Ulaşımın geleceği sadece sürücüsüz arabalardan ibaret değil. Hollandalılar, entegre bir yolu keşfetmemize yardımcı oluyor
Lei Feng'e göre: Geçtiğimiz birkaç on yılda, küresel nüfusun patlayıcı büyümesi ve kentleşmenin hızlanması birçok şehrin tıkanmasına neden oldu. Dolayısıyla insanların verimli yolculuk etmelerine nasıl yardımcı olunacağı yüzleşilmesi gereken bir sorun haline geldi ve eğer iyi idare edilmezse bu sorun her an saatli bomba haline gelecektir. Bu bağlamda, birçok ülke hala yaşlanıyor ve enerji tasarrufu ve emisyon azaltma görevi çok ağır ki bu gerçekten bir baş ağrısı.
Teknolojinin bu sorunların çözümünde önemli bir rol oynayacağına hiç şüphe yok, ancak kimin gerçekten "insanlığı kurtardığını" sık sık duyduğumuz Silikon Vadisi seçkinleri değil, Hollandalılar. Bu makale, TNW'den Lei Feng tarafından derlenmiştir.
Hepimizin bildiği gibi, Hollanda artık gerçek bir bisiklet krallığı ve buradaki yeşil seyahat kavramı, insanların kalplerinde derin bir şekilde kök salmıştır.
Ancak herkesin bilmediği şey, yel değirmenlerinin kartviziti olan bu küçük Avrupa ülkesinin aslında 1995 yılına kadar otonom sürüşe giden yolu araştırdığıdır. Aynı zamanda, hükümetin 2025 Sıfır Emisyon Yasası'nın (toplu taşıma araçları için) yardımıyla, Hollandalı elektrikli otobüs üreticileri son yıllarda büyük gelişme kaydetti.
Geçen ay Hollanda'yı ziyaret etmekten onur duydum ve ayrıca Hollanda Yabancı Yatırım Ajansı'nın konuğu oldum ve Hollanda'nın otonom sürüş ve hareketlilik teknolojisindeki en son başarılarını ziyaret ettim.
Genel olarak konuşursak, bu tür bir ziyaret sadece bir dokunuş su, sadece kürke bakabilirsiniz, ancak bu üç günlük ziyaret benim için çok şey oldu.
Bu ziyaret belirli bir şirket veya teknolojiyi içermiyordu, ancak tanıştığım herkes önyargılarını bırakmış gibiydi ve hepsi aynı hedef için çalışıyorlardı. Yüzeyde, Hollandalı araştırmacılar akıllı seyahat-otonom araçların taşıyıcısına daha fazla önem veriyor. Aslında bu, insan toplumunda robotların ilk büyük ölçekli konuşlandırılmasıdır, ancak planın yalnızca bir parçasıdır.
Bu da iyi anlaşılıyor çünkü araçlar daha akıllı ve otomatik hale geldikçe, araçlar arasında, araçlar ve yollar arasında ve araçlar ile altyapı arasındaki iletişim de hızla ilerliyor. Başka bir deyişle, bu sürücüsüz arabalara çevrelerindeki çevre ve araçların gerçek zamanlı verilerini dikkate almalarını öğretmemiz gerekiyor.
Aslında, otonom sürüşün gerçekte uygulanması veri, hedef tespiti ve sosyal alışkanlıklar gibi faktörleri dikkate almalıdır. Otomatikleştirilmiş nakliye uygulamaları için bir start-up şirketi olan 2getthere'den Robbert Lohman, makinelerin yukarıdaki sorunları anlamasını sağlamanın kolay olmadığına inanıyor.
Hollandalıların büyük bir resmi var, kendi kendine giden arabalar konusunda batıl inançları yok, aksine otonom arabaların inşası, akıllı ulaşım sistemleri ve ilgili altyapı trafik sıkışıklığına en iyi çözüm. Ancak bu şekilde güvenlik, verimlilik ve çevre açısından üç hedefe ulaşabilirler. Kazanın, aynı zamanda iş ve ekonomik büyüme sorunlarını çözerken.
Altyapı çözümlerine makro bir perspektiften bakarsanız, göze çarpmayan bazı yerlerde ölçek ekonomilerinin ortaya çıktığını göreceksiniz.
Ağır hizmet tipi kamyon marşalingi şeklini alın, gelecekte bu alanda ilk uygulanacak otonom sürüş teknolojisi olabilir. Ağır hizmet tipi kamyon filosu, yüksek hızlarda kısa bir mesafeyi ve ortalama hızı koruyabilirse, bu yalnızca rüzgar direncinin etkisini azaltmakla kalmaz, aynı zamanda yakıt tasarrufu sağlar ve güvenliği artırır.
"Umarım çocuklarım gelecekte insan şoförsüz bir dünyada yaşarlar. Sonuçta, trafik kazaları artık her yıl 1,2 milyon can alıyor ve bunların% 95'i sürücünün kendi hatalarından kaynaklanıyor." Eindhoven Üniversitesi Profesör Maarten Steinbuch, dedi.
Hollanda'nın Delft kasabasındaki Otonom Sürüş Araştırma Konferansı'nda (hükümet, akademik kurumlar ve küçük ve orta ölçekli işletmelerin ortaklaşa düzenlediği), "geleceğin" neye benzediğini gördüğüm için şanslıydım.
