Xiamen'in ikinci doğu geçidinin deniz ana gövdesinin inşaatı tamamen açıldı
Taiwan Strait News, 15 Ocak (The Straits Herald muhabiri Cui Xiaoxu, Zeng Yushan, Zhu Huang, Wen Wu Xiaoping, Ordu Havacılık / Harita Muhabiri, Su Fuqiang, Chen Ke) 2022 civarında, Xiamen vatandaşları adanın ikinci adasında Xiang'an'a gidip gelmek için bir seçeneğe daha sahip olacak Doğu Geçidi (Xiang'an Köprüsü), Xiamen'deki adaya yedinci erişim olan bir köprü aracılığıyla Xiamen'in doğu deniz bölgesinden geçecek.
Herald muhabiri, Road and Bridge Group'tan dün Xiamen'in İkinci Doğu Geçidi'nde Xiamen'in İkinci Doğu Geçidi tarafından üstlenilen Zhongfang Yolu'ndan Xiang'an Bulvarı'na uzanan deniz sehpası köprüsünün ana inşaatının yakın zamanda tamamlandığını öğrendi. Düğüm yapısı sağlam bir temel attı. İkinci Doğu Geçidi'nin planlanan yapım süresinin 36 ay olacağı ve 2022 civarında trafiğe açılacağı bildirildi.
Progress 3 açık deniz çelik sehpa köprüsü tamamlandı
Doğu Huandao Yolu'nun havaalanı bölümü deniz tarafındadır ve birkaç kilometre çitle çevrilmiştir. Muhafazanın içinde İkinci Doğu Geçidi'nin inşaat alanı var.
Bu, Xiamen'in ikinci doğu geçidinin ana hattı olarak Çin İletişim Komisyonu İkinci Havacılık İdaresi tarafından inşa edilen ana hat (A2) sözleşmesidir. İkinci doğu geçidinin China Communications İkinci Kamu İdaresi, China Communications İkinci Havacılık İdaresi, China Communications Birinci Havacılık İdaresi ve 17. Çin Demiryolu İdaresi tarafından inşa edildiği bildirildi. A2 bölümü, toplam uzunluğu 3,3 kilometre olan açık deniz prefabrik kurulumuna ve modüler iletişimine dayanmaktadır. Şu anda, üç açık deniz çelik sehpa köprüsünün ana gövdesinin inşası tamamlanmış olup, bu, sonraki açık deniz bölümünün ana gövdesinin tam yapısının başlangıcını açmıştır.
Herald muhabiri olay yerinde, düzinelerce dev çelik borunun, İkinci Doğu Geçit Köprüsü'nün inşası için bir açık deniz çalışma platformu oluşturmak üzere özel bir inşaat gemisi (çelik boru kompozit kazıklar) aracılığıyla denize tek tek sürüldüğünü gördü.
Xiamen Yol ve Köprü Projesinin ikinci bölümünün proje yöneticisi Zhang Junbo, "Açık deniz çelik sehpası, büyük makinelerin inşası ve malzeme nakliyesi için kullanılan açık deniz operasyonları için bir platformdur. Ana proje tamamlandıktan sonra yıkılacaktır." Dedi. Dev çelik boru denize sürüldükten sonra kalıcı hale gelecektir. Tesisler-Bu çelik borular çalışma platformunun görevini tamamladıktan sonra, köprünün kazıklı temelleri ve ayakları için koruma tesisi haline gelecektir.
Haberlere göre, köprünün denizdeki en zor kısmı 1.8 kilometreyi aşıyor.Deniz üzerinde bir sehpa köprüsü kurmak için sadece deniz meltemi ve karmaşık hava ile değil, kayanın dökme demir bölümündeki çelik boruya da çarpmanız gerekiyor.Her santimetrenin doğru bir şekilde yerinde olması gerekiyor. Bu nedenle denizcilik inşaat kanallarının yerini değiştirmek daha da zordur. Aynı zamanda, deniz ortamı inşaat sırasında her zaman izlenmeli ve korunmalıdır.
Rota organik olarak Haicang Tüneli ile bağlantılıdır
A2 bölümünde, yani ikinci doğu koridorunun iç kesiminde, uzunluğu 2,8 kilometreden fazla olan 6 şeritli bir açık tünel ve 8 adet üst ve alt rampa köprüsüne sahip ada arası doğu yol kavşağını içermektedir. İlgili inşaat başladıktan sonra, çevredeki trafik organizasyonuna belirli bir etkisi olacaktır.
Zhang Junbo, "Trafik rehberliği ve reform şu anda önemli bir görevdir. Trafik organizasyonu bilgilerini yayınladık. Genel fikir" bire bir almak "ve yol kapanışlarını azaltmaktır" dedi.
