Yerli arabalara dikkat edin! Bir ortak girişim markası olan bir kardeş, tek seferde 3 büyük ve yakıt tasarruflu yeni arabayı piyasaya sürdü!
Günümüzde yeni enerji araçlarının hızla gelişmesi ile köklü üreticiler de bu alanda birikmeye başlamıştır. 11 Aralık'ta Volkswagen, üç plug-in hibrit modeli test etmemize izin verdi ve tek bir nefeste üç yeni plug-in hibrit otomobili tanıttı. Bu arabalar, Volkswagen'in son birkaç yıldaki araştırma ve geliştirmesinin sonuçlarıdır. Bu altı arabanın nasıl olduğuna bir bakalım.
Test sürüşü: Tiguan L PHEV, Passat PHEV, Weilan GTE
Ayrım adlandırma kurallarıyla başlayayım. SAIC Volkswagen tarafından üretilen plug-in hibrid PHEV, FAW-Volkswagen tarafından üretilen plug-in hibrit ise GTE olarak adlandırılıyor. İçe aktarılan halk GTE veya PHEV olarak adlandırılabilir. Hepsi plug-in hibritlerdir.
Neden bunun hakkında konuşuyorsun? Çünkü test sürüşü sırasında meslektaşlarımla iletişim kurdum.Bazıları GTE'nin tamamen elektrikli bir ürün olduğunu, PHEV'in ise plug-in hibrit olduğunu düşünüyor. Bu, Volkswagen'in yeni enerji ürünlerinin gerçekten de pek bilinmediğini gösteriyor.
Tam tersine, Volkswagen'in plug-in hibritinin olgunluğu.
Doğrudan güç performansı hakkında konuşacağımı mı düşünüyorsun?
Merak etmeyin, önce uzay hakkında konuşalım. Plug-in hibritlere daha fazla dikkat ederseniz, pil düzeninin büyük bir sorun olduğunu bilirsiniz. Önceden ayrılmış pil alanı olmayan çoğu model, pili bagaja yerleştirir ve bu da daha küçük bir bagaj alanına ve yetersiz pratikliğe yol açar.
(GTE bagajını alıyoruz)
Bugün test edilen üç modelin hiçbirinde bu sorun yok. Bunun nedeni, MQB platformunun geliştirmenin başlangıcında pil için koltuğun arkasında yer ayırmasıdır.
Bu güç sisteminden bahsedelim. Her üç otomobil de 1.4T turboşarjlı motor + DQ400E şanzıman güç sistemi kullanıyor. Motor nerede? Motor DQ400E'ye entegre edilmiştir. Motorun dişli kutusuna entegrasyonu, yalnızca alanı etkili bir şekilde azaltmakla kalmaz, aynı zamanda hızlı tepki avantajı da sağlar.
Bu 1.4T motorun halkı tanıyan insanlara aşina olduğuna inanılıyor.Bu motor, 110kW (Wanling 115kW) maksimum güce ve 250 N · m maksimum torka sahip bir EA211 motorudur. Motorun maksimum gücü 85kW ve maksimum tork 330 N · m'dir. Tüm güç setinin kapsamlı maksimum gücü 162kW ve maksimum tork 400 N · m'dir. Tork 2.0T verilerini aştı.
Tiguan L PHEV ve Passat PHEV'in her ikisi de gece soğutma sistemi ile Ningde döneminin 12.1kW · h pil takımını kullanıyor.Saf elektrikli seyir menzilleri sırasıyla 52 km ve 63 km. Weilan GTE, 50 km'lik saf elektrik pil ömrü ile 9,9 kW · h'lik bir pil takımı kullanır.
Gerçek saha deneyimi açısından, bu sistem halk tarafından yüksek verimlilik, sürüş keyfi ve uzun pil ömrü için belirlenen hedefleri mükemmel bir şekilde gerçekleştirebilir. Söylemeye gerek yok, yüksek performans ve uzun pil ömrü, elektrik motoru ve motor, en iyi yakıt ekonomisini elde etmek için güçleri en üst düzeye çıkarmak ve zayıflıklardan kaçınmak için birlikte çalışır.Yakıt ekonomisi iyi olduğunda, pil ömrü konusunda endişelenmenize gerek yoktur.
Sürüş keyfi nerede başlar? Sırrı motorda yatıyor. Turboşarj şu anda iyi gidiyor olsa da, gaz kelebeği düşerse (ani güç talebi) yine de bir gecikme olacaktır. Şu anda, bu ani büyük güç talebini karşılamak için neredeyse sıfır gecikmeli bir güç çıkış mekanizması varsa, motorun duruma girmesini bekleyin ve ardından yavaşça perde arkasına çekilin, bu sorunu mükemmel bir şekilde çözmez mi? Neredeyse sıfır gecikmeli güç mekanizması motordur. Bu bakımdan Volkswagen 1.4T hibridinin Volkswagen 2.0T'den daha iyi olduğu söylenebilir.
Görünüm: Magotan GTE / Tuyue GTE / Touareg PHEV, medya iletişim toplantısında göründü
Kısa bir test sürüşünün ardından Volkswagen öğleden sonra üç yeni model çıkardı. Bunlar Magotan GTE / Tuyue GTE ve Touareg PHEV'dir.
Magotan GTE ve Tuyue GTE, kaza olmazsa 1.4T + DQ400E güç aktarma sistemini kullanacak.
Touareg PHEV bir dizi dikey hibrit güç sistemi kullanacak, güç sistemi 2.0TSI motor + 100kW elektrik motorundan oluşuyor, kapsamlı güç 270kW, kapsamlı tork 700 N · m. 100 kilometreye çıkmak sadece 6,3 saniye sürüyor. Tam şarjlı ve dolu olduğunda 1000 kilometreden fazla pil ömrüne sahiptir.
Gelecek: Çinliler için tercih edilen yeni enerji aracı olmak
Volkswagen Çin CEO'su Feng Sihan, Volkswagen'in 2019'da üç plug-in hibrit ürün ekleyeceğini, mevcut yeni enerji ürün serisini ikiye katlayacağını ve gelecekte MEB platformunda saf elektrikli modelleri tanıtacağını söyledi. Dr. Feng Sihan, Volkswagen'in gelecekteki hedefinin Çinliler için tercih edilen yeni enerji aracı olmak olduğunu söyledi.
sonuç olarak : Bu etkinlikte birçok bilgi noktası var. Profesör, tüketiciler için endişelenebileceğiniz birkaç noktayı özetledi: 1. Volkswagen'in plug-in hibrit sistemi çok iyi bir yakıt-elektrik mantığına sahip, sadece güçlü bir güç ve yakıt ekonomisine sahip değil, aynı zamanda çok iyi bir yanıtı da var. 2. MQB platformu, tasarımın başında plug-in hibrit sistem için yer ayırmıştır, bu nedenle alan konusunda endişelenmenize gerek yoktur. 3. Volkswagen Grubu'na göre elektrikli araçlar geleceğidir.
