680.000'i ithal edip fiyatı artırmak için sattıktan sonra, bir araba bulmak zor. Şu anda yurt içinde üretilen 400.000'den fazla düşüş ve 270.000 kişi BBA ile bölge için rekabet ediyor
Yerli lüks marka orta boy SUV'lardan bahsetmişken, çoğu Mercedes-Benz GLC, Audi Q5, BMW X3 veya Cadillac XT5, Lexus NX ve Infiniti QX50'yi düşünebilir. Marka tanınırlıkları yüksektir ve modelleri tanınır ve tüketiciler bu ana akım modellerden birini seçmeye çok isteklidir. Ancak bu marka ve modellere ek olarak, başka bir lüks marka olan Land Rover Range Rover Evoque altında orta boy bir SUV hatırlıyor musunuz bilmiyorum. Aurora, Çin'de üretilmediğinde 680.000 gibi yüksek bir fiyata satılırdı ve bu otomobil ilk piyasaya çıktığında avangart dış cephesi sayesinde piyasada da çok popüler olduğunu ve birkaç kez de çok popüler olduğunu hatırlıyorum. Mevcut arabadan bahsedebilirim, bu yüzden eve götürmek 800.000'den fazlaya mal olur ki bu gerçekten inanılmaz.
Ancak, bu kadar yüksek bir fiyata bile, onu satın alacak birçok insan vardı, çünkü görünüşü gerçekten çok yakışıklı ve aynı sınıfta ondan daha fazla kişiliğe sahip bir model yok.Bu nedenle, Range Rover Evoque o yıllarda neredeyse "çılgın bir kapma" idi. "Tedavi de çok yüksek. Bir kez ithal edildikten sonra 680.000 fiyat artışı olan bir araba bulmak zordu.Şu anda yerli olarak üretilen otomobil 400.000'den fazla düştü, ki bu BBA'dan çok fazla.
Daha sonra Land Rover ve Chery bir ortak girişim kurdu ve Aurora nihayet yerli üretim yaptı ve fiyatı daha uygun hale geldi. Başlangıç fiyatı 400.000 RMB'nin altındaydı.Ayrıca vites kutusu büyük bir soruna neden oldu. Üst kısım kaygan ve kaygandır ve fiyat dayanamaz. Bugün yerli Land Rover Range Rover Evoque, 38.58 kılavuz fiyatı üzerinden yapılan indirimden sonra minimum 270.000 yuan'a ulaşmayı başardı.Bu düşüş 110.000, bu da alt limitimizi bir kez daha tazeliyor. Daha sonraki dönemde Aurora'nın başarısızlığından dolayı Land Rover, oldukça utanç verici olduğu söylenebilecek "70 katlı Tiger" olarak da anıldı. Ek olarak, yurt içinde üretilen Aurora daha ucuz olmasına rağmen, Aurora'nın alanı gerçekten ortalama, bu nedenle Q5, GLC, X3 ve diğer modellerle rekabet etmek hala zor, bu nedenle fiyat indirimi yalnızca bir zaman meselesi. Başka bir lüks otomobil "fiyat düşürme makinesi" oldu, 380.000 kişi 270.000'e düştü, 9AT 4 çekişli, Q5'ten daha baskın oldu.
Resim, Autohome tarafından verilen Land Rover Range Rover Evoque bayi referans fiyatını göstermektedir.
Resim, Sohu Auto tarafından verilen Pekin'deki Land Rover Range Rover Evoque bayi referans fiyatını göstermektedir.
Görünüm açısından, Aurora'nın şekil tasarımı 2008'de tanıtılan LRX konsept otomobilden gelmesine rağmen, Aurora'nın stilinin bireysel ve avangart olduğunu hissediyoruz, bu da bu otomobilin orijinal tasarımında ne kadar gelişmiş olduğunu gösteriyor. . Genel olarak bakıldığında, mevcut Aurora hala eski modelin genel tasarım fikirlerini miras alıyor.Birçok yerde, tekerlek kaşlarının belirgin çizgisi, Coupe şeklindeki tavan çizgisi ve nispeten büyük gövde boyutu gibi Aurora modelinin benzersiz tanınmasına sahip. Tekerlekler vs. Şu anki Aurora, ön tamponun biçiminde ve yüksek konumlu fren lambalarının biçiminde, özellikle ön tamponun şeklindeki değişikliklerle, ön yüzün daha abartılı ve dinamik görünmesini sağlayan belirli ayarlamalar yaptı. Farlar, iyi bir aydınlatma etkisine sahip tam bir LED ışık kaynağı kullanıyor ve LED sürüş ışıklarının şekli, farların daha güçlü ve daha zarif görünmesi için hafifçe ayarlandı ve tanıma daha da geliştirildi.
Boyut olarak Aurora'nın boyutu 4360/1900 / 1635mm ve dingil mesafesi 2660mm.Genel boyut büyük değil ama avangart şekli sayesinde oldukça uyumlu görünüyor.
Lastikler açısından lüks markalar için hiç şüphesiz üst düzey hissini vurgulayan bir detay ve aynı zamanda genel tasarımı yansıtan bir bonus ürün.Jant şekli iyi tasarlanmışsa şüphesiz aracın görünümüne çok fazla renk katacaktır. Auroranın tasarımı tam olarak böyle Şu anki model, eski modelden çok daha güzel olan 19 inç ve 20 inç jantlardan oluşan iki yeni model sunuyor (18 inçlik tekerleklerin şekli eski modelle aynı kalıyor).
