Eski mahalleyi yenileyin! Futian'daki bu 13 kilit alandaki trafik kapsamlı bir şekilde yükseltilecek
ne?
Futian Bölgesi'nin eski sokaklarındaki trafik ortamının
Hepsini geliştirmek ister misin?
Zor trafik sorunları giderek azalacak mı?
O halde alkışlamalı, bekleyip görmeliyiz!
Sonraki,
Odaklanmak için tahtaya vurun,
Lütfen Xiaomin'in endişelerini tek tek dinleyin ~
Belediye Ulaşım Bürosu, eski mahallelerin imajını iyileştirmek, şehrin yavaş hareket eden ortamını iyileştirmek ve tren, otobüs ve yavaş hareket eden şehirlerin "üçlü ağ entegrasyonunu" teşvik etmek ve çocuk dostu şehirlerin inşasını teşvik etmek için şehri ulaşımın yenilenmesi için 387 mahalleye böldü ve bunlar yenileme önceliğine göre 387 bölgeye ayrıldı. 88 anahtar alan ve 299 genel alan vardır, bunlardan 13'ü Futian kilit alanları oluşturur!
Baharatlı mı?
Anahtar alan nedir?
Temel alanlar, çekirdek bölgede bulunan ve nispeten belirgin güncel trafik sorunları olan veya limanları, büyük ölçekli ulaşım merkezlerini, otobüs depolarını, önemli okulları, hastaneleri, manzaralı noktaları ve diğer sıcak noktaları içeren ve genellikle hayatın her kesimiyle ilgilenen alanlarla ilgilidir; prensip olarak, ana yol Eğimli veya üstü yollar sınırlarla çevrelenmiştir ve prensip olarak her cadde en az bir anahtar alana sahiptir.
Futian Bölgesi bu kez 13 temel alan ve 26 genel alan dahil olmak üzere toplam 39 trafik iyileştirme alanını böldü. Genel alan günlük bakım yoluyla güçlendirilecek ve kilit alanlar, kapsamlı tedavi planı tasarımlarının derlenmesi yoluyla bölgenin trafik ortamını sistematik olarak iyileştirmek için tasarlanacaktır.
Önemli trafik bölgelerindeki öncelikli düzeltme görevleri temel olarak şunları içerir:
Bisiklet şeritleri eklemek, yavaş darboğazları kontrol etmek ve açmak,
Yavaş bağlantı sistemi yapımı, düğüm stabilizasyon tedavisi vb.
Aynı zamanda günlük bakım çalışmaları ile yakından entegredir.
Trafik iyileştirme çabalarını artırın.
Bu sefer kilit alanların iyileştirilmesi
Esas olarak üç stratejinin uygulanmasına odaklanın:
Strateji 1: Güvenli seyahat sağlamak ve "üç ağı" teşvik etmek için başlangıç noktası olarak yavaş hareket eden canlanmayı kullanan yavaş ilerlemeyi kullanan iyileştirme
Strateji 2: Caddenin trafik kapasitesini derinleştirin ve insanların ve araçların uyumlu gelişimini teşvik edin
Strateji 3: Tesisler, ulaşım tesislerinin hizmet kalitesini iyileştirmek ve konforu artırmak
Bu üç strateji
Esas olarak aşağıdaki altı düzeltme önlemini alt bölümlere ayırır,
Yavaş hareket eden ağı mükemmelleştirmek, yavaş hareket eden alan potansiyelini kullanmak dahil,
Üç ağ entegrasyonu ve iyileştirmesi, düğüm kararlılığı ve sessiz işleme,
Durdurma taşının kaldırılması, üç taraflı eğim kaldırma vb.
1
Yavaş seyahat ağını iyileştirin ve bisiklet şeritleri ekleyin
Güzergah boyunca yol bölümlerini ana alanlarda yeniden dağıtın, bölgenin yavaş trafik ağını iyileştirin ve sürekli, rahat ve güvenli bir yavaş trafik koridoru oluşturun.
Mevcut durum göz önüne alındığında, ciddi hasar ve çökme olan kaldırımların yeniden asfaltlanması, bisiklet şeritlerinin işaretlenmesi ve düzenli olarak geçirgen beton kaplamalara sahip olması planlanmaktadır.
