100 kilometreden 2,7 saniyeye hızlanın, yeni 911 Turbo S hitleri
Che Shangjun bir keresinde şöyle bir cümle duymuştu: "Dağ yoluna git, pistte koş. Eski düşman Ferrari, arka blok Lamborghini." Doğru! Porsche 911.
3 Mart 2020'de Porsche, 911 serisinin yeni amiral gemisi modelini online olarak piyasaya sürdü. Yeni 911 Turbo S, her zamankinden daha güçlü, daha dinamik ve daha rahat. Yeni otomobil, her ikisi de yeni 3.8 litrelik boxer motorla donatılmış ve 478 kW (650 kW) çıkış gücüne sahip değişken geometrili turbo teknolojisi (VTG) kullanan iki turboşarjla donatılmış hardtop ve convertible versiyonlarda sunulacak. PS), önceki modelden 51 kW (70 PS) daha yüksek.
Motorun maksimum torku 800 Nm (50 Nm artış) ve Turbo modelleri için özel olarak tasarlanmış 8 vitesli Porsche çift kavramalı şanzıman (PDK) ile eşleştirilmiştir. Durmadan 100 km / saate hızlanma 2,7 saniyeye düşürülür (0,2 saniyelik bir azalma) ve maksimum hız 330 km / s'dir.
Che Shangjun herkese popüler bir bilim verecek.Yatay olarak zıt motor, düşük ağırlık merkezi, düşük titreşim, düşük direnç ve güçlü pürüzsüzlük avantajlarına sahip olmakla birlikte, tasarım ve üretim teknolojisi için gereksinimler oldukça katı ve maliyeti yüksektir. Ekstrem yol tutuş gereksinimlerini ve en üst düzey pist performansını karşılamak için, Porsche maliyet konusunda tereddüt etmez ve yalnızca Japon subaru BRZ'nin yatay olarak zıt bir motoru vardır.
Yeni Porsche 911 Turbo S şu anda Çin pazarında ön satışa sunuldu. 911 Turbo S'nin resmi perakende fiyatı 2.336.000 yuan ve 911 Turbo S Cabriolet 2.473.000 yuan.
Yeni daha büyük Porsche 911 Turbo S
Ön gövdenin toplam genişliği 1.840 mm (45 mm genişleme) ve arka kısmın toplam genişliği 1.900 mm (20 mm genişleme). Geliştirilmiş pist, geliştirilmiş aerodinamik ve farklı boyutlarda yeni lastikler gibi önlemler, 911 Turbo S modellerinin esnekliğini ve sportifliğini artırıyor. Ön aksın 42 mm daha geniş bir izi ve arka aksın 10 mm daha geniş bir izi vardır. Uyarlanabilir aerodinamik sistem artık ayrıca kontrol edilebilir bir ön soğutma hava deflektörü içerir ve daha büyük bir arka kanat bastırma kuvvetini daha da artırır.
911 Turbo S, ilk kez ön ve arka akslarda farklı lastik teknik özelliklerini kullanıyor. Ön aks, benzersiz 20 inçlik 255/35 lastiklerle ve arka aks, 21 inç 315/30 lastiklerle donatılmıştır. Yeni isteğe bağlı yapılandırma, bu dört tekerlekten çekişli 911'in sportif tarzını daha da geliştiriyor. Örneğin, Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi (PASM) spor şasisi yerden yüksekliği 10 mm daha da azaltabilir ve ayarlanabilir valflere sahip spor egzoz sistemi daha belirgin bir egzoz sesi çıkarabilir.
Daha güçlü yeni Porsche 911 Turbo S
Yeni 911 Turbo S'nin yeni motoru, mevcut 911 Carrera'nın motoru temel alınarak geliştirilmiştir.Yeniden tasarlanmış bir şarj havası soğutma sistemini benimser; yeni ve genişletilmiş değişken geometrili türbin (VTG) süper şarj cihazı, sol ve sağ tarafta simetrik olarak düzenlenmiştir ve elektrikle uyumludur Ayarlanabilir wastegate valfi ve piezoelektrik yakıt nozulu, aracın tepkisini, çıkış gücünü, tork özelliklerini, emisyon ve hızlanma özelliklerini önemli ölçüde iyileştirir.
