı ve yükleme alanı, uzun mesafeli seyahatlerin ve aile seyahatlerinin çeşitli ihtiyaçlarını kolayca karşılayabilir ve sürüş yolculuğunu daha konforlu hale getirir. Ayrı olarak açılabilen arka pencere, çeşitli kullanım senaryolarında insanların lüks MPV'lere yönelik ince ihtiyaçlarını karşılar.
Araç, merkezi dokunmatik ekran ve çoklu hareket el yazısı tahtası gibi uygun insan-bilgisayar etkileşim yöntemleri sağlayan en yeni nesil Mercedes-Benz MBUX akıllı insan-bilgisayar etkileşim sistemi ile donatılmıştır.Bunların arasında, doğal dil tanıma özellikli "Zihin Okuma Ses Asistanı" olabilir "Merhaba, Mercedes-Benz" i arayarak, yeni nesil V sınıfı MPV'nin dijital ve güzel yaşamına kolayca başlayabilirsiniz.
Test sürüşü sırasında, yükseltilmiş lüks ayrıntılara sahip yeni nesil V sınıfı MPV, daha da konforlu bir sürüş deneyimi getiriyor. İkinci sıra lüks elektrikli tekli koltukların bacak dayanakları, koltukla aynı hizada olacak şekilde yükseltilebilir ve uzatılmış kolçaklarla birinci sınıf konfor sağlar.
Lüks bakımı her ayrıntıya dahil etmek için bardak tutucular ve cep telefonu tepsileri gibi birçok yeni kullanıcı dostu konfigürasyon eklendi. Aynı zamanda, arkadaki yolcular için birinci sınıf bir keyif yaratmak için ön koltukların arkasına ahşap damarlı bir dekoratif şerit ve bir ortam aydınlatma şeridi ekleniyor.
Müreffeh şehri terk eden, yüksek hızda Suzhou'ya giden, kentsel bölümlerden, otoyollardan ve karmaşık dağ yollarından geçen yeni nesil V sınıfı MPV'nin yeni şanzıman ve süspansiyon sistemi, çeşitli yol koşullarıyla kolayca başa çıkabiliyor. 9 ileri otomatik şanzımanın (9G-TRONIC) ve 2.0T turboşarjlı motorun altın kombinasyonu, 155 kilowatt maksimum güç ve 350 N · m maksimum tork sağlar. Tepki daha çevik, vites değiştirme daha yumuşak ve aynı zamanda iyileştirildi Yakıt verimliliği.
Yeni nesil V-sınıfı MPV, piyasanın aynı segmentinde ilk kez dört tekerlekten havalı süspansiyon sistemi (AIRMATIC) ile donatılmıştır Araç, süspansiyonu yol koşullarına göre otomatik olarak yumuşak ve sert bir şekilde ayarlayarak mükemmel bir lüks sürüş deneyimi sunar. Hayatın iniş çıkışları "kolay" hale geldi. Havalı süspansiyonun benzersiz süspansiyon yükseklik ayarlama işlevi, farklı sürüş modları altında 45 mm'lik ultra geniş bir yükseklik ayarlama aralığı elde ederek her zaman en iyi sürüş konforunu ve dengeyi korur. Sürücü, süspansiyon yüksekliğini ve gövdenin yerden yüksekliğini DYNAMIC SELECT ile ayarlayabilir. Örneğin, "geçiş" modunda, aracın engebeli yollarda pasifliğini sağlamak için araç gövdesi 35 mm yükseltilebilir; "konfor" ve "manuel" modlarda ise hız 110 km / s'yi aştığında süspansiyon yüksekliği Daha dengeli bir sürüş durumu elde etmek için otomatik olarak 10 mm alçaltılacaktır.
Yeni araba incelemeleri:
Bazı insanlar her zaman Mercedes-Benz'in MPV'sinin Japon MPV kadar rafine değil, biraz çirkin göründüğünden şikayet etmişlerdir. Ama söylenecek bir şey var: 300, 400.000 fiyat artışıyla Japon "God-Class" MPV'yi satın almak yerine, Mercedes-Benz V-Class'ı satın almayı tercih ederim, en azından sattığımda çok fazla para kaybetmiyorum. Lüks stili hayran bırakanlara gelince, Lawrence'ı (Benz Queen'in değiştirilmiş markası) incelemenizi öneririm, arka koltuk kol dayanağı yolcunun kan basıncını, vücut ısısını, kalp atış hızını vb. Otomatik olarak izleyebilir. Tabii araba fiyatları da çok yüksek.
