Atlantanın 5 perspektifinden yeni nesil BMW X5'e bakın
Yazar için, BMW'nin orijinal kod adlı G05'in 4. nesil X5 test sürüşü birçok yeni ve benzersiz deneyim getirdi.
Öncelikle, önceki BMW Dijital Günü 2018 özel raporu hakkında bir izleniminiz varsa, büyük facelift X5'e geçmeden önce, yeni X5 ile karma gerçeklik deneyimiyle ilk teması kurduğumu biliyorsunuz! Yani, gerçek araba test sürüşünden önce, X5 sanal deneyim yoluyla test arabası kokpitini kamufle etti.Tabii ki, odak noktası, önceki test sürüşü deneyiminde gerçekten bulunmayan yepyeni dijital gösterge arayüzü BMW İşletim Sistemi 7.0 (kısaca iDrive 7.0 olarak da adlandırılır) üzerinedir. .
Yazarın yeni bir otomobili test sürüşü sırasında, bir arabanın kılık değiştirmiş bir otomobille ilgili ilk izlenimi hiç olmadı. Bu, karma bir gerçeklik deneyiminden geldi. Yeni BMW X5, kariyerinin ilki oldu.
Yeni nesil X5'i bu kez deneyimlemenin en büyük önemi, BMW'nin gerçekten yeni nesil ürünlerinin gelişini, özellikle de kokpit teknolojisinin gelişimini hissetmekte yatıyor.
BMW markasının gelişim ekseni açısından bakıldığında, yeni nesil X5'i bu kez deneyimlemenin en büyük önemi, gerçekten yeni nesil BMW ürünlerinin gelişini hissetmek olduğunu düşünüyorum.
neden bunu söyledin Bence mevcut markanın evrimi sadece "yeni nesil" aile tasarım stili dönüşümü değil, iletim sisteminin iyileştirilmesiyle de sınırlı değil.Onun yerine, başrol oyuncusu kokpite, özellikle de otomobil sisteminin nesiller arası evrimi, özellikle de büyük makyaj. X5'in sahip olduğu iDrive 7.0 sistemi, 2018 ortasından bu yana X5, 8 Serisi, 3 Serisi ile X7 arasındaki araçlara takıldı ve markanın yeni ve eski nesillerinin tanımlanmasında bir dönüm noktası oldu.
Ayrıca yazar ilk kez Atlanta'ya uçtu ve 1999 yılında E53 nesli BMW X5'in doğduğu ülke olan BMW X serisinin ilk öncü çalışmasına geri döndü.Yeni X5'i kişisel olarak yerel bir perspektiften görmek de yeni ve ilginç.
Güney Carolina'da, Georgia'nın bitişiğinde, BMW X ailesinin memleketi olan BMW Spartanburg üretim hattı. Dördüncü nesil X5 de Temmuz 2018'de montaj hattından çıktı.
Perspektif 1: Her şey yalnızca siyah beyaz değil, BMW X5 SAV orijinal özelliklerini de geliştiriyorAmerikan Afro-Amerikan insan hakları hareketinin lideri Martin Luther King Jr.'ın memleketi olarak Amerika Birleşik Devletleri'nin güneyindeki Atlanta'ya geldiğimde, insan hakları hareketinin dünyaya getirdiği varlıkları şahsen deneyimledim. Bence her şey tek şey değil Ya siyah ya da beyazdır ve ikisini kapsayan güzel bir bağlantıdır ya da daha doğrusu ikisinin ortak değerlerini birleştirir.
Bu bakış açısı sadece etnisite ve insan hakları konularında değil, aynı zamanda başka bir perspektiften araçlarda da mevcuttur.
BMW X'in orijinal konseptinin, sıçramayı ve bağlantıyı en iyi yansıtan ürün ailesi olduğunu düşünüyorum. Bunu nasıl söylersin? Geçen yüzyılın 80'li ve 90'lı yıllarına dönüp bakabilirsiniz.Geçmişte araçların yol tutuşunun, hızının ve esnekliğinin keyfine odaklanırsanız, kesinlikle arabaların, hatchbacklerin veya coupe'lerin dünyası olurdu, aksine kabin alanı, yük taşıma performansı ve hatta arazi adaptasyonu talep ettiler. Cinsiyet, yelpazenin geleneksel arazi araçlarına ve hatta kargo kamyonlarına sallanması gerekiyor İlk spor SUV'lar bile geleneksel arazi araçlarının orijinal tonunu sürdürüyor.
