119.800'den başlayarak, bu SUV'ler kontrole duyarlıdır ve otomobili bilen herkes evet diyecektir.
Genç, modaya uygun ve dinamik, tüketicilerin araçlar için en temel gereksinimleri haline geldi, ancak bunlara tek başına sahip olmak yeterli değil. Tüketicilerin araç kullanma deneyimi için gittikçe artan gereksinimleri var. Örneğin, iyi yol tutuş performansı tüketicileri yapacak Aracın elverişliliği iki katına çıktı. Bu nedenle bugün, editör, araba oynamayı seven arkadaşlarına iyi yol tutuş performansına sahip birkaç model önermektedir ve bunların hepsi istisnasız SUV'dur, böylece arkadaşlar günlük yaşamla ilgilenirken sürüş arzularını tatmin edebilir. Hadi bir göz atalım. Görmek!
Küçük SUV kampında C-HR, kişilik ve sporun temsilcilerinden biridir. Tanıtım tasarımı ve renkli kollokasyon, onu çok yüksek bir getiri oranı haline getirdi.Yaklaşık bir yıldır piyasada olmasına rağmen, bir C-HR geçtiğinde durup seyretmek için hala birçok insanı çekiyor. C-HR'ın içi bilim ve teknoloji duygusuyla dolu ve konfigürasyon zengin.Güç açısından 2.0L motor CVT şanzıman ile uyumlu, güç çıkışı direkt ve pürüzsüz, şasi iyi desteklenmiş, direksiyon yeterince hassas ve kompakt gövde trafikte yürüyebiliyor. Arasında çok rahat. Elbette, "kardeşi" FAW Toyota Yize'nin performansı da aynı derecede tatmin edici ve iyi bir seçim.
C-HR'ın iç mekanı her zaman onun hatası olmuştur.Arka yolcu bölmesi sadece dar olarak tanımlanabilir.Yüksek pratiklik gereksinimleri olan tüketiciler C-HR veya Yize'yi düşünmemelidir. Ek olarak, dış tasarımın etkisiyle, C-HR arka cam camında küçük bir alan ve görüş eksikliği var.
Lynk & Co 02'nin görünümü, bugün hala tartışmalı olan çok cesur bir tasarımdır, ancak iyi görünüp görünmemesi, en azından yeterince etkileyici. İç tasarım basit ve şık, İskandinav tarzıyla dolu ve konfigürasyon da yeterince zengin. Hem 1.5T hem de 2.0T motorlar yüksek güç sağlayabilir ve olumlu tepki verebilir. 7 ileri vitesli çift kavramalı şanzıman vitesleri hızlı bir şekilde değiştirir, ancak aynı zamanda iyi bir sürüş konforunu da hesaba katar.Şasinin sürüş dokusu tatmin edicidir ve direksiyon hassas ve hassastır. , Oynanabilirlik çok yüksek.
Lynk & Co 02, araç NVH üzerinde nispeten genel kontrole sahiptir ve motor gürültüsü açıktır, bu da belirli bir sürüş kalitesi hissini etkiler.
Bu yılki kendine ait marka coupe SUV çok sıcak, bu yüzden coupe SUV bir kez daha yüksek ilgi gördü ve CX-4 bunun görünen değeri ... Pek çok insanın seksi ve güzel vücudunun cazibesine dayanamayacağına inanıyorum. Ancak CX-4, aynı zamanda Mazda'nın etiketlerinden biri olan birinci sınıf kontrol kadar basit bir "vazo" değildir. 2.0L ve 2.5L motorların güç çıkışı çok doğrusaldır. 2.5L modeli çok hızlı yanıt verir, direksiyon hassas ve doğrudandır, sağlam bir şasi ve alçak gövdeyle birleştiğinde, virajlarda övgüye değer ve sürüş keyfi ile dolu hale getirir. .
Coupe'nin görünümü güzel olsa da, iç mekanın gerçek performansı genel olarak tatmin edici değil.CX-4 bir istisna değil, özellikle arka kafa boşluğu ve bagaj alanı nispeten sıkışık ve zayıf pratiklik.
Hiç kimsenin BMW modellerinin spor performansını sorgulamayacağına inanıyorum, SUV'lar bile aynı spor seviyesini temsil edecek ve X3 doğal olarak bir istisna değil. X3 bu nesilde Çin'de üretilmiştir.Tüm serinin görünümü lüks ve M spor kıyafetleri sunar.İç mekan da teknoloji dolu.Örneğin, standart kablosuz CarPlay hem güçlü hem de pratiktir. X32.0T motoru, yalnızca güç talebini karşılamakla kalmayıp aynı zamanda tatmin edici yakıt ekonomisi sağlayan 3 farklı ayara bölünmüştür. 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman, hem vites değiştirme mantığı hem de hız açısından mükemmeldir ve direksiyon hassas ve hassastır. Sağlam şasi, konfor ve spor arasında iyi bir denge kurar.Mükemmel sürüş keyfi sunan orta büyüklükte bir SUV.
X3, Çin'de üretildikten sonra dingil mesafesini genişletmedi, bu nedenle arka alan Audi Q5L, Mercedes-Benz GLC ve aynı seviyedeki diğer modellere kıyasla "abartılı" değil, ama aslında yeterli.
