Bu ürün, yerli üretilen en mantıksız otomobil olarak kabul edilebilir ve ayda 0.0005 milyon adet satabilir.
Bağımsız markaların güçlü gelişiminde, artık çok az kişi Qoros adını hatırlıyor. Kuruluşunun başında kitleleri hedeflemek üzere kurulan bu iddialı özmal marka, kendi konumlandırması nedeniyle yüksek ve düşük bir profil ortaya çıkardı ve bugün hala onunla ilgilenen çok az insan var. Örneğin ilk otomobili Qoros 3'ü ele alalım, en iyi performansı ayda yalnızca 1.200 adet satıldı. Geri kalan zamanlarda aylık satışlar birkaç yüz ünite civarındaydı. Qoros 3 hatchback'in 5 kapılı versiyonu Sürümü, bir kez bile ayda sadece 5 birim satılan utanç verici bir sonuç verdi!
İroni şudur ki, Qoros 3 bir zamanlar Toyota ve Volkswagen gibi ortak girişimleri otomobil evinin kalite rekabetinde çekmiştir.Güvenlik performansı açısından, Avrupa E-NCAP'de kolayca 5 yıldız kazandı ve bu sadece onu yaratmadı. Bu marka, Avrupa çarpışma testinde en yüksek puana sahip ve aynı zamanda o yıl test modellerinin şampiyonu oldu. Bu depresif otonom üst modele bir göz atalım.
Qoros, doğumundan bu yana, Alman otomobillerinin tasarım stiline dayalı olarak kendi tasarım dilini üretti. Ana Qoros 3 sedan, 4615 * 1839 * 1445 mm gövde boyutuna ve 2690 mm dingil mesafesine sahiptir ve ana akım kompakt bir ortak girişim aracı seviyesine ulaşır.
Genel tasarım kalın ve düz çizgilere, ön ve arkada iyi orantılıdır ve sağlam ve dayanıklıdır. Özellikle iki tonlu jantlara sahip üst düzey modeller, bir coupe dokusuna sahiptir.
Hatchback versiyonu sedandan daha kısa, 4438 * 1839 * 1445 mm'ye ulaşıyor, ancak arka tasarım hiç de ani değil, aksine, sportif tarz, küçük bir çelik tabanca gibi sedandan daha güçlü. aynı.
Genel stil ve montaj sürecine ek olarak, Qoros 3'ün detaylı tasarımı da son teknoloji modellerin xenon farları, hafif kaş üzerindeki Qoros marka logosu ve aşağıdaki tamponun üç boyutlu etkisi gibi oldukça renkli. Tamamen, yan taraftaki içbükey bel çizgisi, sac metal işlemi için çok yüksek gereksinimlere sahiptir.
İç mekan tarzı da özlü ancak basit değil ve montaj titiz ve titiz. Orta konsolun şekli, geniş bir piyano boyası alanı ve krom kaplı bir panel ile tamamlanan yatay bir T şeklindedir.Düğmeler ve düğmeler çok iyi hissettiriyor.
Arka camların köşeleri BMW'leri andırıyor ve iç koltuklar hem bacak mesafesi hem de tavan boşluğu için çok yeterli.Sadece üst düzey modellerde biraz rahatsız edici olan arka egzoz delikleri var.
Qoros 3 serisinin tamamı iki motor kullanıyor, biri 126 beygir gücünde 1.6L doğal emişli motor, diğeri ise 156 beygir gücünde 1.6T turboşarjlı bir motor. Serinin tamamı 6 ileri manuel şanzıman veya 6 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman ile donatılmıştır.Şasi, ön Macpherson ve sürüşe odaklanan arka torsiyon kirişinin ayarlarını kullanır.
Qoros'un cari fiyatı başlangıçta 120.000'den 10.09-16.99 milyona düştü, ancak yine de yüksek ve satış noktalarının olmaması Qoros'un satışları için ölümcül bir yara haline geldi. Sora'nın Çin halkının gerçek piyasa ihtiyaçlarını karşılamayan, ancak bir yüksek ve birkaç ile sonuçlanabilen teknoloji ve duygulara sahip olduğu görülmektedir.
