Yol bisikletlerinde retro sarı lastik kullananlar dikkat etmeli, bu markalar riskli
Son yıllarda, yuvarlanma direnci, yol bisikleti performansında neredeyse en sıcak konu haline geldi Lastik şirketleri, bu potansiyel kar marjını ve geliştirme yönünü çabucak fark ettiler ve bir dizi engelleyici hakkında kısa sürede yaygara kopardı. Lastik yapmak için daha yumuşak yapılar ve malzemeler kullanarak geleneksel vulkanize yanak teknolojisini terk etmek, yuvarlanma direncinde ek bir bonus kazandı. Retro görünümlü ten rengi ve sarı pamuk-tekstil kompozit lastikler de hızla pazara dönmeye başladı.
ENVE bir bildiri yayınladı: Hız bir şeydir; dayanıklılık başka bir şeydir. Ve ikincisi daha ciddi sorunlar getiriyor gibi görünüyor.
ENVE, lastik yanakları, damak dudakları ve jant çerçevesi kancaları arasında çatlak ve kırılmaların son birkaç yıla göre daha sık meydana geldiğini belirtti. Ek olarak, daha da önemlisi, bu sadece ENVE tekerlek modellerinde değil, aynı zamanda diğer markaların tekerleklerinde de meydana gelir, dolayısıyla bu doğrudan lastiklerin kendisiyle ilgili bir sorundur.
ENVE'ye göre, bu damak arızaları, bazı yüksek performanslı yol bisikleti lastiklerinde son derece hafif ve yumuşak lastik kabuk malzemelerinin kullanılmasından kaynaklanıyor, ancak tekerlek çerçevesiyle entegre olan damak ve damak yok. Ek takviye ve korumadan kaynaklanır.
ENVE baş mühendisi Kevin Nielsen şunları söyledi: "Yuvarlanma direnci bisiklet endüstrisinde yeni bir inançtır ve aşırıya doğru itilmektedir. Esneklik yol titreşimlerini etkili bir şekilde emebilmesine rağmen, bunun sonucu yorgunluğu hızlandırmasıdır. Bu, karbon fiber jantlarla sınırlı değil, lastik malzemesinin kendisiyle sınırlı. "
ENVE'ye göre, özellikle hassas olan lastiklerin yukarıdaki resimde benzer bir durumdan dolayı hasar gördüğüne inanıyorlar. Bu tür bir hasar oldukça tehlikelidir ve genellikle görünüşte tespit edilmesi zordur, ancak bir kaza meydana geldiğinde, genellikle çok hızlıdır ve felaket olma ihtimali çok yüksektir.
Nelson sözlerine şöyle devam etti: "Bu durum çok kötü. Her şey bir arada olduğunda, şu sonuçlara yol açacak: Lastiklerde elastikiyet oluşturmak için kullanılan daha yumuşak, düşük esnemeli, hafif malzemeler bu lifleri erken yapacaktır. Düşük lastik basınçları durumunda, bu malzemeler, özellikle daha geniş lastiklerde yerel olarak daha geniş bir hareket aralığına sahip olacaktır.
Burada açıklığa kavuşturulması gereken şey, ENVE'nin şu anda bu sorunun lastik yorgunluğu (tekrarlanan bükülme) veya aşınma (tekerlek çerçevesinin kenarıyla tekrarlanan sürtünme) veya ikisinin bir kombinasyonu ile ilgili olup olmadığından emin olmamasıdır. Durum ilişkilidir. Şirketin dahili testinde, yan duvarın rengi değerlendirme için tek kriter değil, yan duvar için kullanılan malzeme ile ilgilidir. Testte sadece birkaç yüz kilometre sonra bazı lastikler çatlayarak kullanılamaz hale geldi.
ENVE'ye göre Vittoria Corsa, özellikle damak ve tekerlek çerçevesinin kenarının birleştiği yerlerde arızaya meyillidir.
Bir başka ENVE tasarımcısı olan Clint Child'a göre, lastiklerin hasara duyarlılığı, jantın malzemesi ve geometrisiyle doğrudan ilişkili görünmüyor. Ve daha endişe verici olanın, ENVE'nin birçok lastik şirketinin bu durumu ciddiye almadığını iddia etmesidir.
Chilo, "Lastik şirketini aradık, ancak bu durumu çok önemsemediler. Bana," Bu sadece rekabet için tasarlanmış bir lastik, çok kullanabileceği anlamına gelmez "dediler. Kilometre performansı. "Ancak sorun şu ki, kimse bunu bilmiyor ve web sitelerinde söyledikleri bu değil. Bu nedenle, bir müşteri lastikleri satın alırsa ve otomobil dükkanı bu lastikleri önerirse, bunun sonucunda sürücü yaralanabilir. Bu yüzden söyleniyor Bu oldukça radikal bir yaklaşım ama bence hepimiz bu sorunu çözmek için bazı önlemler almalıyız. En azından insanların her gün kullandıkları bu lastiklerle kendilerine ne gibi riskler getirdiklerini bilmeleri gerekiyor. "
Geleneksel olarak, bir perçinleyici, takviye için boncuk çevresinde bazı takviye malzemeleri kullanır. Ancak yüksek performanslı lastikleri daha hızlı ve daha hafif hale getirmek için bazı lastikler bu ekstra malzemeleri atladı.
ENVE, lastik marka modellerinin bir ön listesini yayınlamıştır.Bu lastikler sınıflandırılır ve karbon fiber jantlarda kullanıma uygun olup olmadıkları açıkça belirtilir. Ancak Nielsen ve Child, bu listenin yeterince kapsamlı olmadığına da dikkat çekiyor. Şimdiye kadar, bu liste yalnızca resmi web sitesine kaydolan ENVE bayilerine ve jant alıcılarına iletildi.
Şimdiye kadar yüze yakın lastik türünü test etmiş olsalar da, hala test edilecek çok şey var, bu yüzden liste kesinlikle artmaya devam edecek. Önerilmeyen bazı önemli marka modeller arasında Özel Turbo Pamuklu lastiklerin yanı sıra Donndlly, Veloflex ve Compass Rene Herse lastikleri gibi popüler markalar bulunur.
Ayrıntılı liste Cycling Base Machine Workshop'ta yanıtlanabilir: " ENVE "Detaylar için.
