120.000 civarında bir bütçeyle, yerli bir Qin PRO veya manuel bir Lang Yi satın almak daha mı iyidir?
120.000 civarında bir bütçeyle, yerli bir Qin PRO veya manuel bir Lang Yi satın almak daha mı iyidir?
Ulusal yıllık iznin uygulanması güçlenirken ve herkesin yaşam standartları giderek iyileşirken, birçok insan bir arabaya sahip olmak ve tüm aileyi hafta sonları veya küçük tatillerde seyahate götürmek istiyor. Görünüşte güzel olan bu şeyler, doğal olarak, bir araba vazgeçilmezdir. Artık araba satışlarının artmaya devam ettiğini görebiliriz. Bu aynı zamanda Çin'in satış hacminin dünya otomobil satışlarında ilk sırayı almasına neden oluyor.En büyük satışları en son gerçekleştiren ülkenin Amerika Birleşik Devletleri olduğunu bilmelisiniz.
Buradan da Çin'in yavaş yavaş Amerika'nın yolunu izlediğini görüyoruz, gelir seviyeleri arttıkça harcama gücümüz de kaçınılmaz olarak daha büyük ölçüde serbest kalacak. Bu, önümüzdeki birkaç yıl içinde, Çin'in araba satışlarının hala çok istikrarlı olması gerektiği anlamına geliyor, önceki iki yılın yüksek büyümesini sürdürmese bile, satışlar daha istikrarlı hale gelecek.
Bir araba satın almaya gelince, herkesin fikirleri tutarsızdır.Bazı insanlar lüks markaları sever, bu yüzden bu insanların birkaç milyon spor araba veya lüks marka satın alma olasılığının çok yüksek olduğunu da görebiliriz. Bazı insanlar düşük anahtar lüksü sever, bu yüzden yüzbinler gibi düşük anahtarlı lüks arabaların da belirli bir pazar konumu vardır. Elbette daha fazla insan için uygun maliyetli bir araba yeterli, ayrıca bu kişiler de arabayı ulaşım aracı olarak kullanıyor ve kendi gösteriş sermayesi olarak kullanmayacaklar.
Bu insanlar için, arabanın en uygun maliyetli araba için seçildiği aşikardır ve ne kadar uygun maliyetli olursa o fiyat için o kadar iyidir. Pek çok insan, bütçesi yaklaşık 100.000 olan uygun maliyetli bir araba seçiyor. 120.000 civarında bir bütçeyle yerli Qin PRO'yu mu yoksa manuel Langyi'yi mi satın almalıyım? Ulusal markalar ve ortak girişim markaları arasındaki bu rekabette, yine de belirli bir karşılaştırma yapabiliriz.
BYDnin yeni piyasaya sürülen Qin PRO modeli olarak çok iyi bir görünüme sahip.Ayrıca, araba üretim platformu da 10.000 siparişi aşmayı kolaylaştıran kapsamlı bir evrim gerçekleştirdi. 7,98 ile 115,800 arasında değişen fiyatlar ile toplam altı farklı konfigürasyon piyasaya sürmüş, bunların arasında Zhilian Fengyao ile donatılmış üst kısım, yüksek maliyet performansı nedeniyle birçok tüketicinin ilk tercihi haline gelmiştir.
Boyut olarak da Lavida'ya göre her yönden daha iyi performansa sahip olduğunu görebiliriz. Ayrıca boyuttaki artışın arabadaki alanı daha konforlu ve uygulanabilir hale getireceğini de biliyoruz, bu nedenle belki de boyut açısından LaVida'nın sahip olduğu avantaj ortak girişim markasıdır. Elbette Lavida'nın hala birçok insanın kafasında çok iyi bir model olduğunu göz ardı etmiyoruz.
Ayrıca iç mekan ve konfigürasyon açısından da çok iyi bir deneyime sahip.Bu aynı zamanda ortak girişim markasının ulusal markadaki mutlak lider konumunu yavaş yavaş kaybetmesine neden oluyor.Qin PRO performansından da ulusal Markalar performans açısından zaten ortak girişim markalarına çok yakın, hatta bazılarının fiyat-performans oranları daha da yüksek.Ortak girişim markalarının fiyatlandırması görece yüksek.Teknolojinin gelişmesinin ortak girişim markaları üzerinde daha fazla baskı oluşturacağı düşünülüyor. Elbette yine de ulusal markamızın nihayetinde cep telefonu ve TV alanı gibi ortak girişim markasının yerini alacağını umuyoruz. Ancak bu şekilde endüstrimiz nihayet dünyada lider konuma gelebilir.
