Guangzhou Otomobil Fuarı: Geely simgesinin gerçek görüntüsü, benim adım Geely, ancak Geely gibi değilim
Geely'nin markası altında yeni bir kompakt SUV modeli olan Geely simgesi, yepyeni ve teknolojik açıdan zengin bir dış iç mekânla lansmanından sonra büyük ilgi gördü.
Bu arabanın 1.5T + 7DCT + 48V hafif hibridden oluşan bir güç sistemi ile donatılacağı ve 0-100km / s resmi hızlanma süresinin 7,9 saniye olacağı bildirildi. Bunların arasında 1.5TD motor, maksimum 130kW güç ve maksimum 255N · m tork ile silindir içi doğrudan enjeksiyon teknolojisini kullanır 48V BSG motor ayrıca gücü 10kW ve torku 45N · m artırabilir. Bu güç sisteminin diğer Geely modellerindeki deneyiminden yola çıkarak, güç rezervi ve vites kutusu düzgünlüğü çok iyi.
Yeni otomobilin en büyük özelliği, önceki konsept otomobil CONCEPT ICON'un tasarımını büyük ölçüde restore etmesi. Sahnenin gerçek algısına göre, bu arabanın görünümü gerçekten çok tanınabilir, ama alışılmadık değil, şahsen gençlere oldukça çekici geldiğini düşünüyorum.
Ön yüzün şekli, kare kafa ve beyin, "şaşı göz" lamba tasarımıyla birleştiğinde, güçlü bir gelecek duygusuna sahip gibi görünüyor. Dalgalanan tasarım diline sahip Fangzheng ızgarası da tüm ön yüze geleceğin teknolojisi duygusu katıyor.
Yandan süpürülmüş süspansiyon tavan tasarımı ve gizli kapı kolu tasarımı, aracın yan tarafındaki en önemli özelliklerdir. Süpürülmüş yüzer tavan, yola çıkmaya hazır hissi yaratır (bu, Land Rover Range Rover Evoque için de benzer bir tasarımdır) ve gizli kapı kolu, tüm kapı kolunu daha özlü ve cömert hale getirir. Genel olarak, bu arabanın yan yüzü hala çok yüksek, basit ve güçlü.
Nispeten konuşursak, bu arabanın arka şekli daha sıradan.Ön yüzü yansıtan dairesel hat tasarımı, kare arka lambalar, kare şeklindeki şekli, kare şekli ... sağlam ve basit arka şekli ve otomobilin genel stili dışında Bu bana tam uydu.
İç mekanda ayrıca iki özel gösterge ekranı, yardımcı pilotun önündeki kolçaklar, vb. Dahil olmak üzere birçok dikkat çekici yer var. Her bir detayın şekillendirme öğeleri nispeten yeni ve harmanlama daha koordineli. Genel olarak, bu iç mekan setinin yeniliği ve yeniliği takdir edilmeye değerdir ve montaj sürecinin zarifliği de oldukça iyidir.
Mantık açısından, gidon alanının tasarımı her bileşenin yerleşiminde çok düzenli ve kullanımı nispeten kolaydır; tasarım açısından, parlak siyah panellerin süslemeli geniş alanlı pan-beyaz panel görsel etki sağlar. Tasarım aynı zamanda nispeten güçlüdür ve tüm tutamaç alanının tasarım özellikleri hala çok açıktır.
Ön koltukların sarılması ve uygunluğu iyi yapılmış ve koltuk minderinin ve arkalığın alanı da geniş olduğundan rahat bir koltuk olmalıdır. Ancak durum böyle değil, en büyük sebep kumaşın dokusunun görece sert olmasıdır.Ayrıca dokunulduğunda yumuşak hissettiriyor ama üzerine otururken içine düşme hissi yok.İnsanlara güçlü bir destek hissi veriyor.Bu kalibrasyon uzun mesafelerde kullanılırsa çok olacağım Hoşuma gitti, ancak sadece kısa bir yolculuksa, yumuşak ve rahat tipi seçmeyi tercih ederim.
Arka koltuğun daha iyi yanı, koltuk minderi yüksekliğinin oldukça uygun olması ve üzerine oturduğunuzda bacaklarınızı tuttuğunu hissetmemeniz, ayrıca uzun koltuk minderi tasarımı da tüm uyluk destek performansını çok iyi hale getiriyor. Arka sıranın mükemmel olduğunu düşünüyorsun, değil mi? Hayır, daha sert ön koltuk kumaşı arka sırada da var, daha da yetersiz olan arka koltuk arkalığının ön sıra kadar uyumlu olmaması. Özetle, oturma pozisyonu kalibrasyonu çok iyidir, ancak konforda iyileştirme için yer vardır.
Şasi açısından, bu araba, çok genel ve olgun bir mekanik özellik olan ön McPherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon şasi tasarımını kullanıyor. Performansı ne kadar spesifik ve bir test sürüşünden sonra doğrulanması gerekiyor
