Bir "L" durumu değiştirebilir Audi Q5L tavsiye edilir mi?
On yıl önce ne olduğunu hatırlıyor musun? Pekin Olimpiyatları, "Yedi Tanrı" Tanrısı ve ilk siyah Amerikan Başkanı Obama göreve başladı. Evet, bunların hepsi 2008'de oldu, dolayısıyla o yıl otomotiv endüstrisinde de büyük olaylar olduğunu biliyor musunuz ve bu olay arka arkaya on yılın ihtişamını yarattı. 2008 Beijing Otomobil Fuarı'nda Audi Q5 resmi olarak küresel medyaya tanıtıldı, bu da önümüzdeki on yıl içinde orta seviye SUV'da lider "kişi" olacağı anlamına geliyor.
Aslında şehir düzeyindeki SUV'ları sevmiyorum. Sadece Wrangler, Prado ve Jinchang gibi sert arazi araçlarını seviyorum. Konfor tatmin edici olmasa da harika sürüş keyfi yaşıyorlar. Ek olarak, küçük deplasmanlı giriş seviyesi spor otomobil de favorimdir. Evdeki "Mavi Savaşçı" Subaru BRZ, işe gidip gelmek için ana ulaşım aracıdır. Şimdi konu Audi Q5'e geri dönüyor Birinci nesil Q5'in piyasaya sürülmesinden on yıl sonra, Audi bir kez daha yeni nesil ürünlerini Çin'e getirdi ve arkasına bir "L" ekledi.
Peki bu yeni eklenen "L" bize ne getiriyor? Birincisi, dingil mesafesinin 101 mm artırılmış olması, böylece arka oturma alanı yeterince korunmuş ve bagaj hacmi aynı model sınıfındaki en iyilerden biri.
Audi Q5'in geliştirme geçmişine bakılırsa, yeni Audi Q5L bu modelin ikinci nesil ürünüdür.Önceki nesil Q5 bu on yılda nasıl değişti? Birlikte öğrenelim.
Birinci nesil Audi Q5, Nisan 2008'de Pekin Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı.
Birinci nesil Audi Q5 (önceki nesil model) Kasım 2007'de Los Angeles Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı ve dünya prömiyerini altı ay sonra 2008 Beijing Otomobil Fuarı'nda yaptı.O sırada aynı seviyede pek çok model yoktu. Audi Q5 için iyi bir görünüme sahipti. Yeterince güven. Q5, A4 şasi üretim platformunda geliştirilmiş yepyeni bir orta seviye SUV'dur. Görünüşü üçüncü nesil Q7 ile pek çok benzerliğe sahiptir.O zamanlar yüksek değerli bir model olarak da adlandırılmıştır.
İç mekan açısından Q5'in Audi ailesinde pek çok özelliği yok.Temelde markanın diğer modelleriyle aynı, ancak uyarlanabilir hız sabitleyici, üç bölgeli otomatik klima, arka cam güneşliği, MMI işletim sistemi vb. İle donatılmıştır. Bir dizi yüksek teknolojili yapılandırmayı bekleyin. Güç açısından Q5, 6 ileri manuel ve 7 vitesli çift kavramalı şanzımanlarla eşleşen 2.0T benzinli ve 2.0T ve 3.0T dizel motorlarla donatılmıştır. 2.0T benzinli motor, maksimum 155kW güce ve 350Nm maksimum torka sahip ikinci nesil EA888 motordur.
Ekim 2009'da ülkeye ithal edilen fiyat 577.000'den başlıyor
29 Ekim 2009'da 577.000 ila 678.000 fiyat aralığı ile ülkeye ithal edilen Audi Q5, fiyat açısından Çinlilerin satın almayacağı daha yüksek fiyat gibi görünüyor. Ek olarak, ithal edilen modeller yalnızca iki tür güç sağlar: 2.0T ve 3.2L, her ikisi de 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilir ve quattro tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi standarttır.
Mart 2010'da yerli Audi Q5 piyasaya sürüldü.Tüm 2.0T + 7 vitesli çift debriyaj kombinasyonları
Yerli Audi Q5, 2009 yılında Guangzhou Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktıktan sonra, resmi olarak Mart 2010'da 379.800 ila 538.800 fiyat aralığı ile lanse edildi. Audi Q5, Çin'de yerel olarak üretilen ilk orta büyüklükte lüks SUV'dur.Şekil ve konfigürasyonu temelde ithal edilen modelle aynıdır.Güç sistemi sadece 2.0T benzinli motoru tutuyor ve bu da 7 ileri çift kavramalı şanzımanla eşleştiriliyor. Maliyet etkinliğindeki olağanüstü avantajlar nedeniyle, fiyatı artırmak ve arabayı artırmak mantıklı görünüyor ve bu, BBA orta seviye SUV için yeni bir "hanedan" dönemini başlatıyor.