Ancak SAV Spor Aktivite Aracı tasarım konseptinin ilk nesli olan X5, doğduktan sonra araç türlerinin orijinal sınırlarını değiştirdi.
Orijinal tat, BMW sedan ailesinin tasarım stiline aktarıldı ve X5'e lüks, titiz ve dinamik bir görünüm kazandırdı ve o zaman SUV dünyasında çok sayıda "kaba adam" ı ezdi.Lüks ve dinamiğin SUV ile sınırlanabileceği ortaya çıktı. Sadece bu değil, daha derin bir perspektiften bakıldığında, orijinal olarak SAV tasarım konseptinden türetilen hareket ve sürüş keyfi, X5 otomobil serisinin doğuşunun en önemli tarihsel önemi.
En son dördüncü nesil X5 otomobil serisine bu bağlamdan bakıldığında, orijinal BMW fabrikasının yeni nesil SAV tasarım stili hakkındaki düşüncesini daha doğru anlamak da mümkündür.
Dürüst olmak gerekirse, farklı nesillerin evriminden sonra, görünüm tarzı açısından, bu X5 neslinin en otoriter ve güçlü nesil olduğundan emin olabilirim. Önceki 3 nesil X5 ile karşılaştırıldığında alan neredeyse 3 kat daha büyüktür ve en kare çizgilerle krom kaplı su deposu kalkanı bir marka gibi görsel bir işaret haline gelmiştir.Aynı zamanda aydınlatma teknolojisinin lazer farlar alanına evrilmesi ile çapraz yarım altıgen tip Gündüz çalışan ışık çubuğu ve mavi ışık bileşeni bölmesi de farklı fikirler getiriyor.
Gövde boyutu, görünüm ve stil açısından çok fazla değişmemiş olsa da, bu X5 nesli kesinlikle en otoriter ve güçlü nesil.
Lazer aydınlatma teknolojisi, önceki nesli geride bırakan, tek nefeste 500 metrelik en uzak aydınlatma kapasitesine ulaşan aydınlatma yetenekleri sağlar ve aynı zamanda otomotiv aydınlatma teknolojisinin yeni bir alanını simgelemektedir.
Ayrıca yeni X5'in gövde hatlarının zenginliği kesinlikle bir önceki X5'in en iyisi.Arabanın önünden itibaren ön tamponun üç boyutlu çizgisi ve LED ön sis lambası çerçeve grubu son derece abartılıyor.Araba tarafı çift katlı çizgi tasarımına sahip ve üst yarıda yer alıyor. Bel çizgisinden arka tekerlek kemerine ve ardından tekerlek kavisini takip ederek bitirmek için (üçüncü nesil X5 bel çizgisinden sonuna kadar açıkça farklıdır) Arka tasarıma gelince, önden biraz daha içe dönüktür ve BMW'nin iyi ışık rehberini sürdürür. Grup tasarımı, ancak abajur, merkezi yatay yön ışıkları ve araba ışıkları ile girintili olup, aşağıdaki bagaj kapağının katlanma çizgisini yansıtan katmanlı bir üç boyutlu ışık grubu stili oluşturur.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, BMW tasarım ekibinin giderek daha yetkin hale gelen çoklu versiyon ve kit teknikleri yeni nesil X5 otomobil serisinde tekrar kullanılıyor. Standart versiyona ek olarak, xLine off-road kitini daha güçlü bir arazi stiliyle ve hatta daha fazlasını türetebilir. Spor unsurlarını öne çıkaran M Sport Paket spor paketi, elbette, performansı artırılmış M Performance yüksek performanslı paketler de vardır.
BMW ailesinin tasarım tarzının evrimi de bu şekilde açıklanabilir, ancak G neslinden üçüncü nesil X3 ve ikinci nesil X4, marka tasarım dönüşümünün cazibesini ortaya çıkarmıştır. Ancak, 2017 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda duyurulan BMW X7 iPerformance Concept'in nesiller arası stilini gerçekten sunacak olan G05'in dördüncü nesil X5'i ve sonraki X7'nin lansmanına kadar hiç şüphe yok.Yeni X5 ve yeni X7 arka arkaya piyasaya sürüldü. Bundan sonra kesinlikle yeni nesil BMW'ye girdiği söylenebilir. BMW SAV ailesi,
Elbette yeni bir nesle girmenin özellikleri arasında önemli görünüm tarzı değişikliklerinin yanı sıra daha sonra bahsedilecek olan yeni dijital enstrüman kokpit tasarımı da yer alıyor.
