Audi Q5L kötüleşiyor, BMW X3 trende aykırı yükseliyor ama onu satamıyor
2019 yılında otomobil pazarındaki satışlar düşmeye devam etti ve birçok ilde Ulusal Altıncı Standardın erken uygulanmasına ek olarak çifte darbe altında, bu yılki otomobil pazarı planlanandan önce "soğuk kış" a girmiş görünüyor. Ülkede karışık olan BBA'lar olarak ne tür bir rüzgar ve yağmur yaşayacaklar? Bu makale, BBA'nın orta boy SUV satışları ve bu yeni BBA modellerinin nasıl performans gösterdiğini görmek için indirimlerle başlıyor.
BBA orta boy SUV, açıkça Mercedes-Benz GLC, BMW X3 ve Audi Q5L'dir. Yenilemeyi tamamlayan ilk üye Mercedes-Benz GLC idi.BMW X3 ve Q5L yenilenmeden önce her zaman lider olmuşlar ve rakiplerini yenmişlerdi. BMW X3 ve Audi Q5L geçen yıl Temmuz ayında piyasaya sürüldü ve bu da BBA modellerinin bu seviyede aynı başlangıç çizgisinde olmasına izin vererek neredeyse "üç ülke" gibi bir durum oluşturdu.
Benz GLC
En eski "kare kutu" GLK'dan günümüzün GLC'sine kadar, GLC, lansmanının başlangıcında görünüm açısından çoğu tüketicinin kalbini yakaladı.Enfes iç mekanı ve trident logosuyla birlikte, şüphesiz popüler. Yeni X3 ve Audi Q5'in piyasaya sürülmesinden sonra Mercedes-Benz GLC, bu seviyedeki hakimiyetini pekiştirmek için standart aks versiyonunun yerini alan GLC'nin uzun aks açıklığına sahip versiyonunu da tanıttı. GLC'nin uzun eksenli versiyonu uzayda önemli ilerleme kaydetti ve rekabet gücü önemli ölçüde arttı.
Mercedes-Benz GLC, bu yıl Ocak'tan Nisan'a kadar 47.078 adet satarak lüks orta boy SUV pazarına liderlik etmeye devam etti. Sadece bu değil, aynı zamanda tek bir aylık dökümde, Mercedes-Benz GLC'nin aylık satışları diğer iki rakip ürünü ezip geçiyor ve "yuvarlanan" bir güç merkezi duruşu gösteriyor. Biliyorsunuz, Mercedes-Benz GLC hala değişimi tamamlayan ilk model ve konfigürasyon açısından rakiplerine göre pek bir avantajı yok. "Zencefilin hala sıcak" olduğunu hissetmek zorundayım.
2015 yılında yenilenen GLC, uzun süredir fiyat artışı ya da ucuz otomobil promosyonu durumundadır.İyi pazar performansı sayesinde, bugün bile, listelemesinden yaklaşık 4 yıl sonra, tercih marjı genellikle 2- 30.000 arasında bunun çok değerli olduğu söylenebilir. Nedeni düzeltmek için, marka ve daha iyi pazar performansı, değerinin korunmasının ağırlığıdır ve fiyatı dibe vurmak üzereyken, modelin uzun eksenli versiyonunun tanıtılması, değerinin korunmasının en önemli nedenidir. (Not: İndirimler farklı bölgelere göre değişiklik gösterir)
Audi Q5L
Değişimden sonra, Audi Q5L daha uzun ve daha büyük hale geldi ve alanı önceki nesle göre önemli ölçüde iyileştirildi.Bu bakımdan, BMW X3 ve Mercedes-Benz GLC'den de önemli ölçüde daha iyi.Bu, birçok insanın ona bakmasının en büyük nedeni olabilir. Bununla birlikte, Q5L'nin değiştirilmesinden sonra, çok diskli bir debriyaj, eski Q5 Torson diferansiyelinin yerini alır ve bu, birçok kişinin, değiştirildikten sonra yeni otomobilin dört tekerlekten çekişte "basit bir konfigürasyona" sahip olduğunu hissetmesine neden olur.
