Modern yanıyor! Yeni orta boy SUV, 7 koltuklu yerleşim düzeni ve düğmeli vites değiştirme ile Highlander'dan daha otoriter.
Koreli otomobillerden bahsetmişken, son yıllardaki durumun pek iyi olmadığı söylenebilir.Bir yandan pazar rekabeti giderek şiddetlenirken, diğer yandan Çin ile Güney Kore arasındaki siyasi gerilimler az çok sınırlıdır. Hua Hunde'nin o kadar iyi olmadığı söylenebilir. Çin'de çok iyi satmayan Koreli otomobillere gelince, Pekin Hyundai'nin 2012'de piyasaya sürülen yeni Shengda'sının bir model olduğu söylenebilir. O sırada yeni otomobil piyasaya sürüldüğünde yapılan resmi açıklamaya göre, Tucson otomobil "tepede dağcı ve altta Tiguan" olarak tanımlanabilir. Birçok insan bu tür kelimeleri duyduktan sonra gülme dürtüsüne sahip olabilir, ancak Shengda piyasaya sürüldüğünde 2.4L / 2.0T güce, 5 koltuklu / 7 koltuklu iki koltuk düzenine ve nispeten zengin konfigürasyona güveneceği inkar edilemez. Bu kadar güçlü ekipman, listelemenin ilk aşamalarında hızla iyi bir pazar payı kazandı.
Bununla birlikte, SUV pazarındaki 200.000 ila 300.000 yuan arasındaki şiddetli rekabet nedeniyle, Highlander ve Ruijie 7 koltuk pazarını işgal ediyor ve Tiguan'ın satışları çok etkileyici. Yarı yolda, bir Angkewei de ortaya çıktı. Daha aşağıya baktığımızda, pazarı genişletmek için bir dizi Japon kompakt SUV var ve JEEP tarafından yönetilen Amerikan SUV'lar pazar payı için yarışıyor Bu nedenle, korkarım ki pek çok kişi yeni Shengda'yı hala hatırlamıyor. Bu nedenle, Kore orta boy SUV pazardan pay almak istiyorsa, kesinlikle değiştirilmesi zorunludur. Hayır, Guangzhou Otomobil Fuarı'nda yeni nesil Shengda resmi olarak tanıtıldı.Yeni araba Highlander'dan daha hakim, Tuang gaz sahasından daha güçlü ve hala 7 koltuklu düzeni koruyor. Ek olarak, yeni otomobilin de gerçekten büyük bir değişiklik olan düğme tipi bir vites değiştirme mekanizması kullandığını belirtmekte fayda var. Öyleyse yeni arabayı takdir etme zihniyetiyle gelin bu arabaya bir göz atalım.
Görünüm olarak Guangzhou Otomobil Fuarı'nda sergilenen yeni nesil Tucson Front Face, mevcut modele göre bir çok değişikliğe sahip, bütünü daha heybetli hale geldi ve bazı detaylarla günümüz estetiğine daha uygun hale geldi. Orta ızgara, aracın görsel genişliğini uzatan üstteki farlara bağlı bir krom şerit ile altıgen benzeri bir şekle sahiptir.Ayrıca, orta ızgaradaki ızgaranın hassas tasarımı da çok iyidir. Bu koca ağzı sevip sevmediğinize gelince, şahsen bunun kendi tercihlerinize bağlı olduğunu düşünüyorum. Farlar daha popüler olan bölünmüş far tasarımını kullanıyor, iç kısım gümüş malzeme ile süslenmiş ve yukarıdaki uzun ve dar farlar oldukça parlak görünüyor.
Dış dikiz aynasındaki dönüş sinyali lamba şeridinin uzunluğu mevcut modelden biraz daha kısadır ve renk şeması hala gövde ile aynı renk tasarımını benimser. Lastikler Hankookun Dynapro HP2 serisinden, boyut 235/55 R19 ve jantlar güzel görünen gümüş ve gri olmak üzere iki renkte tasarlandı.
Mevcut modellerden iki farklı stil olan araç gövdesinin yan tarafındaki çizgiler nispeten düz olacak şekilde tasarlandı.İyi görünüp görünmediğine gelince, kendiniz görebilirsiniz. Aracın arkası da mevcut modelden daha zengin bir katmanlama hissine sahip.Yeniden tasarlanan arka lamba, daha avangart görünen mevcut daha popüler geçiş tipi şekline dayanıyor, ancak tüketicilerin çoğunluğu tarafından kabul edilip edilemeyeceği konusunda hala iyileştirme için yer olduğunu düşünüyoruz Test.
İç kısımda getirilebilecek görsel etki görünüme göre güçlü değildir Simetrik tasarım + geniş ekran görece basittir ve işçilikte daha yumuşak malzemeler kullanılır, bu da iyi bir not verir. anlamda. Gösterge paneli yepyeni bir şekle sahip, hız göstergesi ortaya yerleştirilmiş ve gösterge panelinin ana rengi olarak oldukça teknolojik görünen mavi renk kullanılmış. Üç kollu direksiyon simidinin şekli mevcut modelden daha sportiftir.Çok işlevli düğmeler belirli bir pratiklik sağlar.Yeni otomobil ayrıca vites değiştirme kanatlarının tasarımını korur ve ayrıca direksiyon simidi ısıtmasının pratik işlevi ile donatılmıştır.
