Araba satın almak satışa bağlıdır! Ocak ayının en çok satan binek otomobilleri burada!
Yurt içi otomobil pazarının 28 yıl sonra ilk kez negatif büyüme gösterdiği 2018'e veda ettikten sonra, büyük otomobil şirketleri yine yeni bir başlangıç noktasında duruyor.Birçok otomobil şirketi, aralarında ilk on otomobilin de yer aldığı Ocak karnelerini yayınlamak için acele etti. Şirketlerin yarısından fazlası bu trendi kırmayı başardı ve "iyi bir başlangıç" ı memnuniyetle karşıladıklarını iddia ettiler.
Bu, 2019'daki otomobil pazarının "toparlanmaya" başladığı anlamına mı geliyor? Otomobil pazarındaki gerilemenin lanetini hangi otomobil şirketleri kaldırabilir? Bu soruları akılda tutarak, editör bu yılın Ocak ayında otomobil pazarının karnesini pazar segmenti satışlarının ve otomobil şirketlerinin ilgili performansının iki boyutundan çıkaracak.
Yolcu Derneği istatistiklerine göre, Ocak 2019'da dar binek araç satışları yıllık% 4 düşüşle 2,16 milyona ulaştı ve toplam otomobil satışları bir önceki yıla göre şaşırtıcı bir şekilde% 15,76 düştü.
1
Başlıca pazar segmentleri de düşüşler açısından tanımlanabilir ve yalnızca en büyük pazar payına sahip sedan sektörü aykırı bir büyüme elde etti;
2
SUV modellerinin patlayıcı büyümesi bir önceki yıla göre% 9,1 düştü ve talep giderek daha rasyonel hale geldi;
3
MPV alanı, Ocak satışları yıllık% 11.1 düşüşle 151061 araca düşerek daha da korkunç.
Arabalardaki küçük artış, otomobil pazarı için umut oluyor
Sedan pazarının gücü kısmen popüler modellerin satışlarındaki hızlı artışa bağlanıyor. LaVida, Sylphy, Jetta, Corolla ve diğer kutsal arabaların havası değişmeden kalıyor. Yıllar boyunca biriken itibar ve kaliteye dayanarak, aylık 40.000 ila 50.000 araçlık satış herhangi bir baskı göstermiyor.
Ocak ayında satılan ilk üç otomobil arasında LaVida, Sylphy ve Jetta vardı ve bunların arasında LaVida yıllık bazda% 52.0 artış gösterdi. Yeni Lavida MQB platformu üzerine inşa edildikten sonra, sürüş deneyimi PQ34 platformunu kullanan eski modellere göre daha iyiydi.Atmosferik ve üst düzey görünüm ve yüksek kaliteli itibarla birleştiğinde, 54134 araç sadece bir ay içinde "emildi".
LaVida otomobil serisinin detaylarını görüntülemek için tıklayın
Lavida'nın zaferi ile ilgili olarak, ikinci sıradaki Sylphy ruh halinin aşırı derecede ağır olacağına inanıyor. Ne de olsa 2018'de Sylphy, 467.638 araçlık kümülatif satışla Lavida'yı alt etti ve yıllık otomobil satış şampiyonu koltuğunu aldı. Ancak Ocak ayında, Sylphy'nin şampiyonluk tahtı Lavida tarafından ateşlenmeden yeniden ele geçirildi. Neyse ki, Sylphy bu sonbaharda yeniden piyasaya sürülecek ve yedinci nesil Teana gibi sportif gençlerin rotasını takip edecek ve Nissan'ın en çok satan modeli olarak Sylphy'nin etkisini ve pazar potansiyelini daha da serbest bırakacak.
Sylphy araba serisi detaylarını görüntülemek için tıklayın
Üçüncü ve dördüncü sırada yer alan Jetta ve Corolla'ya gelince, satışlar düşmesine rağmen, 30.000'den fazla aylık satışları da oldukça etkileyici ve Yinglang ve Kovoz gibi bir sonraki sıradaki modellerle yaklaşık 10.000 araçlık bir boşluk oluşturuyor. Volkswagen'in 2018 yılında bağımsız yeni bir marka çıkaracağını duyurması, Volkswagen'in 30 yılı aşkın süredir Çin'de bulunan Jetta adını bu markaya seçeceği tahmin ediliyor.Güncel modellerin üretimine son verilecek.Bu da Volkswagen'in Jetta için beklentilerinin daha yüksek olduğunu gösteriyor.