Göze çarpan ilk şey WEpod (aşağıda resmedilmiştir), bu kendi kendine giden servis aracı 2016'nın başlarında Hollanda'da faaliyete geçti. Bu sadece Hollanda'da faaliyete geçirilecek ilk otonom sürüş projesi değil, aynı zamanda dünyanın kamu yollarında ilk otonom aracıdır. Bir sonraki adımda Hollanda sınırını geçecek ve Hollanda'dan Almanya'ya sınır ötesi taşımacılık görevini üstlenecek.
Otonom sürüş teknolojisinin geliştirilmesinde Hollanda'nın en büyük stratejik avantajı küçük arazi alanıdır.Bu sayede ilgili altyapının inşası çok daha kolay olacak ve ilgili politikalar bir kısıtlama olmayacaktır.
Hollanda'nın aynı zamanda Avrupa'da en eksiksiz altyapı inşaatına sahip ülke olduğu göz önüne alındığında (ülke 4G kapsama alanına sahiptir), otonom sürüş için en iyi test sitesi olmak mantıklıdır.
Hollanda Altyapı ve Çevre Bakanlığından Edwin Nas, "yaparak öğrenme" yaklaşımının Hollanda'ya otonom sürüş teknolojisinde öncü bir avantaj sağladığına ve sistemin yinelemesinin ve ayarlanmasının ve kanunların iyileştirilmesinin garanti edildiğine inanıyor.
Nas aynı zamanda Hollanda ve Avrupa kooperatif kültürünün de güçlü yönlerinden biri olduğuna inanıyor. Otonom sürüşün bir an önce pazara girmesi için, hükümet ve şirketler arasında işbirliği şarttır.
Entegrasyon açısından Hollandalılar da bir adım öndedir Kablosuz sensörler geliştiren Holst Center gibi çok sayıda Ar-Ge merkezi Ar-Ge zincirine entegre edilmiştir. Ayrıca, uluslararası yarışmalarda parlayan çok sayıda yetenekli öğrenci de otonom sürüş teknolojisinin gelişiminin bel kemiği haline geldi.
Örnek olarak Southern Universitynin Project Fuze projesini ele alalım. Formula Student yarışı için 3D baskılı arabalar üretiyorlar ve yarışta kazanılan deneyim kesinlikle gelecekteki araçlarda görünecek.
Ayrıca, Hollandalı Delft Hyperloop Musk'ın Hyperloop Küresel Rekabet Ödülü'nü de kazandı.Şimdi Hardt Hyperloop ekibi konsepti gerçeğe dönüştürmek için en büyük Hollandalı şirketle çalışıyor. Bu sefer dünyanın bir numarası olacaklar.
Planın tamamında, sürdürülebilir kalkınma da önemli bir parçadır.Birçok şirket, farklı bakış açılarından nasıl enerji tasarrufu ve emisyonların azaltılacağını düşünüyor. Örneğin, Solliance yeni nesil güneş pilleri yapıyor ve Eurocarbon da kompozit malzeme üretiminde dünyanın ileri düzeyindedir.
Ülkeden yöreye çeşitli alanlardan uzmanların iş birliği düzenli bir şekilde ilerlemektedir. Connekt, özel sektörü, akademiyi, kar amacı gütmeyen kuruluşları ve hükümeti bir araya getiren bağımsız bir ağ kurdu.
Ziyaretin son durağında akıllı şehir Amsterdam'ı gördük. Burada sadece temel bir form değil, aynı zamanda uzmanlar ve çeşitli yeni projeler topluluklar arasında paylaşılabilir.
En etkileyici şey, Amsterdam'ın genel çerçevesinin inşasıdır: Birleşik bir yazılım platformu oluşturmaya başladılar ve trafik kaynaklarını ve talebi sorunsuz bir şekilde yönetmeye ve kaynak israfını azaltmaya hazırlar.
Next Urban Mobility ayrıca otomobilleri, bisikletleri, toplu taşıma ve teslimat hizmetlerini akıllı ve veri odaklı bir şekilde entegre eden yeni bir tür ulaşım merkezi inşa etmeye hazırlanıyor.
Şirketin hedefi, kullanıcılara "talep üzerine" hizmetler sunan, ulaşım endüstrisinin Netflix'i olmaktır. Belki gelecekte bir arabaya sahip olmak, bir DVD satın almak kadar kolay olacaktır.
İngiltere'ye geri döndüğümde, Brexit'in görüntüsü Hollanda'nın "büyük rüyasının" gerçekleştirilip gerçekleştirilemeyeceğini merak etmeme neden oldu. Ancak bunu düşünmek zor değil. Sonuçta buradaki insanlar genellikle uzun ve güzeller ve temelde 4 dil konuşuyorlar.
Aynı zamanda Hollandalıların da iyi bir alışkanlığı var, yeni şeyler denemeyi her zaman bir oyun olarak görüyorlar. Teknolojik yenilik kaçınılmaz olarak riskler getirse de iyimser Hollandalıların bu engeli kolayca atlatabileceğine inanıyorum.
Lei Feng tarafından önerilen okuma:
Bu bölüm, Model 3'ün tam otomatik sürüşü gerçekleştirmesinin temel taşı olacak, kutsal olan nedir?
