Bir araba ve bir parça üç elektrikli IGBT'yi birbirine bağlıyor: Wang Chuanfu'nun Çin "Dream Factory" deki diğer "egzotik hayvanlar"?
"BYD, çeşitli teknolojilere sahip teknik bir" balık havuzuna "sahiptir. Pazar buna ihtiyaç duyduğunda, bir tane çıkaracağız. Elektrikli araçlar ve demiryolu taşımacılığı," balık havuzundaki "büyük balıklardır." Wang Chuanfu, pek çok halka açık etkinlik gerçekleştirdi. BYD'nin teknolojik birikimini tanıtın.
Birkaç gün önce, BYD başkanı Wang Chuanfu medyaya verdiği bir röportajda 2022'den önce piyasadaki pil işini paketlemeyi planladığını açıkladı. Şu anda BYD, 13 yıldır yetiştirilen "balık havuzundan" bir "balık" çıkardı ve bu bir sonraki "tek boynuzlu at" olabilir.
On üç yıllık IGBT şovu "derin yatak odası"
BYD'nin kendisini tanımayan derin bir yatak odasında büyüyen ve büyüyen bir "dişi" vardır. On üç yıldan fazla süren özenli bir çabanın ardından, "kız adı" IGBT olarak adlandırılır.
10 Aralık 2018'den önce birçok profesyonelin bile IGBT'nin ne olduğunu bilmediğini söylemek abartı olmaz. Bu gün, Çinli BYD şirketi Ningbo'da bir teknik analiz toplantısı düzenleyerek IGBT teknolojisini ilk kez sahneye çıkardı. Sektörün BYDnin efsanevi teknoloji "balık havuzu" na duyduğu merak ve şoku ifade ettiği gibi, 24. doğum gününü henüz doldurmuş olan BYD, hiçbir zaman sadece bir araba şirketi olmadığını dünyaya bir kez daha iletti.
Insulated Gate Bipolar Transisto'nun tam adı (Insulated Gate Bipolar Transisto) IGBT, demiryolu geçişi, akıllı şebeke, havacılık, elektrikli araçlar, yeni enerji ekipmanı ve endüstriyel uygulamaların özü olan yüksek güçlü bir elektronik cihazdır. teknoloji. IGBT, güç elektroniği cihazlarının "CPU'su" olarak adlandırılır.Yeni enerji araçları için araç maliyetinin yaklaşık% 5'ini oluşturan IGBT, önemli olan elektrikli araç gücünün serbest bırakma hızını, araç hızlanma kabiliyetini ve en yüksek hızı vb. Doğrudan etkiler. Söylemeden gidiyor.
BYD'nin IGBT ile nasıl bu kadar güçlü bir bağa sahip olduğu merak konusu?
BYD'nin elektrikli otomobil parkuruna yeni girdiği 2005 yılına bakın: IGBT ve bataryanın elektrikli araç geliştirmenin iki temel teknolojisi olduğunu fark ettiğinde, halihazırda lider batarya teknolojisine sahip olan BYD, gözünü IGBT'ye dikti ve sessizce bir araştırma ve geliştirme ekibi kurdu. O andan itibaren, Ingenious Desk'in perde arkasında 13 yıl geçti.
Yazar, 10 Aralık'ta bir saha ziyareti için BYD Ningbo Semiconductor Company'yi ziyaret etti. Olay yerinde, geçtiğimiz 13 yılda BYD'nin 2008 yılında Ningbo Zhongwei Semiconductor fab'ı satın aldığı; Çin'in geliştirdiği IGBT çipinin 2009 yılında Çin Elektrikli Ekipman Endüstrisi Derneği Güç Elektroniği Şubesi tarafından düzenlenen bilimsel ve teknolojik başarı değerlendirmesini geçerek uluslararası devlerin teknolojisini kırdığı öğrenildi. Tekel; Şimdiye kadar, BYD'nin otomotiv sınıfı IGBT'si 1.0'dan 4.0'a yinelendi ve Çin'de eksiksiz bir IGBT endüstriyel zincirine sahip tek otomobil şirketi oldu. Yazar ayrıca, BYD'nin araç güç kaynaklarında yaygın olarak kullanılan üçüncü nesil yarı iletken malzeme SiC'nin (silikon karbür) dağıtımına büyük yatırım yaptığını da öğrendi. 2019'da SiC elektronik kontrollü elektrikli araçları piyasaya sürerek yeni nesil elektrikli araçlara öncülük etmesi bekleniyor. Çip devrimi.