Jetta'nın detaylarını görüntülemek için tıklayın
FAW-Toyota'nın satışlarının yarısına katkıda bulunan Corolla, bu yıl içinde değiştirilecek.Kardeş model olarak Ralink, yinelemeli bir güncellemeyi başlatacak.TNGA mimarisine dayalı Corolla, derinlemesine dönüşecek. Jetta ve Corolla'nın ana modelleri bir sonraki hamleye öncülük ederken, kompakt pazar ve hatta ilgili markalarının satışları üzerinde tam bir etkiye sahip olacak.
Corolla otomobil serisinin detaylarını görüntülemek için tıklayın
Leap Progress Award, geçen yılın aynı dönemine göre% 84'lük bir artışla Hyundai öncülük etmekten başkası değil.Bir yandan, önceki yılın aynı dönemindeki taban rakam çok düşüktü.Aynı zamanda, yaklaşık 30.000 yuan'lık promosyon satışların büyümesini teşvik etti. Kovoz, Ocak ayında% 39,2 artışla 26.717 araca ulaştı.
Hyundai Leading Motors detaylarını görüntülemek için tıklayın
SUV gelgitler, bağımsız markalar panik mi?
Soğuk kış mevsiminde hafif bir büyüme kaydeden sedanlarla karşılaştırıldığında, SUV pazarı özellikle ıssız görünüyor.Sadece Hyundai ix35, Kia Smart Run, Nissan Qashqai ve Honda CR-V ilk 15 SUV modelinde büyüme kaydetti.
Haval H6, 2018 yılında SUV kralının ihtişamını başarıyla sürdürmüş ve bu yıl Ocak ayında aylık 40.000 adetlik satışla SUV alanında ağabey konumuna gelmesine rağmen, Emgrand GS ve Baojun 510 gibi bağımsız SUV modellerinin yüksek maliyet performansına sahip olmasıyla, Haval H6'nın konumu eskisi kadar sabit değil. Aynı zamanda genç tüketici pazarına odaklanan Haval F7, Haval H6 üzerinde de saptırıcı bir etkiye sahiptir.
Haval H6 detaylarını görüntülemek için tıklayın
Baojun 510'un takip ettiği Baojun 510 ve Tiguan'ın sonuçları tatmin edici değildi.Bunlardan Baojun 510, 50.000 yuan'lık bir fiyatla başladı ve yapılandırma gücü aynı seviyeden üstündü ve 10.000'den fazla hayranı çekti. Dengeli ürün gücü, 2018'deki tüm yıl satış hacmi gibi üçüncü sırada yer aldı.
Tiguan otomobil serisinin detaylarını görüntülemek için tıklayın
İlk üçe ek olarak Honda CR-V ve Hyundai ix35 de oldukça ilgi çekici. Honda CR-V, geçtiğimiz yıl olağanüstü marka etkisiyle gaz kelebeği nden rahatsız olsa da, Ocak ayındaki satışlar kademeli bir gelişme trendi göstererek yıllık% 14,2 artışla 15.711 adede yükseldi.
Honda CR-V otomobil serisi detaylarını görüntülemek için tıklayın
Hyundai ix35 ve Kia Smart Run'da ise büyüme oranları sırasıyla% 21 ve% 433,5'e ulaştı.Çılgın büyüme, aynı dönemde Kore otomobillerinin düşük satış tabanından kaynaklanıyor ve bu da bu yılki büyüme oranını artırıyor.Kore otomobillerinin kademeli olarak toparlanmaya başladığı yadsınamaz.
Hyundai iX35 otomobil serisi detaylarını görüntülemek için tıklayın
Genel olarak bakıldığında, SUV trendi yavaş yavaş geriledi: Tüketicilerin SUV'lara olan ilgisinin azalması değil, SUV seçerken daha rasyonel olma eğiliminde olmaları. Ortak girişim markalarının çoğu, SUV modellerinin düzenini tamamen tamamladı. Son yıllarda, Volkswagen ve Hyundai gibi ortak girişim araçları, çeşitli pazar segmentlerini yakalamak için farklı sınıflarda SUV'lar başlattı. Örnek olarak Volkswagen'i alın, geçen yıl yoğun bir şekilde FAW-Volkswagen Tuge ve FAW- Volkswagen Tanyue ve SAIC Volkswagen Tuyue'nin birçok yeni SUV modeli, SUV pazarını daha barut yaptı.