2
Yavaş seyahat alanı potansiyeli kullanır ve yavaş seyahat darboğazını aşar
Alan boyunca otobüs durakları, yeşil ağaçlar, binalar ve yapıların işgal ettiği yavaş hareket eden alana yanıt olarak, yolun bazı bölümlerindeki ağaç havuzları, otobüs durakları ve engeller, daha insancıl ve yavaş hareket eden bir alan yaratmak için tamamen yenilenecek veya temizlenecek.
3
Üç ağın entegrasyonu iyileştirildi ve tüm hava koşullarında yavaş bağlantı sistemi oluşturuldu
Şu anda, çoğu bölgede üç ağın entegrasyonu ideal değildir.Yaya bağlantılarının kalitesini iyileştirmek için tüm hava koşullarına uygun bir yaya bağlantı sistemi ve güzel kentsel peyzaj simgeleri oluşturmak için bölgedeki tren istasyonları ve ilgili bağlantı otobüs istasyonlarının etrafına rüzgar ve yağmur koridorları kurulması planlanmaktadır.
4
Yavaş hareketin güvenliğini sağlamak için düğümler kararlı bir şekilde işlenir
(1) Yavaş kesişen düğüm noktalarının yükseltilmesi: karşıdan karşıya geçen yayaların güvenliğini ve konforunu artırmak ve yayalar ile araçlar arasındaki ciddi çatışmaları seçmeye öncelik vermek (örneğin, yan yolların ve yüksek dereceli yolların kesişimi ve okul yakınındaki kavşak).
(2) Kavşakların daraltılması: bisiklet şeritlerinin sürekliliğini iyileştirmek, düşük eğimli yolların hızını azaltmak ve caddeyi geçen yayaların güvenliğini artırmak. Otobüs hatlarının geçtiği kavşaklardan kaçınarak, ana yolların ve tali yolların ve tali ana yolların kesişme noktasında yer alır.
5
Araba durdurma taşı kaldırma
Aşırı yüksek stop taşları, ciddi hasarlar, tutarsız stiller vb. Mevcut sorunlar karşısında, şehrimizin ilgili standartlarına göre ve yol güvenliğini karşılama öncülüğünde durdurma taşlarının yerleştirilmesini standartlaştırıp azaltacağız.
Motorlu araçların kaldırım aralığına girmesini önlemek için, kaldırım rampalarına durdurma taşları veya kaldırım koruyucu kazıkları yerleştirilmelidir. Durdurma taşları ve kaldırım koruma kazıklarının yerleştirilmesi standartlaştırılmış ve düzenli olmalı, yayaları ve engelsiz trafiği engellememeli ve araç görünürlüğü gereksinimlerini karşılamalıdır. Durdurma taşları ve kaldırım koruma kazıklarının güçlü ve güzel olması ve çevredeki çevre ile uyumlu olması gerekir.
6
Üç taraflı eğimli kaldırma
Mevcut üç taraflı eğim ayarı göz önüne alındığında, aşırı büyük eğimler, aşırı yüksek basamaklar ve ciddi hasar gibi yaygın sorunlar, yol yüzeyi ile kesintisiz bağlantı sağlamak için kapsamlı bir şekilde giderilir.
Tüm kavşaklarda ve girişlerde bordür rampaları ayarlayın ve kaldırım rampaları yaya geçidinin her iki ucuna da ayarlanmalıdır. Eğim 1: 20'den daha yavaş olmalı ve rampanın alt açıklığı yol ile aynı hizada ve yaya geçidine eşit genişlikte olmalıdır.
Tüm önlemler çok yönlüdür,
Muhtemelen gelecekte bu eski sokakların görünümü daha iyi olacak!
Kardeş Xiaomin zaten heyecanla ellerini ovuşturuyor.
Futian'daki yeni değişiklikleri dört gözle bekleyelim!
Kaynak: Shenzhen Belediyesi Ulaşım Komisyonu Futian Taşımacılık Bürosu
Kurgu: Futian Minsheng
Çoğaltılmışsa, lütfen kaynağı belirtin
Kaynak: Futian Minsheng