Kasım 2010'da yeni Q5, 8AT şanzıman ile değiştirildi
Yeni otomobilde, piyasaya sürüldükten bir yıldan daha kısa bir süre sonra küçük bir facelift modeli uygulandı.Görünüm ve iç kaplama değişmedi.Orijinal 7 vitesli çift kavramalı şanzıman yerine 8AT şanzıman aldı. Vites değiştirme daha yumuşaktır ve çift debriyaj endişesi olmadan, elektronik yardım sisteminin müdahalesi vicdansız hale geldi ve arazi performansı büyük ölçüde iyileştirildi.
Nisan 2013'te orta vadeli makyaj, yeni düşük güçlü manuel modeller
2013 Şangay Otomobil Fuarı'nda Audi Q5, ön yüzün şekli, farlar ve arka egzoz gibi bazı ayrıntıları değiştirerek orta vadeli makyajını tamamladı. Otomobilin içindeki yepyeni direksiyon simidinin değiştirilmesine ek olarak, en son nesil MMI multimedya bilgi etkileşim sistemi kullanılarak konfigürasyon da iyileştirildi. Ek olarak, 2.0T düşük güçlü versiyon ve 6 ileri manuel şanzıman modeli de tanıtıldı. İçe aktarılan Q5, 3.0T süper şarjlı bir model ekler.
Aralık 2014'te, tüm seri üçüncü nesil EA888 motorun yerini aldı
2014 yılında, yeniden modellenen Q5, bir "kalp" değiştirme operasyonu geçirdi.Tüm seri, ağırlıklı olarak hibrit enjeksiyon teknolojisini içeren, maksimum 169Kw güç ve maksimum 360Nm tork ile üçüncü nesil EA888 motorla donatıldı. Ek olarak, yeni model, modelin 6 ileri manuel şanzımanla da eşleşen düşük güçlü versiyonunu hala koruyor.
Eylül 2016'da ikinci nesil Audi Q5'in dünya prömiyerinin yerini çift debriyajlı bir şanzıman aldı.
Yeni nesil Audi Q5, resmi olarak 2016 Paris Motor Show'da görücüye çıktı.Ön yüzü, oldukça şiddetli olan keskin ve sert hatlarla Q7'ye benzer. Yanlar ve kuyruk, önceki modele bir övgü niteliğinde olan, hala klasik görünen mevcut Q5'in genel taslağını koruyor. Yeni Audi Q5'in görebileceği en büyük değişiklik, iç tasarım, 12,3 inç tam LCD gösterge, elektronik vites kolu, kablosuz cep telefonu şarjı, bu üst düzey konfigürasyonların tümü mevcut.
Temmuz 2018'de yerli yepyeni Q5L resmi olarak lanse edildi.Eylül ayında eski Q5'in üretimi durduracağı açıklandı.
Yurtiçi tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için, A4 gibi yeni Audi Q5L, denizaşırı versiyonu baz alınarak yurt içinde genişletildi.Yeni otomobil resmi olarak Temmuz 2018'de piyasaya sürüldü. Yurtiçinde üretilen model, 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilen, üçüncü nesil EA888 kod adlı 2.0TFSI benzinli motor haricinde mevcut model ile aynıdır. Buna ek olarak, önceki nesil Q5 de Eylül ayında 10 yıllık bir görevi tamamladı ve üretimin askıya alındığını resmi olarak duyurdu.
Konuya geri dönelim ve yeni Audi Q5L'nin dış ve iç mekanı hakkında konuşmak için geri dönelim.Dış cephe, önceki modelin klasik tasarımını koruyor ve Q7 ile büyük benzerlik gösteren günümüzün teknoloji anlayışını pek çok şey katıyor. İç mekanda, önceki nesil modellerin gölgesi yoktur.Gelecekteki teknolojik anlayışın konfigürasyonu ve metal çizimin malzemeleri mükemmel olarak tanımlanabilir.
Aslında çevremdeki arkadaşlarımın 5'inci çeyreğe büyük ilgisi var, ancak gerçek satın alma oranı düşüyor. Asıl sebep, arka sıradaki görünüm ve yer eksikliğinin uzun yıllardır önemli ölçüde değişmemiş olması. Yeni Audi Q5L, önceki modelin birçok eksikliğini iyileştirerek tüketicilere yepyeni bir izlenim verdi ve gelecek beklenebilir.
Yukarıdaki resimden de görülebileceği gibi, yeni Audi Q5L veri açısından küçük bir dezavantaja sahip olsa da, gerçek deneyimdeki bu ince boşlukları tespit etmek zor. Veriler diğer iki modelden daha düşük olmasına rağmen, dahili alanda hala bir azalma yoktur. Fiyat açısından, üç otomobilin tamamı 390.000 yuan'dan biraz daha fazla başladı, ancak yeni Audi Q5L'nin en yüksek konfigürasyonu yalnızca 517.000 yuan (X3: 399.800 ve 585.800, GLC: 394.800 ve 576.000), ki bu diğer ikisine kıyasla çok iyi. Büyük avantaj.
