Guangzhou Otomobil Fuarı: Volkswagen ID.3, elektrik çağının anahtarı
Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Volkswagen, yeni bir cross-age modeli Volkswagen ID.3'ü getirdi. Otomobil, Volkswagen'in yeni MEB platformunu temel alan kompakt bir elektrikli araç ve aynı zamanda saf elektrikli platform altında seri üretilen ilk model. Yeni otomobilin SAIC Volkswagen'den önce üretime geçeceği ve sonraki kardeş modellerin de FAW-Volkswagen ile aynı anda üretime geçmesinin beklendiği bildirildi.
"Yeni enerji" modeli olan Volkswagen ID.3'ün ön yüzü yakın-kapalı bir tarz benimsiyor.Yakıtlı araçlardan farkı vurgulamanın yanı sıra, bu şekil sürtünme katsayısını da optimize edebilir. Elbette akaryakıt araçlarından açıkça ayırt edilebilen bu ön yüz, tüketicilerin uyum sağlamak için bir süre beklemesini ve görmesini gerektiriyor.
Ön yüzde bahsetmeye değer olan şey, ön yüzün orta ağından geçen krom şeritlerin artık son derece parlak bir LED ışık şeridi ile değiştirildiği ve gündüz yanan ışıklarla senkronize olarak yanmasıdır. Mükemmel çözünürlük olacak. ID.3'ten başlayarak bu kapalı ağın ön yüzü ve geçiş tipi LED ışık şeritlerinin Volkswagen New Energy'nin aile dili olacağı tahmin edilebilir.
Farlara gelince, ID.3'ün ön ve arka farları, vücut şeklinin yuvarlatılmış tarzından biraz farklı olan ince ve keskin bir şekilde görüntüleniyor.Bununla oluşturulan dış şekil, aynı zamanda aptal ve sevimli görünüm ve hissi de sağlayabilir. Biraz keskin, belli bir kontrast duygusu gösteriyor.
Arka bölüme gelince, ID.3 arka bölüm kapağını siyaha ayarlıyor.Tüketici hangi rengi seçerse seçsin, arka bölüm güçlü bir seviye gösteren "siyah + X" şeklinde gösterilecek. anlamda. Bu stil tasarımı bana BMW i3'ü hatırlatıyor.
ID.3 kompakt olarak konumlandırıldığından, temel boyutu Volkswagen Golf'e en yakın. Sadece genel boyut açısından, golften biraz daha iyi olmalı, MEB platformunun daha makul ergonomisi ile birleştiğinde, yağı elektriğe çevirmekten utanılacak bir şey olmayacak, böylece sürüş ve depolama alanı deneyimini garanti edebilir.
Otomobil fuarında sergilenen iki otomobil, iki renkli gövde uyumu kullanıyor ve bunlardan biri C sütununda parlak turuncu süslemeyle süslenmiş; jant, hava direncini hesaba katan yarı kapalı bir jant kullansa da, şekil Farklılıklar var. Kitlesel üretilen modellerin, tüketicilerin bireysel ihtiyaçlarını karşılamak için çeşitlendirilmiş renk eşleştirme sağlaması da bekleniyor.
İç mekanda ise Volkswagen ID.3, izleyiciye yalın ve teknolojik bir tarz sunuyor.En göze çarpan özellik ise arabadaki farklı boyutlarda iki adet LCD ekran.Ayrıca fazladan bir iz bulamıyorsunuz. Bu tasarım, Volkswagen'in önceki modellerinden çok farklı, insanlara kırılmış ve ayakta durma hissi veriyor.
Önceki Volkswagen yakıt versiyonundaki mekanik gösterge paneli artık askıya alınmış bir LCD gösterge paneli haline geldi. Gösterge panelindeki hız, seyir menzili, navigasyon rotası ve diğer bilgiler bir bakışta anlaşılır.Ekranın küçük olduğu ancak tüm iç organlara sahip olduğu söylenebilir.
Daha da ilginci, yeni elektronik vitesin yüzen ekranın sağ tarafına entegre edilmiş olması ve vites değişiminin hafif bir kaydırma ile tamamlanabilmesidir.
Yüzer ekranın sol tarafında, bir dizi ışık kontrolü ve ön ve arka ön cam ve buğu çözme düğmeleri entegre edilmiştir.Konum garip olsa da, adapte olduktan sonra öğrenmesi daha kolaydır ve öğrenme maliyeti yüksek değildir.
