Bir uçak bileti 22 yuan! Her 5 dakikada bir ... uçuşlar "otobüs" kadar yoğun! Havacılık endüstrisi "Mayıs'ı geçmek" için mücadele ediyor ...
Yeni pnömoni salgınından etkilenen Koreli düşük maliyetli havayollarının dış hat seferleri neredeyse tamamen kesintiye uğradı.Büyük şirketler hayatta kalmak için iç hat uçuşlarını artırdı ve hatta şiddetli fiyat savaşları yaptı.
Video yükleniyor ...
CCTV Finans "Tianxia Finans" sütun videosu
Muhabir, Kore iç hatlarının ana üssü olan Seul Gimpo Uluslararası Havalimanı'na geldi. Yeni taç pnömoni salgınından etkilenen uluslararası havayolunun Gimpo Havalimanı'nın avantajı olmayan terminali tamamen kapatıldı. Buna karşılık, iç hatlar havayolu terminali farklı bir sahnedir. Muhabir, kalkış ekranındaki ana destinasyonların Busan ve Jeju Adası olduğunu gözlemledi.Kalkış saati açısından, uçuş aralığı genellikle 5 ila 15 dakika, bazen aynı hedefe aynı anda birden fazla uçuş oluyor. Uçuş programı, otobüs tarifesinin bir yanılsamasıdır.
Örneğin Güney Kore'nin en büyük ikinci şehri olan Busan'ı ele alalım. Geçtiğimiz aylarda Gimpo Havaalanı'ndan Busan'a yüzlerce uçuş eklendi ve toplam sayı yaklaşık 1.000'e çıktı. Güney Kore'nin tek başına en büyük düşük maliyetli havayolu olan Jeju Air, bu rotanın kapasitesini dört katına çıkardı.
Muhabirin anlayışına göre, Mayıs ayında Güney Kore'de iç hat sefer sayısının bir önceki aya göre% 30 artması bekleniyor.Aşırı arz durumunun artmasıyla birlikte çeşitli düşük maliyetli havayolları da şiddetli fiyat rekabeti başlattı.
Seul'den Busan'a yüksek hızlı trenin fiyatı 59.800 won veya yaklaşık 350 yuan, ancak şu anda en düşük ücret Busan'a gitmek için sadece 86 yuan. Turistlerin ilgisini çekmek için Seul'den Jeju Adası'na tek yön ücret sadece "lahana fiyatı" olarak adlandırılan yaklaşık 22 RMB'dir. Jeju Air, insanların salgınla ilgili endişelerini de dikkate alarak iç hatlarda tüm yolculara el dezenfeksiyon ürünleri bağışladı.
Bununla birlikte, Kore havacılık endüstrisi, aşırı fiyat rekabetinin havayollarının toplu olarak felce uğramasına neden olacağından çok endişe duyuyor. Muhabir, ekonomik havayolu Eastar'ın check-in kontuarının boş olduğunu gözlemledi. Kore halkının seyahat talebindeki keskin düşüş nedeniyle, tüm Eastar Havayolları'nın rotaları askıya alındı. Yurt içi askıya alma süresi 24 Mart'tan 25 Nisan'a kadar. 21'inci sabahı muhabirin Gimpo Havaalanı'ndan öğrendiği en son bilgi Eastar Airlines'ın iç hat uçuşları 28 Mayıs'a kadar bir ay daha askıya alınacak.
Aslında, varoluşsal bir krizden muzdarip olanlar sadece düşük maliyetli havayolları değildir.Güney Kore'nin en büyük havayolu olan Korean Air'in yaklaşık 20.000 çalışanı arasında% 70'i rotasyon durumuna girmiştir. Korean Air'in yalnızca operasyonları sürdürmek için aylık sabit giderleri 500 milyar won'u aştı. Salgından etkilenen son iki aydaki ortalama aylık yolcu taşımacılığı geliri, sabit giderlerin yarısından daha az olan 200 milyar won'un altında kaldı.
Ayrıca, uluslararası petrol fiyatlarındaki düşüş nedeniyle, Güney Kore'deki tüm güzergahlar önümüzdeki aydan itibaren akaryakıt ek ücretlerinden muaf tutulacak, ancak yolcu seyahat talebindeki keskin düşüş nedeniyle bu, havacılık sektörü için pek de olumlu bir faktör olmayacak. Bu nedenle, havacılık endüstrisindeki insanlar bu aya "Zalim Nisan" diyor. Nisan ve Mayıs aylarında hayatta kalamazsanız, Kore Havayolları'nın iflas etme olasılığı göz ardı edilemez.
Lütfen CCTV Finansını belirtin