Perspektif 2: Sıfırıncı gün küresel senkronizasyon ve yerelleştirme, dijital kokpitin sınırsız potansiyeliŞimdi bilgi aktarımının, gün doğumu ve gün batımının insan sirkadiyen ritimleriyle uyumlu olduğu zaman olduğunu hayal edemiyoruz. Bilgi patlamasının sıfır zaman farkıyla küresel 24 saatlik senkronizasyonu modern insanlar için norm haline geldi.
Bununla birlikte, bu değişikliğin tanıtımının önemli üyelerinden biri olan merkez de Atlanta'da bulunuyor, 1980 yılında kurulan CNN Cable News Network (Cable News Network), dünyanın her saat haber yayınlayan ilk televizyon kanalı olarak CNN, Yayımlama alanı yeni bir döneme girmiş, o zamandan beri haber ve bilgi yayımı küresel eşzamanlı çevrimiçi yayın, 24 saat kesintisiz ve gerçek zamanlı güncelleme yayını haline geldi!
Tabii ki, tarihsel evrim perspektifinden bakıldığında, CNN haber bilgilerine insan erişiminin şeklini tamamen değiştirdi. O zamandan beri, CNN 1995'te bir haber web sitesi de kurdu. Gelecekte, ağ bilgilerinin üretimi gelecek ve aynı bağlamda küresel bilgi akışını daha gerçek zamanlı ve daha zamanlı hale getirecek. Uygun!
Dünyanın 7 gün 24 saat haber yayınlayan ilk televizyon kanalı olan CNN, bugün dünyanın en önemli haber medyalarından biri olan merkezi Atlanta şehir merkezindedir.
Kokpit sanal gösterge panelinin ve daha çeşitli kokpit LED atmosfer ışık çubuğunun tanıtılmasıyla, yeni nesil X5 teknolojik olarak daha çekici.
CNN'in geçmişte haber medyasının yayma tarzındaki dev devrimi tamamen değiştirdiğini hissediyorum ve şimdi benzer değişiklikler aslında araba kokpitinde de oluyor! Sadece yüzeyde görülebilen göz kamaştırıcı geniş alanlı dijital gösterge panelinden değil, aynı zamanda arkasında neredeyse sınırsız olanaklara sahip araç içi sistemden de söz ediyorum!
Bu, geleneksel sürüş bilgisayarı ve araç içi sisteme benzer. Bilginin sunumu, CNN'nin doğumundan önceki gibidir. 15 dakika boyunca her gün sabit bir zamanda yayınlanmıştır. Sürücüye ana bilgileri hatırlatmak için en basit ışık standardı ve enstrüman değişiklikleri kullanılır.Arabanın hızı nerede? Hız nedir? Sözde birinci nesil araç içi multimedya çağına girse bile, tek yönlü bir komut düğmesi işlemi ve mesaj aktarımıdır.İnsan ve makine arasındaki etkileşim son derece düşüktür.Araç içi sistemde herhangi bir kişiselleştirme veya özelleştirme beklemeyin Sürprizler mümkün olabilir.
BMW sahipleri için, en yeni nesil iDrive sistemi, tıpkı CNN'in geleneksel haber medyasına yaptığı gibi tamamen farklı bir yolla yeni bir dönüm noktasına girecek!
BMW İşletim Sistemi 7.0, tıpkı CNN'in geleneksel haber medyasına yaptığı gibi, BMW sahiplerinin kokpit deneyimi için tamamen farklı bir yolla yeni bir dönüm noktasına girecek!
Otomobil ürünleriyle sıradan insanlardan çok daha sık temasa geçen ve X5'teki BMW İşletim Sistemi 7.0 gibi en yeni nesil araç içi sistemlerle karşılaşan bir kişi olarak, bu hiçbir şekilde tam anlamıyla deneyimlenebilecek bir günlük bir test sürüşü değildir. Sahibinin kendisinin de yavaş yavaş sindirmesi ve kendini tanıması gerekir.
