Artık birçok araba yaşam salonu veya tamir atölyesi, lastikleri nitrojenle doldurma hizmetine sahip. Bunun nedeni, nitrojenin inert gaz olarak adlandırılması ve kimyasal özelliklerinin oksijenden daha kararlı olmasıdır.Bu nedenle, yarış arabaları ve endüstriyel araçlar gibi bazı yüksek hassasiyetli kontrollü araçlarda kullanılmaktadır. Makine araçlarında, uçaklarda ve uzay araçlarında lastikler nitrojen ile doldurulur. Bu, bazı tüketicilerin nitrojenin sıradan araçlarda da iyi bir seçim olduğunu düşünmesine neden olur, ancak hava% 78 nitrojen içerir ve nitrojen dolu lastikler% 93-% 95 nitrojen içerir. Veri açısından, boşluk çok büyük değil, ancak bu boşluğun nihai etkisi ne kadar büyük?
Lastik hava sızıntısını azaltın
Lastiğin yuvarlanma işlemi sırasında, kauçuğun moleküler yapısından hava kaçacaktır. Azot atomları oksijen atomlarından biraz daha büyüktür, bu nedenle nitrojen oksijenden daha az sızar. Karmaşık matematiksel hesaplamalara göre nihai sonuç, havanın lastikten nitrojenden 1,6 kat daha hızlı kaçmasıdır.
uygunsuz
Nitrojen havadan daha pahalıdır ve onu nitrojenle dolduracak yer yoktur. Bu nedenle, nitrojenle dolu bir lastik her hava kaybettiğinde, nitrojenle doldurulabilecek bir araba servis istasyonu bulmanız gerekir. Nitrojen lastikleri, özellikle uzun mesafelerde giderken, ancak havasını kaybettiklerinde havaya uçabilir, bu da nitrojen konsantrasyonunu azaltacaktır.
Daha verimli yakıt ekonomisi
Uygun lastik basıncı, en iyi yakıt ekonomisini sağlayabilir. Nitrojen lastikte daha uzun süre kalabileceğinden, en iyi yakıt ekonomisini elde etmek için uygun bir lastik basıncını sık sık kontrol etmeye ve sürdürmeye gerek yoktur.
Daha fazla zaman tüketin
Azot dolumu, lastiklere hava doldurmaktan biraz daha karmaşıktır Azotlu lastiklerin etkisini en üst düzeye çıkarmak için, lastiklerin içindeki havanın olabildiğince temiz bir şekilde boşaltılması gerekir, bu da tekrarlanan şişirme ve söndürmeyi gerektirir. Pek çok araba servisi atölyesinde, oksijeni nitrojenden ayırabilen ve otomatik olarak bir şarj ve deşarj döngüsü gerçekleştiren bir makine bulunur. Özellikle lastiği ilk kez doldurmak için nitrojen kullanıldığında, tekrarlayan şişirme ve söndürme gereklidir.
Biraz iyileştirilmiş kullanım
Araba kullanımı ile ilgili tasarıma kıyasla sürpriz yok, nitrojen lastikler kullanım için çok yararlı değil. Ve günlük sürüşte hiçbir avantaj yoktur: Çoğu sürücü işe giderken azotlu lastiklerle normal lastikler arasındaki yol tutuşundaki farkı asla fark etmez. Bununla birlikte, nitrojen gerçekten de arabanın yol tutuşunu optimize edebilir.Yarış arabasında, nitrojen lastiğinin lastik basıncı daha kararlıdır ve araba daha ekstrem işlemler yapabilir.
Daha yüksek maliyet
Azot dolum hizmetleri daha pahalıdır, bu nedenle daha fazlasını söylemeye gerek yoktur. Azot ekipmanının yaygınlaşmasıyla, nitrojen doldurma maliyeti büyük ölçüde azaltıldı. Artık her bir lastik için nitrojen doldurmanın maliyeti sadece birkaç dolar. Ancak nitrojen ekipmanının fiyatı hava kompresörlerinden çok daha yüksektir.
Aşınmayı azaltın
Lastikleri nitrojenle doldurmak, tekerleklerdeki ve diğer bileşenlerin aşınmasını azaltabilir. Havada su buharı bulunurken nitrojen nem içermez Su buharı lastik ısındığında lastik içindeki basıncı artırır. Hava kompresörü hortumlarının, sonunda lastiklere girecek ve havaya daha fazla su buharı ekleyecek olan nemi içermesi de yaygındır. Su buharı aşındıran tekerlekler veya supap gövdelerine ek olarak, lastiklerin içine takılan bazı lastik basıncı monitörleri de zarar görecektir.
Öyleyse nitrojen kullanmalı mıyım?
Nitrojen dolgusu genellikle lastikteki nitrojen içeriğini% 100'e çıkaramasa da,% 93 -% 95 olsa bile nitrojen etki edebilir. Yani sonuçta bu araç sahibinin ihtiyaçlarına bağlıdır.Aşırı kullanım ve yakıt ekonomisi için gereksinimleriniz varsa, lastikleri nitrojenle de doldurabilirsiniz. Zamanın maliyeti konusunda daha fazla endişeniz varsa, lastikleri hava ile doldurun Sonuçta, lastikleri şişirmek ücretsizdir ve sokağın her yerinde servis istasyonları vardır.