Geely Boyue hakkında konuşma, büyük kesim iyi değil, yeni Baojun RS-5 tek başına duruyor
Yeni Baojun RS-5'in piyasaya sürülmesi, kompakt bir SUV satın almak veya önceki satın alma planlarını değiştirmeye başlamak isteyen birçok genç tüketiciyi cezbetti. Peki bu arabanın en önemli özelliği nedir? Geely Boyue, Haval H6 ve diğer modellere takılmasına neden olan nedir? Sürüşü test eden birçok arkadaş, görünüm ve akıllı deneyim için oy kullandı! Ve işçiliğe ve detaylara oy vermek istiyorum, bu konuda JEEP rakip değil.
Bağımsız askıya alma vicdanı gösterir
Haval H6 ve Geely Boyue, SUV modelleri için nispeten yaygın bir ayar olan ön ve arka Macpherson çok bağlantılı süspansiyon ayarlarını kullanır.
Bunun avantajı, arka çoklu bağlantının aracın stabilitesini etkili bir şekilde iyileştirebilmesidir.Örneğin, zıplamayı daha iyi kontrol edebilmektedir.Çukurlarla karşılaşıldığında sol ve sağ tekerleklerin birbirine karışmasını da engelleyebilmekte ve konfor da sağlanabilmektedir. Çok iyi koruma. Bu, sürücü ve yolcular için iyidir. Ancak Bo Yue şasisini kaldırdıktan sonra şasi düzeninin çok dağınık olduğu, arabalar hakkında fazla bir şey bilmeyenler bile böyle bir şasi şeklinin çok dağınık olduğunu düşünecekler. Sadece arabanın altında çok fazla kaplama parçası yok, aynı zamanda çizgiler ve parçalar da çok düzenli değil. Daha da önemlisi, nispeten büyük bir risk noktasına sahiptir, yani reçine yakıt deposu doğrudan şasiye maruz kalmaktadır ve çevresinde iyi korunmamaktadır.Geniş bir çukur alanıyla karşılaşıldığında desteklenme riski vardır. Bazı arkadaşlar sordu, ya Haval H6? Aslında, gerçekten iyi değil. Birçok kez kaosla ilgili bir kelime söyledim.
Yeni Baojun RS-5, genel ve detaylarda kendine özgü bir tarzı olan ön ve arka McPherson çoklu bağlantılı bağımsız süspansiyonu benimsiyor ve ayrıca parçaların tasarımı ve seçiminde çok dikkatli. Yeni Baojun RS-5 şasisi çok sayıda kapağa ve mükemmel tasarıma sahiptir. Ön süspansiyon malzemesi çok güçlüdür ve MacPherson yapısı araç için çok iyi bir kullanım ve direksiyon deneyimi sağlayabilir. Özenle tasarlanmış bağımsız arka süspansiyon, yalnızca çok bağlantılı süspansiyonun mükemmel özelliklerine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda devasa H şeklindeki alt kol, tüm arka süspansiyon yapısını iyileştirerek sessiz, pürüzsüz ve yerden tasarruf sağlar ve aracın yol tutuş deneyimini daha da geliştirebilir.
Süper şok emilimi, yarış kalitesi
Mükemmel şasiye ek olarak, yeni Baojun RS-5'in şok emme sistemi daha da umut verici. Ünlü Hollandalı KONI şirketinin FSD otomatik ayarlanabilir sönümleme teknolojisine sahip amortisörünü, yani değişken frekanslı amortisörü kullanır. Bu şirketin ürünleri ağırlıklı olarak çeşitli yarışmalarda ve uluslararası üreticilerde kullanılmaktadır ve şok emme etkisi ve kalitesi sektörde birinci sınıftır. Yeni Baojun RS-5'in dört tekerlekten bağımsız süspansiyonu ile, sönümlemenin boyutu sürücünün sürüş ihtiyaçlarına göre değiştirilebilir, kullanım ve konfor birliği ve birinci sınıf titreşim filtreleme etkisi elde edilebilir. Bu noktada Jeep Dache, yeni Baojun RS-5'in rakibi değil.
Aslında, yorum yapmadan herkes görebilir, bu bir bakışta daha iyidir. Bu açıdan bakıldığında, yeni Baojun RS-5 şüphesiz daha dikkatli ve naziktir. İster mükemmel şasi yapısı tasarımı isterse uluslararası üne sahip marka parçaların tanıtımı olsun, amaç, tüketicilerin sektörün birinci sınıf ürünlerini deneyimlemesine ve kullanmasına ve paranın karşılığını veren harika bir deneyim yaşamasına olanak sağlamaktır.