Cep telefonlarının ve araçların entegrasyonu, dijital enstrümanların çoklanması ve kişiselleştirilmesi hakkında konuşunBaşka bir deyişle, yeni X5 ile donatılmış BMW Dijital Anahtar cep telefonunun dijital anahtarını elinizde tuttuğunuzda, BMW'nin modern tüketicilerin ayrılmaz cep telefonlarını (cep telefonlarının desteklediği işlevler) otomobile dönüştürmeyi planladığı bir mesajın metaforudur. Sistem tamamen devralacak. Bu basit bir görev değildir. Hiçbir şekilde cep telefonu tutmadan araç kullanmak ve yerleşik sisteme bağlanmak ve iletmek için standart QI mevcut olmayan şarjı kullanmak kadar basit değildir, ancak tüketicilerin mevcut cep telefonu performansını karşılamak için yerleşik sistemin uzantısını kullanıp kullanamayacakları. APP programı aracılığıyla genişletilmiş çeşitli bilgi hizmetlerini kullanın ve indirin!
Bence lüks markaların yeni nesil kokpitleri aslında kokpit araç içi sistemi sahibinin akıllı telefonuna nasıl entegre edileceği ve hatta hareket veya günlük yaşam ihtiyaçları sırasında cep telefonunun işlevlerini kısmen nasıl değiştireceği meselesi etrafında dönüyor.
BMW İşletim Sistemi 7.0'ın, otomobil deneyiminizin birbiriyle tamamen entegre olması için cep telefonu ile araç sistemi arasındaki boşluğu kırma tutkusunu açıkça hissedeceksiniz! Örneğin, orijinal BMW programının ayarlarından, özel cep telefonunun önemli bir işleve sahip olduğunu ve kapının indüksiyonla açılabileceğini belirtebilirsiniz.Bu, daha önce hayal bile edilemez! Ayrıca takip eden BMW orijinal fabrikasında AI yapay zekaya sahip BIPA (BMW Intelligent Personal Assistant) ses asistanı ile donatılacak.Ne yazık ki bu sefer yurtdışı test sürüşü modellerinde deneyimleyemedim.Gelecekte tekrar iletişime geçme fırsatını beklemem gerekiyor gibi görünüyor.
BMW'nin yeni nesil X5'i, cep telefonlarının daha rahat şarj edilmesini sağlayan QI kablosuz şarj teknolojisi ile standart olarak gelir.
Ardından, yeni nesil BMW'nin sanal dijital gösterge tablosundan kısaca bahsedin.
Dijital gösterge paneli söz konusu olduğunda, X5, BMWnin ilk seri üretilen dijital gösterge paneli değildir. Mevcut 7 serisi bir dijital gösterge panelini benimsemiştir, ancak markanın amiral gemisi otomobil serisinin sembolik teknoloji ekipmanı daha fazla seviyedir. Diğer otomobil serileri senkronize edilmemiştir. Taşımak. Bununla birlikte, X5'in 12,3 inç dijital gösterge paneli, 12,3 inç iDrive dokunmatik ekran ve bir iDrive el yazısı panelinden oluşan kokpit sanal gösterge teknolojisi, BMW'nin yeni nesil kokpit dijital gösterge panelinin stilini doğrulamanın en önemli promosyonudur. Bu, BMW'nin nihayet tüm marka dijital enstrümanlar nesline girdiği anlamına geliyor.
BMW X5'teki 12,3 inç dijital gösterge paneli, 12,3 inç iDrive dokunmatik ekran ve iDrive el yazısı panosu, yeni nesil BMW kokpitini tanımanın temel unsurları haline geldi.
Direksiyon simidi ve sürüş enstrümanı, gittikçe daha karmaşık araç ayarlarına karşılık gelecek şekilde ayarlanmıştır.Sadece bilgilerin hiyerarşik sınıflandırmasıyla sunulmaları gerekmez, aynı zamanda daha esnek ve çok sayfalı sürüş enstrümanları gerektirirler. Büyük boyutlu dijital gösterge panelleri, kaçınılmaz bir gelişim yolu haline gelmiştir.
BMW'nin yeni nesil gösterge teknolojisinde rakipleriyle rekabet etmesi gerektiğini göstermenin yanı sıra, bu tabii ki gerekli, yani ADAS (Advanced Driver Assist Systems) dahil olmak üzere yeni nesil araçların son derece karmaşık araç bilgilerine karşılık geliyor. Gelişmiş sürüş yardımı, ekran ve ayarlar, daha fazla bilgi içeren navigasyon haritası bilgi sistemi, araç ayar bilgileri, iletişim, ses ve video multimedya bilgileri vb. İle donatılmıştır; dijital sanal gösterge paneli, farklı gösterge modları arasında geçiş yapabilir ve hatta tek bilgilerin maksimize edilmesini sağlayabilir. (Navigasyon bilgileri için şekilde gösterildiği gibi) veya merkezi kontrol dokunmatik ekranının çok işlevli ekran modu (navigasyon, müzik ve iletişim üç ızgaralı ekran modu gibi), vb., Yanıt vermek için yeterince büyük boyutta ve yüksek çözünürlüklü dijital enstrümanlar gereklidir. Ve bu artık önceki BMW iDrive kontrol sisteminin yükleyebileceği şey değil.