İkinci Doğu Geçidi neden ada tarafında bu kadar uzun bir tünel inşa etti? "İlk batı geçidi Haicang Köprüsü ve ilk doğu geçidi Xiang'an Tüneli. İkisi, mevcut bir yatay ekspres geçidi oluşturmak için Xianyue Yolu ile birbirine bağlanıyor. Gelecekte, ikinci doğu geçidi doğrudan yapım aşamasındaki ikinci batı geçidine bağlanacak. Geçit (Haicang Tüneli), Xiamen Adası'nda adaya hızla giren ve çıkan ikinci büyük yatay geçidi oluşturan Jinshang Yolu üzerindeki Fangzhong Yolu'nun kesiştiği noktada organik olarak bağlanmıştır. "Zhang Junbo açıkladı.
Görünüm "gizli avcı" tasarım konsepti
Verilere göre, İkinci Doğu Geçidi'nin deniz geçişi köprüsünün uzunluğu, her iki yönde 8 şerit olmak üzere 4,5 kilometredir.En büyük özelliği, ortak dairesel yay beton kutu kirişten farklı olarak denizde yüzen zarif bir şerit gibi görünmesidir. Erdong Kanalı Çapraz Deniz Köprüsü, çok yönlü prizma "gizli avcı" tasarım konseptini benimser.Tüm köprünün tasarımı basit, hafif ve güzeldir ve tıpkı bir gizli savaşçının radar sinyallerini önlemek için şekil gizli teknolojisini kullanması gibi rüzgarı dağıtabilir. Aynı zamanda, çevredeki hava ve deniz seyrüseferi üzerindeki etkiyi de azaltabilir.
Köprü ayrıca Hong Kong-Zhuhai-Macao Köprüsü tasarım şemasından da öğrenir.Alt yapı fabrika prefabrikasyon ve montaj şemalarını benimser ve üst yapı, köprü inşaatını sağlamak için alt ve üst yapıların prefabrikasyonunu, standardizasyonunu ve montajını gerçekleştirmek için fabrika prefabrikasyon montajı ve geniş segmentli kaldırma inşaat şemalarını benimser. kalite. Zhang Junbo, "Bu tür bir teknoloji köprünün dayanıklılığı için iyidir, riskleri azaltabilir ve inşaat süresini kısaltabilir, ancak köprünün inşaat ekipmanı da dahil olmak üzere inşaatın doğruluğu ve teknolojisi konusunda daha yüksek gereksinimleri vardır." Erdong Kanalı, ada ile Xiang'an'ı birbirine bağlayan bir "Xiamen Kırmızı Kurdele" gibi olacak.
kartvizit
Xiamen İkinci Doğu Geçidi
Xiamen'in ikinci doğu geçidi (Xiangan Köprüsü), Xiamenin ada içi ve dışı ulaşım ağı planlamasında önemli deniz geçiş geçitlerinden biridir. Xiamen Köprüsü, Haicang Köprüsü, Jimei Köprüsü, Xinglin Köprüsü, Xiangan Tüneli'nden sonra yapım aşamasında olan ikinci geçittir. Batı Geçidi'nden (Haicang Tüneli) sonraki yedinci köprü ve tünel, denizler arası bir geçittir.
İkinci Doğu Geçidi projesi batıdaki Fangzhong Yolu ile Jinshang Yolu'nun kesiştiği noktadan başlar, yapım aşamasında olan İkinci Batı Geçidi'nin ana ada bağlantı hattına bağlanır, mevcut Fangzhong Yolu üzerinden tünel şeklinde geçer ve Xiamen'in doğu deniz bölgesinden doğuya giden bir köprü ile geçer ve sonunda uçar Bir Cadde, inşa edilmiş olan Xiangan Güney Yolu üzerindeki Liuwu Mağazasına bağlıdır ve tüm hat Huandao Doğu Yolu, Binhai Doğu Bulvarı, Xiangan Batı Yolu ve Liuwu Mağazası'nda birbirine bağlıdır. Toplam uzunluk yaklaşık 12.371 kilometre olup, Xiamen Adası bölümü yaklaşık 3,1 kilometre uzunluğundadır. , Çapraz deniz bölümü yaklaşık 4,5 kilometre uzunluğunda ve Xiangan bölümü yaklaşık 4,8 kilometre uzunluğunda.
Projenin ana hattında karayolu standart inşaatı, yardımcı yol ise şehir içi ana yol standart yapımını benimsiyor.Planlanan inşaat süresi 36 ay olup, 2022 civarında trafiğe açılacaktır.