Sağdaki 10 inçlik multimedya ekranına gelince, açısı sürücüye doğru hafifçe eğimli ve bu da kullanımını kolaylaştırıyor. İşlevler açısından, gerçek çekim modelleri multimedya müziği, çevrimiçi navigasyon, araç ayarları, Bluetooth telefonlar vb. Gibi ortak işlevlere sahiptir. Sürücü ayrıca çok işlevli direksiyon simidi aracılığıyla senkronize işlemleri gerçekleştirebilir. Gerçek operasyonda, başlamak son derece kolaydır ve sürücüyü Tesla Model 3 gibi şaşırtacak bir durum olmayacaktır.
Merkezde yer kaplayan bir vites kutusu olmadığından, ID.3'ün depolama alanı oynamak için çok fazla alana sahiptir. Sürücü gibi o da gözleri kapalıyken sağdaki şeyleri doldurabilir, geniş depolama alanının altında her zaman sizin için bir yer vardır.
ID.3'ün koltuk şekli görünümü kadar yeni değil ve koltuk stili hala halkın geleneksel şeklini koruyor. Bununla birlikte, bir ayrım yapmak için, iyi bir görünüme ve hisse sahip olan ve günlük bakım için daha uygun olan, düzensiz kontrast boyalı kumaş koltuklar kullanılır. Modelin konumu dikkate alındığında, bu malzeme koltuğu da makul bir seviyede.
Oturma alanına gelince, ID.3'ün arka koltuk minderi yumuşak ve rahattır ve koltuk minderi de bacaklar için destek sağlayacak kadar uzun. Ve bir MEB platform modeli olduğu için ID.3'ün arka orta koridoru da oldukça düzgün ve ciddi bir çıkıntı yok Arka plaka dolu olsa bile ortadaki yolcular rahatsız olmayacak. ID.3'ün arka sırasında oturmanın golften çok daha rahat olduğu söylenebilir.
Tabii ki, öncü bir yeni enerji aracı olarak, ID.3'ün ön koltuğunun, kullanımı oldukça rahatsız edici olan, düğme tarzı bir sırtlık ayarı kullandığını da belirtmek gerekir. Hepsi 2019 Volkswagen, bunu hala bu modelde mi oynuyorsun?
Gerçek modellerde, arka egzoz havalandırması gibi bir konfigürasyon yoktur, bunun yerine iki şarj portu kullanılır. Arka yolcuların konforu pek garanti edilmedi, ancak umarım üst düzey modellerin konfigürasyon değişiklikleri yapacaktır.
Kuyruk bölmesine gelince, ID.3'ün kuyruk bölmesi düzgün ve pürüzsüz bir şekle sahiptir ve ayrıca kapak plakasının altında iyi bir bolluk alanı vardır ve pil basınç bölmesi nedeniyle önemli ölçüde yükseltilmemiştir. Ön depolama, sürüş ve diğer alanların performansını birleştirdiğinde, tamamen elektrikli araçlar için özel olarak inşa edilen MEB platformunun mükemmel ergonomiye sahip olduğu ve geleneksel yağdan elektriğe modellere benzemeyeceği görülebilir. Sürücülerin ve yolcuların uzay deneyimini büyük ölçüde etkiler.
Volkswagen ID.3, arkadan bağımsız bir süspansiyon yapısına sahiptir ve batarya balastı alt boşluğu kapladığı için sürüş deneyiminden ödün vermez.Bu aynı zamanda MEB platformunun getirdiği alan avantajıdır.
Volkswagen ID.3, arkaya monte tek bir elektrik motoru ile donatılmıştır.Üst düzey modellerin maksimum gücü 150kW, maksimum tork 310Nm ve maksimum hız 160km / saate ulaşabilir. Şu anda, ID.3 modellerin 3 dayanıklılık versiyonuna sahiptir, ilgili pil kapasiteleri 45kWh, 58kWh ve 77kWh'dir ve WLTP koşulları altında test dayanıklılık mesafeleri sırasıyla 330 kilometre, 420 kilometre ve 550 kilometredir. Bu dayanıklılık seviyesi, ortak girişim elektrikli araçların bağımsız markaların gerisinde büyük bir farkla geride kaldığı statükoyu kırdı.
Kır ve ayağa kalk, elektrik çağını başlat
ID.3'ün Volkswagen için anlamı bir anahtar gibi ... Görünüşü, Volkswagen'in elektrifikasyona kapıyı açmaya kararlı olduğu anlamına geliyor.Volkswagen, gelecekte büyük ölçekte elektrikli modelleri piyasaya sürecek ve ID ile başlayan model sayısı artacak. birçok. Golf Volkswagen'in ruhuysa, ID.3 de Volkswagen'in yeni enerji modellerinin özü olacak. Böylesine bozuk ve sonra duran bir arabaya gelince, herkesin aşina olduğu tek bir şey söyleyebilirim: "Gelişmiş!"