Yurt içinde üretilen yeni Audi Q5L, yeni A4L ile uyumlu olacak.Her ikisi de üçüncü nesil EA8882.0T motor ile donatılmıştır.Düşük güçlü model maksimum 140kW güce sahiptir ve yüksek güçlü model 185kW'a (rakipler arasında en yüksek) ulaşmıştır. Vites kutusu, önceki nesil modelin 8AT'sini iptal etti ve 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzımana geçti. DL501 kod adlı önceki çift kavramalı dişli kutusu ile karşılaştırıldığında, bu çift kavramalı dişli kutusu kod adlı DL382, Luk tarafından sağlanan ve düşük hızlarda motor tarafından üretilen gürültüyü ve gürültüyü etkili bir şekilde bastırabilen santrifüj sarkaçlı çift kütleli bir volan ekler. titreşim. Gerçek sürüşte hafif bir hayal kırıklığı hissedebilseniz de, bu hafif hayal kırıklığı tamamen göz ardı edilebilir.
Günlük sürüşte, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor ve düşük hızlarda ve yoğun sürüşte bile bariz bir hayal kırıklığı yaşanmıyor. Bunu söyledikten sonra, bu rahat bir araba, çok az kişinin onu güçlü bir şekilde sürmek için kullanacağına inanıyorum, bunun mükemmel bir vites kutusu olduğunu söylemeliyim.
Yeni Audi Q5L'nin sürülmesi çok hafiftir.Bu hafiflik, gaz pedalı, fren, direksiyon veya vücut dinamik tepkisi olsun, her yönden gelir, çok hafiftir ve güçlü bir elektronik tada sahiptir. Araba sürmeyi seven arkadaşlar hayal kırıklığına uğrayabilir ama rahat araba kullanmak isteyenler kesinlikle bundan çok hoşlanacak, en azından bu rahat duyguyu seviyorum, sonuçta bu bir şehirli SUV.
Yeni Audi Q5L'yi sürdükten sonra, direksiyonun önceki modele göre daha büyük hayali kapasiteye sahip olmadığını göreceksiniz, ancak direksiyon simidinin direksiyon kuvveti spor modunda bile hala çok hafif. Ama bu da iyi, başlaması çok kolay ve sürmesi çok kolay bir araba gibi geliyor, acemi bir sürücü bile araba kullanırken gergin olmayacak, sadece sürmesi kolay.
Ek olarak, yeni Audi Q5L'nin mevcut Q5'ten çok daha büyük olduğunu, ancak vücut ağırlığının 40 kg'dan daha hafif olduğunu belirtmekte fayda var. Arabada bir kilogram yerine on beygir gücü kaybetmeyi tercih edeceği söyleniyor. Kilo vermenin fitness uzmanlarından daha zor olduğu söylenebilir. Yeni Audi Q5L, otomobili kontrol etmek için süspansiyon, direksiyon mafsalı, kumanda kolu, alt çerçeve braketi, tekerlek braketi ve diğer parçalar gibi birçok yerde daha yüksek maliyetli ve daha sıkı üretim sürecine sahip alüminyum alaşımlı parçalar kullanıyor. ağırlık.
Süspansiyon açısından Audi Q5L, denizaşırı modellerde ön ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon tasarımını takip ediyor. Audi Q5L'nin şasi süspansiyonunda alüminyum motor kapağıyla birlikte birçok hafif işlemi benimsediğini gördük, böylece yeni nesil modeller boş ağırlık açısından büyük ölçüde zayıflayabilir.
Son olarak, yeni Audi Q5L dört tekerlekten çekiş sistemi hakkında kısaca konuşalım. Aslında, 1980'lerden beri, Audinin Quattro'su ortaya çıktı ve onun üzerinde durdu ve yeni Audi Q5Lnin dört tekerlekten çekiş sistemi, en son Quattro ultra akıllı dört tekerlekten çekişe dönüştürüldü. Önceki tam zamanlı dört tekerlekten çekişin aksine, orijinal Torson diferansiyel, çok diskli bir debriyaj diferansiyeli haline geldi.
Özet: Değişimden sonra daha güçlü olan yeni Audi Q5L sahip olmaya değer
Genel olarak, yeni Audi Q5L köklü bir değişikliğe uğramıştır.Görünümü, orijinal Q5'e göre daha köşeli.İç de mevcut Audi tasarım konseptine uygun olarak modernize edildi. Audi Q5L gibi bir model için, yol tutuş performansının önemi, konfor performansının altında olmalıdır. Aracın start düğmesine bastığımda ve yola çıktığımda aracın bana verdiği ilk izlenim şuydu: Audi Q5L, otomobilin sessizliğinde çok üstün bir performans sergiliyor. Düşük rüzgar direnci ve düşük gürültülü lastikler Audi Q5L'yi son derece sessiz hale getirir. Yurt içinde üretilen Q5L'nin en önemli özelliği, aynı sınıf modellerde aracı daha rekabetçi kılan daha uzun dingil mesafesi. (Fotoğraf / Metin, Netcom Zhang Meng)