Arka kısma gelince, genel tasarım stili hala dolu.Yüksek konumlu fren lambaları, oldukça benzersiz görünen çok uzun ve ince olacak şekilde tasarlandı.
İç kısımda şu anki Aurora'nın tasarım açısından "tatmin edici" olduğu söylenebilir ve görünüşü de aynı, çünkü eski "eski" gerçekten "yeterince iyi". Bununla birlikte, yalnızca iç tasarım açısından, Aurora hala mevcut SUV'lerin çoğundan daha aşağı değil ve genel his hala basit ve cömert ve Q5'ten daha otoriter görünüyor.
Model kusurları: Tabii ki, Aurora sorunsuz değil.Aurora'nın doğasında herhangi bir eksiklik varsa, o zaman iç mekan elbette en bariz olanıdır ve Q5 \ GLC modelleriyle karşılaştırıldığında eksiklikler gerçekten ölümcüldür. 179 cm yüksekliğe sahip tecrübeciler ön sürücü koltuğuna biniyor ve koltuğu en alçak konuma ayarlıyor.Şu anda baş mesafesi bir yumruk hakkındadır.Bu performans iyi gibi görünüyor, ancak Aurora'nın devasa panoramik sunroofundan kaynaklanıyor. Normal sürücü, başı açılır tavanın hemen altında olacak şekilde sürücü koltuğuna oturur, bu nedenle ön baş boşluğunda büyük bir sorun yoktur. Bununla birlikte, arka oturma alanı iyimser değil.Deneyici arka sıraya bindiğinde, baş boşluğu sadece dört parmaktır.Bu, tavan olarak sunroof güneşlik ile deneyimin sonucudur; şu anda diz boşluğu da yaklaşık olarak Dört parmak, çok geniş değil. Ek olarak, arka sıranın ortasındaki yolcular için alan iyimser değil, özellikle ayak alanı, sadece ön ve arka uzunlamasına alan sınırlı değil, aynı zamanda arka zeminin yüksek çıkıntısı da sürüş konforunu etkiliyor.
Ayrıca Aurora arabadaki depolama alanı performansı da oldukça tatmin edicidir.Rakam çok büyük olmasa da bazı uzay arabalarında mevcut olup kullanımda sakıncalı olmayacaktır.Bu depolama alanlarının hacmi ise aslında kabul edilemez. İyimserlik yeterli. Kısacası, sürüş alanı açısından Aurora'nın performansı mükemmel değil, alan her zaman Aurora'nın avantajı olmadı; neyse ki, bu araba temelde insanların taşıması için yeterli, bu yüzden çok fazla kadın görüyoruz Sahibinin bir Aurora kullanıyor olması şaşırtıcı değil.
Güç açısından Aurora, maksimum 200 beygir gücü ve 241 beygir gücünde 2.0T motor ve 340 N · m tepe torku ile donatılmıştır. Şanzıman açısından, serideki altı modelin tümü 9 ileri otomatik şanzıman kullanıyor ve zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Sürüş hissi açısından, Auroranın gaz ve fren ayarları radikal değil ve ayağa basıldığında belirgin bir geri bildirim gücü olmayacak, ancak aynı zamanda insanlara bir çöküş hissi vermeyecek. Genel olarak biraz Avrupalı. Direksiyon simidi dönüş sırasında zahmetsiz olsa da, kuvvet ayarı çok nazik değildir, dönüş sırasında hafif bir ağırlık hissi verir ve yol dikişleri gibi bazı yol bilgileri direksiyon simidinin tutacağından geçirilebilir. Sürücüye iki eliyle geri bildirim. Şasi, bir tür zengin yol hissi, ancak özellikle sportif değil.
Genel olarak konuşursak, kötü yollarda sürerken, bu ürün seviyesinin kalitesiyle size yeterince güven verecektir. Ek olarak, Land Rover ailesinin benzersiz arazi geri bildirim sistemi de Aurora'nın avantajıdır.Toplam dinamik, çim / çakıl / kar, çamurlu zemin / tekerlek izi ve kum modları arasından seçim yapılabilir. Bir kentsel SUV olarak Aurora daha çok yönlü olarak kabul edilebilir. Yarışmacı.
Son olarak, kardeş neden Aurora satın almanın BBA satın almaktan daha değerli olduğunu söyledi? İlki, elbette, en düşük fiyatı olan 270,000 yuan (yalnızca Pekin bölgesi), ki bu gerçekten inanılmaz. İkincisi, bu arabanın ürün gücünün aslında oldukça iyi olması. Öncelikle insana özel bir his bırakıyor. Bir yandan bu şehirli bir SUV. Kaldırım yolundaki dinamik performansa büyük önem veriyor, bu yüzden biz Aurora'da isteğe bağlı uyarlanabilir dinamik sistemi, özellikle spor arabalarda daha sık görülen MagneRide elektromanyetik süspansiyonunu görebilirsiniz; Öte yandan, aynı zamanda arazi yeteneklerine odaklanan bir SUV. Aurora, Land Rover ailesinin gurur duyduğu arazi geri bildirim sistemi ile donatıldığından ve ATPC sistemi ilk olarak Aurora modellerinde sağlandığı için bu, aracın arazide sürücüler için gereksinimlerini bir ölçüde azaltır; ayrıca 500 mm Şehir içi araçlar ortamında da sığ derinliği yeterli ... Aurora'nın hem şehir içi yol sürüşü hem de banliyö arazi sürüşü alan bir model olduğu görülebiliyor şimdi 270.000 yuan'a satın alabiliyorsunuz, bence buna değer.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