Yoğun rekabetle birlikte, kendine ait markaların SUV'leri yere yatırıp para kazanma çağı sona erdi. Bu, şüphesiz, satışları artırmak için esas olarak SUV modellerine güvenen Changan ve Great Wall gibi otomobil şirketleri için bir uyandırma çağrısıdır.En acil olan şey, ürün hatlarını sürekli zenginleştirmek ve etkiyi azaltmaktır.
MPV: Kendine ait markalar ülkenin yarısını oluşturuyor
MPV pazarına tekrar göz atalım, Wuling Hongguang hala tartışmasız bir numara. Kendi markasının İnternette ünlü bir otomobili olan Wuling Hongguang, uzun süredir MPV pazarının zirvesinde yer alıyor ve hatasız uygulanabilirliği ve düşük kaliteli ürünleri, Ocak ayında yaklaşık 50.000 satış hacmine ulaşmasını sağladı. "Ulusal Tanrı Arabası" unvanı hak edilmiştir.
Aynı zamanda "satış motorları" olan Baojun 730, BYD Song MAX ve Buick GL8'in tümü çift haneli düştü. GAC Trumpchi GM6 ve Chevrolet Volando (resmi olarak yeni bir sedan olarak tanımlandı, ancak istatistik kurumu tarafından bir MPV olarak tanımlandı) 2018'de piyasaya sürülen iki yeni model, zorluklardan korkmayan bir çift yeni model gösteriyor. "Kendi markası MPV'lerin Odyssey'i" lakaplı Trumpchi GM6, MPV satış sıralamasında 3,943 adetle Odyssey modelinden daha iyi dokuzuncu sırada yer aldı.
Trumpchi GM6 otomobil serisinin detaylarını görüntülemek için tıklayın
Arabalar ve SUV'larla karşılaştırıldığında, MPV'nin popülaritesi nispeten düşüktür, ancak bu, MPV pazar rekabetinin şiddetli olmadığı anlamına gelmez. Son yıllarda Buick GL6, Baojun 360, GAC Trumpchi GM6 gibi taze kan eklenmişken, bunun aksine iki veya üç yıl önce yenilenen Baojun 730 ve Buick GL8 canlılıktan yoksun kalmaya başladı.Sonuçta iç teknoloji ve teknoloji konfigürasyonu her geçen gün değişiyor. Daha şık görünüme ve daha yeni teknolojiye sahip yeni modeller seçme eğiliminde olun. Bu yıl Geely, MPV pazarı gittikçe daha canlı hale geldiğinde, aynı zamanda Wuling Hongguang, Baojun, Buick ve diğer markaları daha fazla hayal kırıklığına uğratacak yeni bir MPV Jiaji piyasaya sürecek.
Ocak otomobil pazarı: Matthew etkisi yoğunlaştı
Her bir pazar segmentinin satış performansını kontrol ettikten sonra, insanlar muhtemelen başka bir soruyla ilgileneceklerdir: Büyük otomobil şirketleri Ocak ayında nasıl başladı?
2018'deki ilk beş satış, Kuzey ve Güney Volkswagen, SAIC-GM, Geely Automobile ve SAIC-GM-Wuling, Ocak satışlarında hala ilk 5'de yer alırken, alt sıralama değişti.Özellikle, bağımsız markalar arasında sadece Great Wall Motor, Changan Automobile ve BYD yer alıyor. Arabalar ilk on beş arasında ama geçici olarak lider olan bu otomobil şirketleri açıkça bunu bırakamazlar.Bir yandan, birçok otomobil şirketi zaten satışlarda düşüş yaşadı. İkincisi, pazar yapısı sürekli değişiyor ve gelecekte kimin kazanacağı hala belirsiz.
Ortak girişim markaları: temelde piyasayı geride bırakıyor
SAIC Volkswagen, 190.000 araç satışı ile tüm otomobil şirketlerinin tacını kazandı.Yeni nesil LaVida ve SUV modellerinin düzeninin kapsamlı bir şekilde yükseltilmesi satışları bir kez daha konsolide etti.