Merkezi kontrol ekranı, büyük bir dikey ekran ve daha teknolojik olarak hassas bir yüzer tasarım ile donatılmıştır. Klima otomatik bir klimadır ve fiziksel düğmeler de ayrılmıştır, bu nedenle sürüş sırasında jaluzi çalıştırmanın rahatlığı iyi olmalıdır. Klima topuzunun hissi de iyidir ve sönümleme orta seviyededir, aynı seviyedeki rakiplerle aynı seviyede olduğu söylenebilir. Konfigürasyona gelince, yeni otomobil aynı zamanda iyi performans gösteren elektronik park, sürüş modu seçimi ve elektronik el freni lambaları gibi ortak işlevlerle donatılmıştır.
İşçilik ve malzeme açısından co-pilotun önündeki alan yeniden tasarlandı ve hiyerarşi duygusunun güçlendiği görülüyor. Ek olarak, orta konsolun üst kısmında yumuşak malzemeler kullanılmış, bu nedenle yaratılan eğim duygusu fena değil. Ayrıca gövdenin kapı panelleriyle sık sık temas ettiği yerler de yumuşak malzemelerle sarıldığı için genel şerefiye hala çok iyi.
Alan açısından bakıldığında, yeni Shengda aslında sürmesi rahat olan 2 + 2 + 2 koltuk düzeni kullanıyor ve koltuk aynı zamanda daha yumuşak. Konfigürasyon açısından, ana sürüş pozisyonu elektrikli ayar işlevi sağlar ve yardımcı pilot pozisyonu ayrıca bir patron düğmesi sağlar. Arka sırada otururken, baş boşluğunda yaklaşık üç parmak vardır ve maksimum bacak alanı ikiden fazla yumruka ulaşabilir, ikinci sıra iyi performans gösterir. Ek olarak, ikinci sıra iki koltuklu bir yerleşim düzenini benimsediği için, üçüncü sıraya arabanın orta koridorundan direkt olarak girebilirsiniz ki bu çok rahattır. Tabii ki, ikinci sıraya katlanır koltuktan da girebilirsiniz ve daha uzun boylu arkadaşlar için katlanır koltuk gerçekten daha uygun olacaktır. Üçüncü sıra uzay performansı, aslında, aynı seviyedeki çoğu rakiple aynı, uzun süreli sürüşler için uygun değil, sadece ara sıra acil durum, bunun da ortak bir fenomen olduğu söylenebilir.
Ancak şunu da belirtmekte fayda var ki, yeni otomobilin koltukları bagajdaki düğmeler sayesinde doğrudan elektrikli olarak indirilebiliyor.Bu tasarım çok iyi ve övgüyü hak ediyor. Bagaj ile ilgili olarak, performans üçüncü sıranın normal kullanımı altında kabul edilebilir, ancak gösteri arabası çalıştırılmadığından, üçüncü koltuk sırasının performansı hala bilinmemektedir.
Güce gelince, denizaşırı modeller 2.0T benzinli motorlar ve 2.2T dizel motorlar sunarken, yerli modellerin 2.0T motorlar kullanması bekleniyor. Yeni otomobilin Lincoln'e benzer, yeni görünen ve aynı zamanda depolama için yerden tasarruf sağlayabilen düğme tipi bir elektronik vites kolu kullandığını belirtmekte fayda var. Şasi açısından, çoğu ana model gibi, aynı zamanda bir ön McPherson arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyona sahiptir.
Yorumlar: Küresel otomobil satışlarında ilk beş otomobil grubu olan Hyundai Motor, dünyanın önde gelen otomobil pazarlarında ve bugüne kadar tanınacak avantaj ve güçlü yönlerine sahiptir. Basit bir ifadeyle, Hyundai tam bir motor dizisine (1.4T, 1.6T, 2.0T, V6 \ V8), şanzıman dizisine (6AT \ 8AT \ 10AT), şasi dizisine (önden çekiş, arkadan çekiş, dört tekerlekten çekiş), Yeni enerji serilerine (hibrit, plug-in hibrit, hidrojen yakıt hücresi), yüksek performanslı ve lüks markalara (N yüksek performanslı, GENESIS) sahip otomobil şirketleri, bu kadar eksiksiz bir otomobil şirketi serisi, dünyadaki ve Çin'deki birkaç şirketten biridir. Bu kadar eksiksiz bir seviyeye ulaşabilecek başka bir şirket yok. Bu nedenle, bu yeni nesil Shengda Kardeşler, onu küçümsemememiz gerektiğini düşünüyor. Gerçek otomobili gördükten sonra, yeni nesil Shengda'nın görünüşte daha avangart değiştiğini de görebiliriz.Yurtdışı versiyona kıyasla, jant şekli, stop lambası stili gibi bazı detaylarda bazı değişiklikler var. Genel etki de oldukça iyi; ayrıca arabada kullanılan malzemeler de yeterince mükemmel, geniş yumuşak malzeme alanlarının kullanılması iç mekanın iyi bir dokuya sahip olmasını sağlıyor; şahsen, fiyatı makul olduğu sürece, araba hala çok umut verici. Resmi güç sistemi henüz detaylı veri yayınlamamış olsa da 2.0T burunlu bir motorun kesinlikle kaçınılmaz olduğunu tahmin ediyoruz bu yüzden bu araba için hepimiz onu bekliyoruz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
