Çin, Arnavutluk'a yüzlerce savaşçıyla yardım etti, ne oldu? Şimdi çoğunlukla mağaralarda yatıyor
Güneydoğu Avrupa'da Balkan Yarımadası'nın batı kıyısında yer alan Arnavutluk, bir zamanlar Sovyetler Birliği ve Çin'de çeşitli tiplerde yüzlerce savaşçıyı yaptırdı ve bu da dünyanın dikkatini çekti. Bunlar arasında, 1960'ların sonunda, Arnavutluk'ta Çin'in yardım ettiği çeşitli tiplerde toplam 155 savaşçısı vardı. Bunlar J-5, J-Jiao-5 ve J-6'yı içerir.
J-5, Çin'de üretilen birinci nesil jet avcı uçağıdır (aşağıdaki resme bakın). Sovyet MiG-17'ye dayanıyor ve burun hava girişine sahip, geriye dönük orta kanat aerodinamik düzenini benimsiyor. Tek koltuklu, tek motorlu bir Gaoya Ses hızında havada bir silah. En yüksek hız, saatte 1145 km'dir, bu yaklaşık 0,934 Mach'dır (bir Mach, ses hızının iki katıdır, yaklaşık 340 m / s). 1962'de Arnavutluk, Shenyang tarafından üretilen ilk 12 J-5 savaş uçağını aldı. O zamanlar, uygunsuz silah tüccarlarının ideolojik rehberliği altında, Çin'in dış askeri yardımı ücretsiz ve hiçbir koşulsuzdu, kendi en iyi ürünlerini ve ekipmanını sağladı ve alıcı ülkenin 1964'te kullanım ve bakım becerilerini vb. Tam olarak geliştirmesini sağladı. O sırada Arnavutluk, Çin Hava Kuvvetleri tarafından teçhiz edilmiş 12 J-6 uçağını başlattı. Tek koltuklu, iki motorlu J-6, Sovyetler Birliği'nin birinci nesil süpersonik avcı uçağı MiG-19'a dayanan Çin'in ilk süpersonik savaş uçağıdır. 1970 yılında Çin, "dünyanın sonuna yakın" olan bu arkadaşına ücretsiz bir hediye olarak toplanan ilk J-7 erken model serisinin 12'sini verdi (J-7 erken modellerinin ilk partisi toplamda 39 üretti).
O dönemde Kosova meselesi (Kosova Arnavutların yaşadığı bir alan, Sırplar ise onu milletin doğum yeri ve beşiği olarak görüyor) ve Yugoslavya'nın Arnavutluk'u bir uydu ülkeye dönüştürme çabası nedeniyle Arnavutluk ile Yugoslavya arasındaki ilişkiler giderek gerginleşti. Yugoslavya'da sık sık sınır ötesi hava saldırılarına yanıt olarak, 1972'de Chengdu'da üretilen 12 F-7A, Afgan Ordusu'na girdi ve Yugoslavya yakınlarındaki Jadel Hava Kuvvetleri Üssü'ne konuşlandırıldı.
J-7, Çin tarafından geliştirilen ilk çift hızlı jet avcı uçağıdır ve ikinci nesil tek koltuklu tek motorlu avcı uçağıdır (Batı standardı). İkinci nesil avcı uçağı, 20.000 metreden fazla tavanı ve ses hızının iki katını aşan maksimum hızı ile yüksek irtifa ve yüksek hızı vurgular. Temsili modeller arasında Amerikan F-104, Sovyet MiG-21 ve İngiliz "Yıldırım" bulunur. Aşağıdaki resim, Çin Hava Kuvvetleri'nin Bayi Akrobasi Ekibi tarafından kullanılan eski performans uçağı olan J-7GB'yi göstermektedir. Mavi-beyaz bir performans kaplaması ve renkli bir hafif bomba dağıtım sistemine sahiptir. Artık bir J-10 avcı uçağı olarak değiştirilmiştir.
Peki bu hava silahlarının nihai kaderi nedir? 1992'deki sert değişikliklerin (Batı'nın desteklediği Demokrat Parti, o yılki parlamento seçimlerinde yaklaşık 2/3 çoğunluk elde etti) ve 1997'deki yüksek faizli fonların neden olduğu ekonomik krizin ardından, Arnavutluk Hava Kuvvetleri sadece ismen var oldu.
1) Bir pilotun ortalama yıllık uçuş süresi, en parlak döneminde 300-400 saatten acınacak bir 5-10 saate düştü.
2) Pilot eğitimi durma eğilimindedir. Geçmişte, Arnavut savaş pilotları Volole Hava Kuvvetleri Okulunda bir yıl eğitim aldı ve ardından uçmayı öğrenmek için Çin'in Nanchang kentindeki Chujia-6 üretim fabrikasına gitti.Çin'e döndükten sonra F-5 veya F-6'yı uçuran ikinci seviye pilotlar oldular.
3) Savaş uçağı mühürlendi ve üs terk edildi.
Mevcut Kukwo üssünün kuzeybatı köşesinde, rüzgara ve yağmura rağmen yavaş yavaş solan J-5, J-6, Chujia-6 ve Yun-5 dahil olmak üzere 30 savaşçı var; Afgan J- İki kaza haricinde 7 savaş uçağı 1990'lara kadar hizmette kaldı.Pilotlardaki keskin düşüşün ardından gökyüzüne gitmeyi bıraktılar, birkaç hava üssünün mağaralarına dağıldılar ve sessizce ölümlerini bekliyorlardı. Tiran'ın 65 kilometre kuzeyindeki Jagde Hava Kuvvetleri Üssü'nde park halinde sekiz adet J-7A uçağı var ve şimdi onlarca yıldır nemli mağarada.
1990'lardan sonra Arnavutluk'un Çin'in yardımıyla inşa ettiği güçlü hava gücü sonsuza kadar gitti. 21. yüzyıldan sonra Cezayir Hava Kuvvetlerinin temel amacı orduyu desteklemek ve arama kurtarma görevlerini yerine getirmek oldu. 2006 yılında Arnavutluk, Hava Kuvvetlerinin orta vadeli hedefinin nakliye uçağının askerleri taşımak üzere kalkmasına izin vermek olduğunu ve uzun vadeli hedefinin çok amaçlı helikopter satın almak, keşif yeteneklerini artırmak ve hava savunma teknolojisini değiştirmek olduğunu kamuoyuna açıkladı. Yüzden fazla savaşçısına sahip olmaktan yalnızca bir düzine helikoptere kadar, geçmiş dayanılmazdır.