BYD'nin altıncı iş birimi ve güneş enerjisi iş birimi genel müdürü Chen Gang, 13 yıldır gizlenmiş olan bu hazine kutusunu neden açmayı seçtiğime ilişkin bir röportajda şunları söyledi: "Bir yandan, çünkü piyasanın artık güç yarı iletkenleri için büyük bir talebi var. Şu anda, yeni enerji araçlarının patlayıcı büyümesi (BYD'nin üretimi geçen yıla göre bu yıl iki katına çıktı) ve otomotiv sınıfı IGBT'ler artık üretim kapasitesinde darboğazlar haline geldi. Öte yandan, BYD dış dünya tarafından her zaman bir araç şirketi olarak görüldü. Çok az kişi BYD'nin yarı iletkenler ve IGBT'ler de ürettiğini biliyor. Şu anda herkese endüstriyel zincirimizden ve teknik yerleşimimizden bahsetmek gerekiyor. Çinli şirketlerin yukarı akışlı cihazlar, yongalar ve malzemeler konusundaki yeteneklerini geliştirmemiz gerekiyor. "
Çin Elektrikli Ekipman Endüstrisi Derneği Güç Elektroniği Şubesi genel sekreteri Wei Hongqi, "Çin'in yeni enerji araçlarının 'Çin çekirdeği' BYD olduğuna inanıyor. BYD, Çinlilere bu konuda rahat bir nefes verdi. Güç cihazı yurt içinde yapılırsa, sadece başkaları tarafından kullanılmayacaktır. Boynumuzu sıkıştıramazsak, kendimize çok para biriktirebiliriz. "
Romantik "Hayal Kurucu" Wang Chuanfu
"İmparatorluk fermanı generalin şaşkına döndüğünü ve bilenlerin trajik bir idare içinde olduğunu söyledi. Sixu'nun dokuz ejderhası ortaya çıktı ve kadim insanlar yıkandı."
Bu iki şiir, Tang Hanedanı'ndan Cao Ba'nın atı boyamadan önce dikkatlice hazırladığını, genel durumu göz önünde bulundurduğunu ve sonra resim yapmaya başladığını anlatır. BYD'nin sektördeki stratejisinin her adımının, baş Wang Chuanfu tarafından genel geleceğin planlanmasına ve değerlendirilmesine dayandığı gibi.
Üç güç sistemine bağlı bir araba ve bir iz, BYD'nin temel ürün teknolojisi matrisidir. "Bir araba" ticari ve binek araçları içerir. "Tek yol", BYD demiryolu transit ürünlerini ifade eder. "Üç güç", BYD'nin uzun süredir gurur duyduğu pil motoru elektronik kontrol teknolojisini ifade eder. BYD'nin elektrikli araçlarının çeşitli teknolojilerinin çok güçlü olduğu söylenebilir, ancak bu sefer açıklanan IGBT de dahil olmak üzere çok düşük seviyelerde kaldılar.
BYD, pek çok bağımsız ürünle yeni bir enerji krallığı inşa etti. "Kral" kimdir? BYD başkanı Wang Chuanfu değil, teknoloji. Krallığın sağlamlığı, çekirdek teknolojilerle çevrili hendekten kaynaklanıyor. BYD Group, Eylül 2018 itibarıyla dünya çapında 15.000'den fazlası onaylanmış 24.000'den fazla patent başvurusunda bulunmuştur.
- "Teknoloji kraldır", kırılmaz krallığın anahtarıdır.
Peki, Wang Chuanfu bu krallıkta hangi rolü oynuyor? BYD'ye aşina olanlar, BYD'nin kısaltmasının BYD'nin isimlendirilmesinde çok romantik bir anlamı olduğunu bilebilirler. BYD, hayallerinize ulaşmak için Hayallerinizi Oluşturun anlamına gelir. Ve BYD'nin miğferi Wang Chuanfu, gerçek bir "hayal kurucu".
Hepimizin bildiği gibi, Wang Chuanfu tanınmış bir pragmatik girişimci ... Medyadan günlük okuma hobileri sorulduğunda tek söylediği teknik kitaplardı. Genel olarak konuşursak, pragmatizm ve romantizm her zaman biraz ayrıdır. Ancak pragmatik "teknik manyak" Wang Chuanfu'nun bir tür "romantik fiziği" var.