Yeni altı silindirli motor, yeni bir emme sistemi kullanıyor. Geçmişle karşılaştırıldığında, hava giriş yolu ve şarj havası soğutma yolu bunun bir sonucu olarak değiştirildi.Hava girişinin bir kısmı artık Turbo modellerine özgü arka hava giriş portlarından giriyor. Hava filtresi artık yeni arka çamurluğa yerleştirilmiştir ve diğer iki hava akımı arka kapak ızgarasında toplanır.
Bu, yeni 911 Turbo S'nin daha geniş bir kesit alanına ve daha düşük dirence sahip dört hava girişine sahip olduğu ve bu da motor verimliliğini daha da artırmaya yardımcı olduğu anlamına gelir. Değişken geometrili türbinlerle (VTG) donatılmış iki büyütülmüş turboşarj simetrik bir yapıya sahiptir ve daha önce aynı parçaların yerini alır, şimdi sol ve sağ türbinler zıt yönlerde dönmektedir. Egzoz gazı türbininin çapı 5 mm artarak 55 mm'ye, kompresörün çapı ise 3 mm artarak 61 mm'ye çıktı. Wastegate valfi, bir kademeli motor tarafından kontrol edilir.
Bu tasarımların kombinasyonu, yeni 911 Turbo S'yi ister günlük sürüşte ister pistte olsun, sürüş keyfi, dinamik performans ve spor performansının mükemmel bir dengesi haline getiriyor. Yeni nesil 911 Turbo S'nin performans sıçraması, özellikle durma durumundan 200 km / saate hızlandığında belirgindir: önceki modelden tam 1 saniye daha kısa olan bu hızlanmayı tamamlamak yalnızca 8,9 saniye sürer.
Geliştirilmiş Porsche Çekiş Yönetimi (PTM) dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde, artık ön tekerleklere 500 Nm'ye kadar tork iletilebilir. Standart yeni nesil PASM şasi de daha sportiftir: amortisör daha hızlı tepki verir ve kontrol daha hassastır, bu nedenle yuvarlanma stabilitesini, kavrama performansını, direksiyon özelliklerini ve viraj alma hızını önemli ölçüde iyileştirir.
Daha belirgin Turbo görünümü
Genişletilmiş hava girişli yeni ön yüz, çift far modülleri ve standart LED matris farlarla donatılmış Turbo modellerinin benzersiz görünümünü sunuyor. Yeniden tasarlanan ön aerodinamik rüzgarlık ve daha büyük arka kanat, bastırma kuvvetini% 15 artırıyor Kaslı arka çamurluk ve entegre hava giriş tasarımı, yeni 911 Turbo S'nin gövdesini daha pürüzsüz hale getiriyor. Yeni arka tasarımda ayrıca Turbo modellerine özgü parlak siyah kare egzoz boruları bulunur.
Daha yüksek kaliteli sportif iç detaylar
Yeni 911 Turbo S'nin iç mekanı yüksek kaliteli sportif bir hisse sahiptir. Standart konfigürasyonda tam deri iç kısım, gümüş desenli karbon fiber kaplama bulunur. Yeni otomobil ayrıca, Porsche'nin özel kişiselleştirme departmanı olan Porsche Exclusive Manufaktur tarafından yeniden tasarlanan ve renk, malzeme ve gelişmiş kişiselleştirme açısından mükemmel koordinasyon sağlayan iki renkli bir iç mekana sahip olabilir.
18 Birinci nesil 911 Turbo (930 modeli) spor koltuğun dikişine saygı gösterin. Gösterge panelindeki yüksek kaliteli grafik ekran öğeleri ve işaretler de Turbo modelinin benzersiz tarzına sahiptir.
Che Shangjun hakkında: 1963 yılında, ilk Porsche 911, Frankfurt Motor Show'da çığlık attı ve doğuşu doruk noktası oldu. 57 yıldan sonra, bu 911 hala küresel otomobil sahnesinin odak noktası. "Geçmişe bir fincan saygı, yarına bir fincan saygı." Yeni 911 Turbo S'de sadece aynı çizgide klasik unsurlar bulmayacak, aynı zamanda Porsche'nin pisti fethinin asla durmayacağını da göreceksiniz.