Bu nesil Q5L resmi olarak geçen yıl Temmuz ayında piyasaya sürüldü ve bir yıldan daha az bir süredir piyasada bulunuyor. 382.800 yuan'lık başlangıç fiyatı üç otomobil arasında en düşük olanı. Q5L'nin dengesi ve pratikliği çekici bir sihirli silahtır ve Çin halkının "büyük gibi" özelliklerine de uymaktadır. Satışlar açısından Audi Q5L, Ocak'tan Nisan'a kadar olan toplam satışlarda üç otomobilin en altındaydı ve aylık satışlar X3'ten daha sıkıydı, ancak Nisan ayında X3 tarafından 2.000 adet açıldı.
Henüz bitmedi, Ağustos-Aralık 2018 satış tablosundan açıkça görülebileceği gibi, Q5L aylık satışları temelde bu seviyede ilk sırada, ancak aylık satışlar azalıyor Nedeni nedir? Bunun nedeni, başlangıçtaki toplam satışların Q5L satışlarının toplamını ve eski Q5'in envanterden satışlarını içermesidir.Eski Q5'in katkısı aydan aya azalıyor ve bu da satışlardaki Q5L'nin düşüşünü yansıtabilir. Aslında satış hacmi lansmanının ilk iki ayı kadar iyi değil.
Kötüleşen pazar performansı göz önüne alındığında, Q5L satışları geri çekmek için bir fiyat savaşıyla mücadele etmek zorunda kaldı, ancak Q5L listelemesinin başlangıcındaki performansından gurur duyuyordu ve hiçbir indirimi yoktu. Ancak günümüzde, konfigürasyona bağlı olarak, genellikle 60.000 ila 90.000 arasında tercihli bir marj vardır.Piyasada bir yıldan az bir süredir olan bir Audi için, neredeyse dayanamayacak gibi görünüyor!
BMW X3
Audi Q5L'den birkaç gün sonra lanse edilen BMW X3 bir zamanlar "kötü" idi, Yerli üretiminden sonra fiyatı çok samimi değil mi? Özgün olarak tanıtılan dingil mesafesi uzatılmamış ve alan da üç arabanın altında kalıyor.Böyle bir BMW X3 güçlü düşmanların karşısında başarılı olabilir mi? Herkes sonucu dört gözle bekliyor.
Tabii ki, iyi itibarı ve donanım performansı sayesinde, BMW X3 hala rakipleri arasında kendine ait bir yere sahip. 2019 yılının ilk Nisan ayında 33.866 adetlik toplam satış ile bir zamanlar onu ezen Audi Q5L ezilmiş ve anti-kill sağlanmıştır. Geçen yılın temmuz ayından sonraki satış tablosu ile birleştiğinde, bu sorun görülebilir: Audi Q5L, geçen yıl lansmanından bu yana aylık satışları düşerken, rakip X3'ün aylık satışları patlayarak çok bariz bir tezat oluşturuyor.
Bu yılın aylık satışlarına bakıldığında, BMW X3, Şubat ayındaki satış düşüşü haricinde 9.000'den fazla birim seviyesini korumuştur. Kazanmak için alana dayanmayan bir model için, böyle bir performans tablosuna sahip olmak kolay değildir. , Sanırım böyle bir başarı çoğu insanın beklentilerinin ötesinde. Böylesi bir güven ile X3, fiyat açısından çok fazla "tahliye" ye sahip değil. Son zamanlarda, yıllık olarak yenilenen 19 X3 modellerine taviz vermek için, genel olarak aynı döneme göre 40.000 ila 60.000 civarında kar elde ediyor. Audi Q5L ve X3, fiyat olarak çok daha güçlüdür.