Wang Chuanfu ne kadar romantik? Her birkaç yılda bir, sektöre büyük bir sürpriz yapacak. Bu "hayal kurucu", ülkeye hizmet etmek için her zaman yeni fikirlerini BYDnin Çindeki "Hayal Fabrikasına" yerleştiriyor ve stratejik öngörülebilirliği Beş veya on yıl önceden olabilir.
Wang Chuanfu, 1995 yılında ikincil şarj edilebilir pillerin uygulama olasılıklarına bayıldı ve BYD'nin iki yıl içinde Çin'in 1 numara olmasına yol açtı; piller, yeni enerji araçları için teknik rezervler sağlayarak BYD'nin 2003 yılında yeni enerji taşıt işini kurarken otomotiv endüstrisine girmesine izin verdi. Kimse iyimser değil ve sermaye 5-10 yıl içinde acele edecek. 2005 yılında Wang Chuanfu, IGBT'nin elektrikli araçların gelişimini etkileyen önemli bir teknoloji olacağını tahmin etti. Sessiz bir yerleşim düzeni oluşturmak için çok para ödedi. Şimdi bir "çekirdek" bulmak zor; BYD demiryolu taşımacılığı sektörüne 2016'da ve gelecekte girdi Kentsel tıkanıklık yoğunlaştıkça, akıllı seyahatin üç boyutlu ulaşım çağı, Wang Chuanfu'nun kararının doğruluğunu bir kez daha doğrulayacak.
Wang Chuanfu'nun sermaye piyasasındaki romantizmi, "çıkışlar nerede, insanlar nereye gidiyor" gerçeğinde yatıyor. Ve Wang Chuanfu "insanların gittiği yer, çıkış yeri neresi" dir.
"Hayal kurucu" nun aşkının, Wang Chuanfu'nun şu anki ticari bölgesinin "tamamlanmış zamanı" na sadece edebi bir bağış olduğu doğrudur. Aslında, her yıl, BYDnin şaşırtıcı dönüşünün ardında her zaman Çinli imalat girişimcilerin sefil operasyonları yatmaktadır.
China Semiconductor Industry Association IC Tasarım Şubesi başkan yardımcısı Zhou Shengming, şu şekilde hissetti: "IGBT, yeni enerji otomotiv endüstrisinin ana darboğazıdır. BYD çok temel bir atılım yaptı. Yarın yatırım yapmak istiyorsanız bu atılım bugün gerçekleştirilemez, ancak on biriktirdi Yıllar süren teknoloji, yetenek ve endüstriyel zincir tedariki. BYD bu alanda çok sayıda gelişmiş düzen ve ürün yeniliği yaptı ve bunu sadece kendi başına kullanmakla kalmadı, aynı zamanda daha açık hale geldi, bu da 'Çin Çipi'nin ilerlemesine yardımcı olacak. "
Çin'in "Rüya Fabrikası" ndaki egzotik hayvanlar
Wang Chuanfu, röportaj sırasında "Hayalim ülkeye endüstri yoluyla hizmet etmek." Dedi. Kendi kurduğu ulusal BYD markasının, Wang Chuanfu'nun ülkeye endüstriye hizmet etmek için gerçekleştirdiği Çin "rüya fabrikası" olduğu düşünülebilir. Bu sade ve lüks "Dream Factory" de Wang Chuanfu tarafından özenle beslenen "egzotik hayvanların" gizli kafaları var.
Araba yapımı, "DreamWorks" ün ilk canavar kralıdır. Dikey entegrasyon yapan BYD, otomobil üretiminin tüm önemli upstream ve downstream bileşenlerini olabildiğince kendi elinde yoğunlaştırmakta ve otomobil firmaları arasında en farklı olan pozitif araştırma ve geliştirme çalışmaları yapmaktadır. Kamuya açık bilgiler, BYD'nin 2017 yılı itibarıyla yeni enerji araç satışlarının arka arkaya üç yıl boyunca dünyada ilk sırada yer aldığını gösteriyor. Gelir oranına göre, yaklaşık 25 milyar ABD doları değerleme ile 2018 yılında BYD'nin otomobil işi gelirinin (40 milyar elektrikli araç dahil) 60 milyarı aşacağı tahmin edilmektedir.