SAIC GM, Ocak ayında yıllık% 4,8 düşüşle 178,655 araç sattı. GM'nin kısa süre önce büyük miktarlarda yeni otomobillerde piyasaya sürdüğü üç silindirli motorların bazı tüketiciler tarafından bir süreliğine kabul edilmesi zordu ve satışlarda düşüşe neden oldu.Örneğin, Xinyinglang, listenin ilk ayında satışlarda bir trajedi yaşadı.
FAW-Volkswagen sıralamada üçüncü sıraya gerilerken, Jetta, Bora, Sagitar, Golf, Magotan, Tange ve diğer modellerin bu yılın ilk ayında 10.000'den fazla satışı Jetta, 32.828 araçla FAW-Volkswagen satışlarını taçlandırdı. şampiyon. Büyüme perspektifinden bakıldığında, Jetta, Sagitar ve Magotan'ın hakim olduğu eski ürün grupları negatif büyüme gösterirken, Tange'ın temsil ettiği yeni modeller bir güç göstererek satış büyümesini teşvik etti.
Buna ek olarak, Japon markaları olarak GAC Honda, GAC Toyota ve Dongfeng Nissan, bu trende karşı büyüme kaydetti. Bunların arasında Dongfeng Nissan, 100.234 araçla Japonların en güçlü ortak girişimi oldu ve yıllık bazda% 2.0'lık hafif bir artış gösterdi.
GAC Toyota yıllık bazda% 74,8 arttı. Bu, Camry, Ralink ailesi ve Highlander gibi her zaman yeşil olan modellerin büyümesinden kaynaklanıyordu. Belki de istatistiklerle de ilgiliydi. Üreticinin kendi nedenleri, bazı araçların Aralık ayında 1'e ertelenmesine yol açtı. Aylık teslimat, dolayısıyla Aralık ayında satışlarda bir düşüş ve Ocak ayında bir artış olacak.
Aynı zamanda, GAC Mitsubishi, Changan Mazda ve FAW Mazda'nın tümü önemli düşüşler yaşadı. Ancak yukarıdakilerin hiçbiri en kötüsü değildi.Ortak girişim kampları arasında en büyük düşüş ABD markalarında oldu.Örneğin, Changan Ford'un Ocak ayında satışları yıllık% 69.70 düşüşle 14.700 araç olurken, SAIC GM'nin satışları% 10.96 düştü.
Kendi markası: pazar payı düşüşü
Önde gelen öz sermayeli marka Geely, bir önceki yıla göre% 1,7 düştü, ancak bir önceki aya göre yaklaşık% 70 arttı ve 158.393 araçlık Ocak satışıyla bir önceki yılın aynı dönemi için yeni bir satış rekoru kırdı. 2019 yıllık 1.51 milyon araç satış hedefine dayanarak Geely, Ocak ayında yıllık satış hedefinin% 10'unu tamamladı.Bu yıl, yeni bir MPV Jiaji ve bir coupe SUV Xingyue (dahili kod FY11) piyasaya sürecek. Pazar mevcudiyeti duygusu, bağımsız kardeş Gang!
Great Wall Motors (Haval, WEY, Euler ve Great Wall Pickup dahil) Ocak ayında yıllık% 1,52 artışla 111.715 yeni araç sattı.Bu büyük ölçüde 68 ayda SUV satış şampiyonu olan Haval H6'nın lider rolünden kaynaklanıyor. SUV'lar ve yeni enerji araçları için halihazırda iki büyük büyüme noktası olmasına rağmen, sedan ürün serilerinin uzun vadeli eksikliği, Great Wall Motors'un genel büyümesini açıkça sınırlayacaktır.
Üçüncü sırada yer alan Changan Automobile olarak, Ocak ayında kümülatif satışları 88.770'e ulaştı. CS35 serisi, CS55 ve CS75'in tümü 20.000 sınırını aşarken Yidong, 2017'ye göre% 25,58'lik bir düşüşle 14.875 araç sattı. Changan Automobile'in düşüşü, 2019'da toparlanma belirtileri gösteriyor.
