Arka çarpışma önleyici kirişten bahsetmiyorum bile, düzinelerce parça ses yalıtım pamuğu kurtarıldı ve arka kampanalı fren ile ayda 20.000 yuan'dan fazla satabilir.
Santana demişken, birçok Çinli tüketicinin kalbine dokunan bir araba olmalı. Çin'e tanıtılan erken bir yabancı otomobil modeli olan Santana, Çin'e girişinden bu yana zaten kendi halesine sahipti. Yıllar sonra, Santana hala ülke genelinde cadde ve sokaklarda yayılıyor. Otobüs arabasından taksiye, Santana şüphesiz haline geldi Bir efsane. Volkswagen kuşkusuz en büyük yararlanıcı ... Yeni Santana'nın piyasaya sürülmesinden sonra, herhangi bir ülkede otomobil pazarında çok ender görülen yüksek satışları uzun süre devam ettirebiliyor.
Görünüm olarak Santana'nın oldukça tipik bir Volkswagen modeli olduğu söylenebilir.Tespetsiz ön yüz tam da Santana'nın en büyük özelliği.Görüntü eski moda ve farlarda bazı değişiklikler var ama genel şekli sadece ortalama olarak söylenebilir. Mevcut otomobil tasarımında o kadar trend ki Santana'nın elbisesinin herhangi bir avantajı yok.
Arabanın yan tarafı standart bir sedan şekli, temelde bulunacak parlak noktalar yok, kulağa iyi geliyorsa klasik, kötü geliyorsa iddiasız deniyor.Volkswagen bu arabadaki tasarımı vurgulamayacak çünkü Volkswagen Çin'i en iyi biliyor. Tüketiciler ne tür arabalara ihtiyaç duyar? Arka farların şekli biraz tasarım anlayışına sahip, ancak yine de parlak noktaları olmayan türden bir şekil. Genel olarak konuşursak, Santana'nın görünüşünün bugün hiçbir avantajı yok, ama sonuçta halk bu.
İç mekân açısından bakıldığında, arabada oturmak insanların bunun hangi Volkswagen modeli olduğunu söyleyememesine neden oluyor. Bazıları bunun aile temelli bir tasarım dili olduğunu söylüyor, bu cümle bir dereceye kadar doğru ama halkın aile temelli tasarım dili çok uzun süredir kullanılıyor. Konfigürasyon açısından, ESP sadece üst modellerde konfigürasyona sahiptir.Tüm serinin arka tekerleklerinde disk fren yoktur En mantıksız olanı, arka çarpışma önleyici kirişin donatılmamış olmasıdır. Ve motor bölmesinin kapağında ses geçirmez bir pamuk yok.Aslında, belirli bir hazinede sadece onlarca yuan'a mal oluyor ve seri üretim durumunda maliyetin daha düşük olacağı tahmin ediliyor, ancak bu tasarruf edilebilir, bu yüzden eski püskü konfigürasyon gerçekten etkileyici. Aslında, Santana'nın satışlarına baktığımda, yardım edemem ama kitlelerin kalitesine güvenen tüketiciler için üzülüyorum.
Güç aktarma organları açısından, maksimum 90 beygir gücü ve 110 beygir gücü ve maksimum tork sırasıyla 132 Nm ve 155 Nm olan 1.4L ve 1.6L doğal emişli motorlarla donatılmıştır.Aynı zamanda hatchback versiyonu da 1.4T turbo ile donatılmıştır. Kompresörlü motor. Şanzıman açısından, 5 ileri manuel şanzıman veya 6 ileri otomatik şanzıman veya 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilir.
Şu anda, Santana'nın satış fiyatı 8.49-13.89 milyon arasındadır ve çeşitli terminallerde yaklaşık 10.000 ila 10.000 arasında bir indirim olacaktır. En düşük tahsisatı 60.000 yuan'dan fazla satın alabilirsiniz, ancak en düşük tahsis şu anda durdurulmuştur ve yalnızca satıştadır ve yalnızca küçük bir miktar envanter satılmaktadır. Bir aile arabası ise, düşük konfigürasyon gerçekten çok pratik değildir, bu nedenle temelde bu düşük konfigürasyon sadece zevksizdir. Bununla birlikte, popüler markanın nispeten yakıt verimli ve dayanıklılığı ile birleştiğinde, düşük konfigürasyonu da iyi bir şeydir, hiçbir şey kötü değildir (şaka yapıyorum), belki de pek çok insanın zihninde Santana'nın adına hâlâ Santana'yı satın alan birçok insan var. Ürün artık o yılın ürünü olmasa da, 90'lı yıllardaki kadar gürültülü. Ancak bu yılın Ocak ayından Temmuz ayına kadar Santana'nın toplam satışları da 150.000'den fazla birime ulaştı. Aylık ortalama satış 20.000'in üzerinde, bu da tüketicilerin bunu anladığını kanıtlamak için yeterli ... Volkswagen'in marka gücünün gerçekten çok güçlü ve inancının çok önemli olduğunu söylemeliyim.