Yeni nesil X5 viteslerle dolu.Sol yarısı araç kontrol ayarları, motor çalıştırma düğmeleri, ESP ve dış kamera lensi değiştirme içindir.Sağ alt köşe dik yokuş iniş, arazi modu ve havalı süspansiyon yükseklik ayarı içeren arazi fonksiyon bloğudur. Sağ üst köşeye gelince, iDrive arayüz alanıdır.
Ek olarak, aracın kişiselleştirme derecesi de yeni X5'te yeni bir seviye görüyor.
BMW'nin uzun yıllardır kullandığı anahtar çip sistemi, araç sürüş bilgisayarı bilgilerini ve bakım bilgilerini kaydedebilir ve sahibinin, anahtar çipi tarafından kaydedilen bilgiler aracılığıyla bakım işlemini gerçekleştirmek için bakım üssüne dönmesine olanak tanır. Ancak yeni X5'ten sonra, her yeni nesil BMW, fabrikadan çıktığında benzersiz bir kimliğe sahip olur ve bu kimlik, sahibiyle yakından bütünleşir.Kişisel bilgileri yalnızca mal sahibi ayarlamakla kalmaz, aynı zamanda devasa bulut veritabanı aracılığıyla günlük rutinleri toplamaya da devam edebilir. Tercihler ve çeşitli araç ayarları vb. Belki de bu bir tekerlemedir.BMW'nizi benzersiz kılarsanız, bu aynı zamanda benzersiz bir BMW sahibi olabileceğiniz anlamına da gelir! (On yıl önce, belirli bir arabayı sürmek için bir anahtarınız vardı. İnsanlar ve arabalar arasındaki bağlantı sadece budur)
BMW iDrive sistemi her zaman birçok araç çalışma modu ayarı sunmuştur ve kişiselleştirilmiş ayarları da destekleyebilir, ancak daha eksiksiz sahip tercihleri ve bilgi toplama ile BMW'nin gelecekte daha kişiselleştirilmiş işletim modu programı indirmeleri sağlayabileceğini tahmin ediyorum.
Çoklu görev bilgi modu sunumu ve indirilebilir güncelleme işlevleri, yerleşik sistemin gelişmeye devam etmesine ve küresel araç sahiplerinin yeni ihtiyaçlarını karşılamaya devam etmesine izin verecek Sonuçta, sistem başlatıldığında ön yükseltme için zaten yer var.
Örneğin, başka bir BMW'ye geçtiğinizde, özel araç sistemi modunu ayarlamanıza gerek yoktur. Orijinal fabrika, orijinal otomobil ayarlarınızı yeni araba ile senkronize edebilecek ve tercih ettiğiniz çeşitli otomobil bilgilerini sağlayabilecektir. . Ağ kablosuz iletim teknolojisi aracılığıyla bile, BMW İşletim Sistemi 7.0, programın en son sürümünü sürekli olarak güncelleyebilir ve indirebilir, böylece yerleşik sistem zamana ayak uydurmaya devam edebilir.
Benim tahminim, gelecekte araç dinamikleri modunda esneklik için daha fazla yer olabileceği, böylece farklı tercihlere sahip BMW sahiplerinin, planlanan orijinal şanzıman modlarıyla sınırlı olmayan, özel veri tabanında biriktirilen kendi sürüş modlarına yaklaşmaya devam edebilecekleri yönünde. Elbette, en iyi kişiselleştirmeyi elde etmek için diğer araç arayüzü ve işletim modu tercihleri teorik olarak sistem üzerinden indirilebilir ve güncellenebilir olmalıdır.
X5 otomobilde gördüğüm BMW İşletim Sistemi 7.0, sadece küresel olarak senkronize edilmiyor, aynı zamanda kişiselleştirme olasılığını da sunuyor.Bu ruhun CNN'e çok yakın olduğunu düşünüyor musunuz? Daha sonra, yeni nesil X5'in dinamik performans özelliklerini görmek için Atlanta'nın "Dynamics" alanındaki yerel bakış açısına da devam edeceğim.