Ayrıca Chery, BYD vb. Hepsi bu yılın Ocak ayında büyüme kaydetti.Eski satış şampiyonu Changan Automobile, geçtiğimiz yıl güçlü bir ivme yakalayan SAIC Binek Araç ve GAC Trumpchi satışlarında ciddi düşüşler yaşadı. Bunlar arasında Changan Otonom Sektörü ve GAC Trumpchi% 40'tan fazla, SAIC Binek Araç% 17,84 oranında düştü.
Genel olarak, kendine ait markaların geniş kapsamlı performansı daha ciddi bir şekilde farklılaşıyor ve pazar payı da düşüyor. Bu yılın Ocak ayında, bir önceki yıla göre% 22,2 düşüşle toplam 832.000 öz mal marka araç satıldı ve pazar payı% 2,4 düşüşle yalnızca% 41,2 oldu. Köklü ortak girişim markasına meydan okurken, aynı zamanda her bağımsız otomobil şirketinin atlayamayacağı bir soru haline gelecektir.
2019 tam yıl tahmini
Söylendiği gibi, "Bir yuan yenilenir, Vientiane yeniler", ancak Ocak ayının gelişi iç otomobil pazarına bir ışık parlaması getirmedi. Aslında, küçük ve orta ölçekli şehirlerde genel ekonomik yavaşlama ve azalan tüketim gücü gibi makro-çevresel faktörlerden etkilenen uzmanların 2019'daki otomobil pazarının performansı için pek bir umudu yok. Genel olarak otomobil pazarının bu yıl hafif bir büyüme veya hafif bir düşüş yaşayacağı tahmin ediliyor. . Ocak ayında tüm göstergelerin neredeyse tüm dünyada çökmesi, hatta çift haneden fazla düşmesi beklenmedik bir durumdur, bu da açıkça piyasa beklentilerinin gerisinde kalmıştır.
Makro çevre perspektifinden bakıldığında, Ulusal VI emisyonları büyük şehirlerde piyasaya sürülmek üzere ve bazı potansiyel tüketiciler bunu sürdürüyor. Öte yandan, Bahar Bayramı tatili nedeniyle fiili satış süresi uzun değil.Aynı zamanda, birçok otomobil şirketi ve bayi aktif olarak envanter temizlemiş ve ürün yapısını optimize etmiştir.Çoklu faktörlerin birleşik etkisi, Ocak satışlarının yıllık bazda düşmesine neden olmuştur.
Ulusal VI standartlarının bu yıl Temmuz ayında çoğu birinci kademe şehirde kademeli olarak uygulanması ve otomobil tüketimini artırmaya yönelik ulusal politikaların (örneğin "kırlara giden arabalar" gibi) getirilmesiyle, tüketici güveni artırılacak ve bu da 2019'da otomobil pazarının ortaya çıkmasına neden olabilir. Yüksekten önce düşük eğilimi, yani 2019'un ikinci yarısının performansı ilk yarısından daha iyi olabilir.
Otomobil şirketlerinin 2019'daki performans tahminine gelince, kendi yumuşak ve sert gücümüzden daha fazlasını düşünmek zorundayız. Bu yılın Ocak ve 2018 yılının tüm yılındaki sonuçlarına göre, yalnızca ana akım ortak girişim otomobil şirketleri ve birkaç bağımsız marka, otomobil pazarındaki bunalıma direnebilir. Matthew etkisi ne kadar güçlü olursa, Matthew etkisi o kadar yoğunlaşır ve önleyici "büyük satıcılar" yine de güler Para kazanmak için, durgun otomobil şirketleri, özellikle bazı kendine ait markalar, yutulma ve değiştirilme kriziyle karşı karşıya.Örneğin, Lifan Motors daha önce Chehejia'ya "satıldı" ve FAW Xiali, 1 yuan karşılığında Byton'a transfer edildi. .
Zamanla elenmek istemiyorsanız, tek yol ürün gücünün, pazarlama sisteminin ve marka etkisinin dengeli gelişiminde güçlü bir oyuncu olmaktır. Aslında yukarıdaki 4.000'den fazla kelime, "Flying Life" filminin altın cümlesini kullanarak 20 kelimeyle özetlenebilir: "Binlerce otomobil şirketi var, ilk satışlar, ürünler iyi değil ve dağıtım iki satır gözyaşı."
/ / / Sıcak makale önerisi / / /