Cep telefonu bileşenleri ve montajı, BYD tarafından en çok gözden kaçan tuhaf hayvanlardan biridir. Çoğu, 24,4 milyar Hong Kong doları piyasa değerine sahip BYD Electronics'in H hisselerine yüklenmiştir ve BYD'nin borsa değeri yaklaşık 2 milyar ABD dolarıdır.
Bataryanın devi "kafesten çıkmak" üzere. Bu yıl, dünyanın en büyük pil fabrikası Qinghai'deki montaj hattından resmen çıktı. BYD, güç pil üretim kapasitesinin 2020'de 60GWh'ye ulaşmasını bekliyor. Geçenlerde Wang Chuanfu, halka açık bir röportajda BYD'nin 2022'den önce pil işi halka arzını durdurmayı planladığını açıkladı. Bazı analistler, BYD'nin bu yılki 40 milyarlık elektrikli araç gelirine dayanarak, yaklaşık 32 milyar brüt kar maliyetinin yaklaşık% 20'si hariç, pil maliyetlerinin 12 milyarın% 40'ını oluşturduğunu ve bunun da CATL'nin bu yılki gelirinin% 60'ına ulaşması beklendiğini belirtti. . CATL, 180 milyar yuan piyasa değerine sahiptir ve BYDnin bölünmüş pillere yönelik muhafazakar değerlemesi 100 milyar dolardan fazladır, yaklaşık 16 milyar ABD dolarıdır.
Tam pil canavarı ortaya çıkmak üzereyken, BYD muhteşem panjurları açtı ve nadir bir canavar olan IGBT'nin açık kafasını göstermesine izin verdi.
"Başlangıçta, sektörde standartlar ve uygun cihazlar olmadığı için IGBT'ler yaptık, bu yüzden ekibimiz bu tür yetenekleri geliştirdi. Eskiden kendi kendine yeterliydi. Şimdi açık bir platform. IGBT cihazlarımız açık fikirli. , Dış otomobil üreticileri ile iletişim ve iletişim kurmak için. "Chen Gang yazara söyledi.
BYD'nin Marka ve Halkla İlişkiler Ofisi genel müdürü Li Wei yazara şunları söyledi: BYD'nin mevcut açılış stratejisi sadece geleneksel otomobil şirketlerini değil, aynı zamanda denizaşırı markaları ve ister piller, motorlar, elektronik kontroller veya IGBT'ler olsun, yeni yerli otomobil markalarını hedefliyor. Bir ihtiyaç varsa, hepimiz işbirliğine açığız. "
Dış dünya, BYD'nin IGBT'sinin pilden daha önce bölünüp listelenmeyeceğini cesurca tahmin ediyor mu?
Yazar, bu yılın sonundan gelecek yıla kadar Ningbo fabrikasının ayda 50.000 gofret (genellikle araba başına bir gofret) üreteceğini öğrendi. BYD'nin verdiği vizyon, 2020 yılına kadar kendi arzına ve dış tedarikine ek olarak yıllık 1 milyon parçadan fazla üretim elde etmektir. Sektör verilerine göre, IGBT'ler tüm aracın maliyetinin% 5'inden fazlasını oluşturuyor, ihtiyatlı bir şekilde 100.000 araç, tek bir çip 5.000 yuan ve 1 milyon 5 milyar yuan çıktı değeri. Bu parça, çip teknolojisinin onayına güvenerek, gelecekteki pazarın dar durumu ve yeni enerji araçlarının hızlı gelişimi ile birlikte batarya gibi soyulursa, uzun vadeli değerleme on milyarlarca dolar düzeyine ulaşabilir.
Şimdiye kadar, sadece yukarıdaki "egzotik hayvanların" değerlemelerini toplayarak, BYD'nin toplam değerlemesi 50 milyar ABD Dolarından fazladır (gelecekte büyük bir pazar alanı olan demiryolu taşımacılığı işini saymaz). Şok edici olan, baskı zamanı itibariyle, BYD'nin A hisselerinin toplam piyasa değerinin yaklaşık 23 milyar ABD doları olması ve% 50'nin üzerinde değer görmemiş olmasıdır.
Gelecekte, Wang Chuanfu ve "DreamWorks" piyasayı şaşırtmak için ne yapacak? Çinli özel teşebbüsün bu temsilcisi hangi tarihsel boyuta yönelecek? Sadece şu anda hayal edebiliyoruz. Ancak kesin olan bir şey var, BYDnin yatırım değeri çok büyük olmalı ve Buffettin on yıl önceki seçimi son derece doğruydu.
