Uçak çarpışması olayında 100.000 kişiyi 15 gün aramaya gönderdik, Wang Wei kahramanı neden bulamadık?
2001'de Güney Çin Denizi'nde meydana gelen uçak çarpışmasının üzerinden 18 yıl geçti, ancak bu olay her zaman için üzücü oldu. İlgili kayıtlara göre, uçak kazasından sonra, Çin pilot Wang Wei'yi aramak için 100.000'den fazla kişiyi gönderdi, ancak bulamadı ve sonunda Wang Wei'nin öldüğü doğrulandı. Wang Wei öldükten sonra ödüllendirildi Deniz ve Hava Muhafızı onursal unvanı ve Donanma Parti Komitesi tarafından devrimci şehit olarak onaylanan birinci sınıf kahraman madalyası , Ailesi de uygun şekilde yeniden yerleştirildi. Wang Wei kaybolduktan sonra, ülkemizde neden bu kadar çok insan onu hala bulamadı?
Sıfırdan tarih
Çin Halk Cumhuriyeti'nin kurulmasından sonra, hem donanma hem de hava kuvvetleri sıfırdan gelişti ve "sıfır" temelinde gelişti. Şimdi hava kuvvetlerimizin onlarca yıllık gelişiminin bir sonucu olan gelişmiş J-20 avcı uçakları var. Bununla birlikte, Yeni Çin'in kuruluşunun ilk günlerinde, Çin'in hava kuvvetleri, gelişmesinde birçok zorluk yaşadı. Birincisi, Sovyetler Birliği'nin anlaşmayı yırtması ve ülkemize teknik desteğini kesmesidir. Hava Kuvvetleri bir orduda önemli bir muharebe hacmidir.Sadece yabancı desteğe güvenmek gerçekçi değildir.Her ülkenin diğer ülkelere ileri savaş teknolojisi vermesi imkansızdır ve hepsinin çekinceleri vardır. Özellikle Amerika Birleşik Devletleri gerçekçi bir örnektir. Birleşik Devletler silah sattığında, temel teknolojisi her zaman onların ellerinde olacaktır.
Çin Hava Kuvvetleri zorluklar yaşadıktan sonra iç zorluklarla karşılaştı ve bu da hava kuvvetleri inşaatında bir süre durgunluğa neden oldu. Ancak 1970'lerde, Hava Kuvvetleri büyük bir gelişme gösterdi. Bununla birlikte, şu anda, ABD Hava Kuvvetleri hızla ilerliyor, gelişmiş savaşçıları sürekli olarak fırlatıldı ve diğer ülkelerin rejimlerini yıkmak için sürekli olarak bölgesel çatışmaları kullandı veya diğer ülkelerin iç işlerine müdahale etti ve bu fırsatları yeni savaşçılarının performansını test etmek için müdahale için kullandı. Çin de hızla gelişmesine rağmen ABD'den uzaktır.
Acil durumlara müdahale
Geçen yüzyılda Çin ile ABD Hava Kuvvetleri arasındaki uçurumdan bahsettik. Amerika Birleşik Devletleri de avantajlarını resmen kullandı ve ülkemize keşif yapmak için sürekli savaş uçakları gönderdi. 2001 yılında uçak çarpışması olayından sonra hava kuvvetlerinin gelişiminde Çin'in karşılaştığı bir "çarpışma" oldu.
ABD EP-3 keşif uçağı, o sırada Amerika Birleşik Devletleri'ne gelen ilk uçaktı. ABD keşif uçağı Çin hava sahasına uçtuğunda, Çin'e yapılan uyarı sadece ihlali durdurmakla kalmadı, tehlikeli eylemlerde bulunmaya devam etti. Bu bir tür avantaj. Ve ülkemizi kışkırtıyor.
EP-3 keşif uçağının doğrudan fırlatılan bir füzesi olmasa da, boyutu ve ileri seviyesi ne olursa olsun, o dönemde ülkemizin avcı uçaklarından üstündür. Uçağın çarpıştığı anda hız çok hızlıydı.Wang Wei'nin pilotu olduğu savaş uçağı belli ki avantaja sahip değildi.ABD keşif uçağının pervanesi, Wang Wei'nin pilotu olduğu uçağın dikey kuyruğuna çarptığında, Wang Wei bunun farkında olmasına rağmen, böyle bir acil durumla başa çıkmak zorunda kaldı. Durum sadece savaş uçağının ilerlemesini değil, aynı zamanda pilotun mümkün olan en kısa sürede yanıt vermesini de gerektirir.Bir saniyelik gecikme son derece tehlikelidir.
Hayat kurtaran cihazların önemi
Veri kayıtlarına göre Wang Wei'nin kullandığı uçağa çarpıldıktan sonra uçak hızla alçaldı. Veri kayıtlarına göre Wang Wei paraşütle atlamayı seçti. J-8 avcı uçağı tarafından kullanılan Tip IV can kurtaran koltuk, denizde hayatta kalma konusunda belirli bir yeteneğe sahiptir. oturma yeri Şemsiye bıçakları, duman bombaları ve köpekbalığı kovucu, sıkıştırılmış gıda, tatlı su ve deniz suyu boyaları gibi hayat kurtaran ürünler de dahil olmak üzere sandalyede hayat kurtaran ekipman.
Hayat kurtaran ekipman ayrıca paraşütle atlama için yüksek irtifa oksijen tüplerini ve radyo ekipmanı için deniz can yeleklerini içerir. Bu can kurtaran ekipman etkinleştirilirse, pilot kabinden çıktıktan sonra paraşütü normal şekilde açmalı ve koltuğun hızlı bir şekilde ayrıldığını fark etmelidir. Suya düşerseniz, köpekbalığı kovucusunu, aerosolü ve deniz suyu boyasını uyanık durumda açmanız gerekir. Bu eylem dizisi pilot için zorlu bir testtir ve kısa sürede tamamlanması gerekir. Denize düştüğü için insanlar denizde son derece küçüktür.
Paraşütle atlama, ayrılma, hayatta kalma vb. Gibi bir dizi eylem, çok yorucu hayat kurtarıcı prosedürlerin kısa sürede tamamlanmasını gerektirir.Uçak düşmeden önce pilota kalan süre yeterli değildir ve pilot tarafından manuel olarak çalıştırılmalıdır.Prosesler çok karmaşıktır ve uyanık kalması gerekir. Zihinde hata olamaz.
Uzmanlara göre, IV koltuk teknolojisi ile 1960'ların ve 1970'lerin teknolojisine ait olan Rus K36 arasında büyük bir boşluk var. Ama o dönemde ülkemizin teknolojisi sınırlıydı ama 18 yıl sonra ülkemiz teknolojik atılımlara imza attı, gelişmiş ülkelerin teknolojisini yakaladı ve inanıyorum ki 18 yıl öncesine benzer şeyler bir daha olmayacak.
Herkesi eleştirmek ve düzeltmek için hoş geldiniz. Resim ağdan gelir ve telif hakkı orijinal yazara aittir.
Referans: "2001 Çarpışma Olayı"
